{"id":5514,"date":"2022-06-06T14:52:37","date_gmt":"2022-06-06T19:52:37","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5514"},"modified":"2022-06-06T14:52:39","modified_gmt":"2022-06-06T19:52:39","slug":"el-boom-de-nuevas-aerolineas-que-aprovechan-la-oportunidad-de-oro-en-el-actual-mercado-de-la-aviacion-y-cuales-han-surgido-en-latinoamerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5514","title":{"rendered":"El boom de nuevas aerol\u00edneas que aprovechan la “oportunidad de oro” en el actual mercado de la aviaci\u00f3n (y cu\u00e1les han surgido en Latinoam\u00e9rica)"},"content":{"rendered":"\n
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La pandemia provoc\u00f3 el per\u00edodo con mayores turbulencias en la historia de la aviaci\u00f3n comercial.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, en el \u00faltimo a\u00f1o han surgido decenas de nuevas aerol\u00edneas en todo el mundo, con sus expectativas puestas en el despegue del tr\u00e1fico a\u00e9reo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“Es un muy buen momento para abrir una aerol\u00ednea”, asegura Bjorn Tore Larsen, director ejecutivo de Norse Atlantic Airways.<\/p>\n\n\n\n

“Hay una gran demanda reprimida. La gente no ha podido viajar durante dos a\u00f1os o m\u00e1s, especialmente entre continentes”.<\/p>\n\n\n\n

Norse Atlantic Airways, una de las l\u00edneas a\u00e9reas de nueva creaci\u00f3n, comenzar\u00e1 a volar entre Europa y Am\u00e9rica del Norte el 14 de junio tras adquirir aviones a precios bajos y asegurarse buenos espacios en aeropuertos como Gatwick en Londres y JFK en Nueva York.<\/p>\n\n\n\n

“Las estrellas se alinearon”<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La firma noruega recibi\u00f3 m\u00e1s de 3.000 solicitudes <\/strong>para sus primeras 50 vacantes de piloto.<\/p>\n\n\n\n

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Bjorn Tore Larsen cree que la demanda de vuelos seguir\u00e1 creciendo.<\/p>\n\n\n\n

“Son aviones nuevos”, explica Larsen, mientras se\u00f1ala la flota de aeronaves Boeing Dreamliner en la pista del aeropuerto de Oslo.<\/p>\n\n\n\n

“Compramos estos aviones a un precio muy barato que nadie antes habr\u00eda podido lograr”.<\/p>\n\n\n\n

Norse competir\u00e1 con multinacionales consagradas como British Airways y Air France. Pero Larsen solo ve beneficios en crear la aerol\u00ednea desde cero.<\/p>\n\n\n\n

“No estamos heredando ning\u00fan sistema”, explica. “Podemos comenzar esta aerol\u00ednea exactamente de la manera en la que nos gustar\u00eda”.<\/p>\n\n\n\n

El empresario, que tambi\u00e9n dirige una empresa de env\u00edos, declara a la BBC que, aunque le apasiona la aviaci\u00f3n, nunca antes se hab\u00eda sentido tentado a abrir su propia aerol\u00ednea por los altos riesgos involucrados: una fuerte competencia, altos precios de los aviones y dificultades para contratar personal y encontrar espacios para aterrizaje y despegue.<\/p>\n\n\n\n

“Cuando las estrellas se alinearon el a\u00f1o pasado<\/strong>, lo vi como una oportunidad de mercado \u00fanica en la vida”, afirma. Y no es el \u00fanico.<\/p>\n\n\n\n

Unas quiebran y otras entran<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA), el organismo comercial que representa al sector de la aviaci\u00f3n, describi\u00f3 2020 como “el peor a\u00f1o registrado”<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Las restricciones por covid dejaron los aeropuertos casi desiertos durante m\u00e1s de un a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Con los vuelos en tierra, el n\u00famero global de pasajeros cay\u00f3 un 60%, de 4.500 millones de 2019 hasta 1.800 millones en 2020.<\/p>\n\n\n\n

Esto result\u00f3 en la quiebra de 55 aerol\u00edneas ese a\u00f1o. Sin embargo, sorprende que, al mismo tiempo, se establecieron 32 nuevas<\/strong>, indic\u00f3 la IATA a la BBC.<\/p>\n\n\n\n

Como hab\u00eda bajado la demanda y gran parte de los aviones permanec\u00edan en tierra, los nuevos empresarios pudieron comprarlos a precios m\u00e1s bajos. Los espacios en los aeropuertos que quedaron disponibles tambi\u00e9n se pod\u00edan aprovechar y hab\u00eda personal en busca de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

En 2021 el n\u00famero global de pasajeros se recuper\u00f3 ligeramente hasta 2.300 millones, cerraron otras 35 aerol\u00edneas y abrieron 57 nuevas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Las debutantes han despegado en la mayor\u00eda de las regiones del mundo. Avelo y Breeze operan en EE.UU. y a finales de este a\u00f1o se les unir\u00e1 Northern Pacific de Alaska.<\/p>\n\n\n\n

 <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pilotos y tripulantes disponibles<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En Islandia est\u00e1n Play y Niceair, mientras que la australiana Bonza y la india Akasa comenzar\u00e1n a volar pronto.<\/p>\n\n\n\n

“Las aerol\u00edneas nunca han vivido una situaci\u00f3n como la de los \u00faltimos dos a\u00f1os”, asegura el experto en aviaci\u00f3n Hans Joergen Elnaes, de la consultora Winair.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo a la contracci\u00f3n del mercado “ha habido una situaci\u00f3n de gran cantidad de aviones disponibles y precios muy atractivos<\/strong> en las tarifas de arrendamiento”, explica.<\/p>\n\n\n\n

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Elnaes puntualiza que desde 2020 las nuevas aerol\u00edneas tambi\u00e9n captan f\u00e1cilmente a tripulantes de cabina y pilotos, ya que muchos perdieron sus trabajos en la pandemia.<\/p>\n\n\n\n

Piensa, sin embargo, que la oportunidad ya ha pasado, particularmente a la hora de asegurar financiaci\u00f3n barata.<\/p>\n\n\n\n

“Las ofertas excepcionales para arrendar aviones fueron en 2021. Esos d\u00edas ya pasaron<\/strong>“.<\/p>\n\n\n\n

Tanto Norse como Play operar\u00e1n vuelos transatl\u00e1nticos de bajo costo.<\/p>\n\n\n\n

 <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Latinoam\u00e9rica y Espa\u00f1a<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En Latinoam\u00e9rica tambi\u00e9n encontramos algunos ejemplos.<\/p>\n\n\n\n

La aerol\u00ednea colombiana Ultra Air, fundada por empresarios locales, comenz\u00f3 sus operaciones en marzo de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Uno de los aviones de Ultra Air, la nueva aerol\u00ednea low-cost colombiana.<\/p>\n\n\n\n

Esta l\u00ednea a\u00e9rea low-cost<\/em> con base en Medell\u00edn dispone de 4 aviones y cuenta con 9 rutas en 7 destinos.<\/p>\n\n\n\n

Ultra Air, envuelta recientemente en una pol\u00e9mica por supuesta publicidad enga\u00f1osa, parece haberse consolidado; de hecho, la semana pasada anunci\u00f3 que solicitar\u00e1 ampliar su oferta con nuevas rutas nacionales<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

En Ecuador debut\u00f3 el pasado enero Equair, con base en Quito, que se ha hecho un hueco en el mercado nacional del pa\u00eds compitiendo con las subsidiarias locales de Avianca y Latam.<\/p>\n\n\n\n

La tercera aerol\u00ednea de Ecuador -con el 13% de la oferta de asientos- opera seis vuelos diarios en el puente a\u00e9reo entre Quito y Guayaquil<\/strong>, adem\u00e1s de dos conexiones con las islas Gal\u00e1pagos.<\/p>\n\n\n\n

Y tambi\u00e9n busca ampliar sus horizontes: ha anunciado para julio y agosto vuelos ch\u00e1rter a Punta Cana (Rep\u00fablica Dominicana) y Willemstad (Curazao).<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n nacieron hace menos de un a\u00f1o Jetsmart Per\u00fa (subsidiaria local de la low-cost Jetsmart con base en Chile) y la brasile\u00f1a ITA.<\/p>\n\n\n\n

Y en Espa\u00f1a son cuatro las aerol\u00edneas surgidas en este particular per\u00edodo: Surcar y Canarian Airways en las Islas Canarias, y UEP e Islas Air en las Baleares.<\/p>\n\n\n\n

Dos problemas que enfrentan las aerol\u00edneas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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A medida que se levantan en todo el mundo las restricciones de viaje por coronavirus, va aumentando considerablemente el n\u00famero global de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

En marzo la cifra fue un 76% mayor <\/strong>que la del mismo mes del a\u00f1o pasado, seg\u00fan el \u00faltimo informe de la IATA. La organizaci\u00f3n a\u00fan no espera, sin embargo, que se alcance el m\u00e1ximo de 2019 previo a la pandemia hasta el a\u00f1o 2024.<\/p>\n\n\n\n

Y, justo cuando la crisis del coronavirus se desvanece, las aerol\u00edneas se topan con otro problema imprevisto: la guerra en Ucrania.<\/p>\n\n\n\n

Ucrania es demasiado peligrosa para sobrevolarla, mientras Rusia ha cerrado su espacio a\u00e9reo a las aerol\u00edneas occidentales, lo que ha sumado horas a algunas rutas entre Europa y Asia<\/strong>, haci\u00e9ndolas menos rentables.<\/p>\n\n\n\n

Un obst\u00e1culo a\u00fan mayor son los precios mundiales del petr\u00f3leo, que se han disparado, duplicando el costo del combustible<\/strong> para aviones desde el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

El director general de la IATA, Willie Walsh, ha sugerido que, como resultado de esto, un aumento en las tarifas es “inevitable”.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/noticias-61667319<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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