{"id":5466,"date":"2022-05-31T10:18:19","date_gmt":"2022-05-31T15:18:19","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5466"},"modified":"2022-05-31T10:18:21","modified_gmt":"2022-05-31T15:18:21","slug":"shanghai-iniciara-proceso-de-reapertura-el-1-de-junio-y-su-puerto-contabiliza-mas-de-260-mil-teus-acumulados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5466","title":{"rendered":"Shangh\u00e1i iniciar\u00e1 proceso de reapertura el 1 de junio y su puerto contabiliza m\u00e1s de 260 mil TEUs acumulados"},"content":{"rendered":"\n
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Al otro lado del oc\u00e9ano, en la USWC, los niveles de buques en espera comienzan a ser significativos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Las autoridades de Shangh\u00e1i anunciaron que est\u00e1n listas para comenzar el proceso de reapertura el 1 de junio. Mientras tanto, con la fabricaci\u00f3n a\u00fan restringida, las tarifas en la ruta Transpac\u00edfico continuaron cayendo. As\u00ed, Las tarifas Asia- costa oeste de EE.UU. (USWC), disminuyeron un 18% esta semana a US$11.455\/FEU y son un 28% m\u00e1s bajas que al comienzo del bloqueo a fines de marzo.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, informaci\u00f3n de Bloomberg<\/em>, indica que las operaciones en el puerto de Shangh\u00e1i se han recuperado casi por completo de los efectos del cierre de la ciudad por el COVID-19, aunque es probable que la acumulaci\u00f3n de pedidos por interrupciones en el puerto y las f\u00e1bricas cercanas contin\u00fae causando congesti\u00f3n en los env\u00edos hasta bien entrado el a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Se estima que el desempe\u00f1o diario de contenedores- una medida de la actividad de movilizaci\u00f3n de carga- se ha recuperado al 95,3% del nivel normal, seg\u00fan un funcionario del Ministerio de Transporte de China, Li Huaqiang. En tanto, el desempe\u00f1o de la carga en los principales puertos chinos entre el 1 y el 24 de mayo aument\u00f3 un 4,2 % con respecto al mismo per\u00edodo de abril, pero disminuy\u00f3 casi un 1% en comparaci\u00f3n con 2021, asegur\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, los \u00edndices de movilizaci\u00f3n de carga por carretera para Shangh\u00e1i fueron un 8% m\u00e1s bajos en las primeras tres semanas de mayo en comparaci\u00f3n con 2021, despu\u00e9s de una ca\u00edda del 84% en abril, seg\u00fan G7 Connect, una empresa de gesti\u00f3n de flotas basada en Beijing. Esto se deber\u00eda a que la escasez de conductores y veh\u00edculos sigue obstaculizando la entrega de bienes desde y hacia el puerto.<\/p>\n\n\n\n

Carga acumulada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un motivo de preocupaci\u00f3n mayor seg\u00fan\u00a0Drewry\u00a0<\/em>es la acumulaci\u00f3n de 260.000 TEUs que no se enviaron desde Shangh\u00e1i en abril debido al confinamiento, por lo que el repunte tendr\u00e1 un efecto justificar de \u201cl\u00e1tigo\u201d en las cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n

“Los cierres de China est\u00e1n afectando a un sistema global de distribuci\u00f3n de contenedores que ya est\u00e1 muy estresado y enfrenta una capacidad reducida debido a la congesti\u00f3n generalizada”, observ\u00f3 la consultora en un informe reciente.<\/p>\n\n\n\n

Agrega que “Incluso si los bloqueos terminaran hoy, la previsibilidad y la capacidad del sistema de distribuci\u00f3n de contenedores se ver\u00edan comprometidas durante la temporada alta de verano [septentrional]”. Por supuesto todo el panorama est\u00e1 siendo observado atentamente en la Costa Oeste de EE.UU. (USWC).<\/p>\n\n\n\n

Al otro lado del oc\u00e9ano  <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Freightos Baltic Index, la industria en su mayor parte espera que la demanda reprimida genere un aumento de las exportaciones mar\u00edtimas hacia puertos de destino como Los \u00c1ngeles-Long Beach (LA-LB) cuando se recupere el ritmo fabricaci\u00f3n en Shangh\u00e1i. Con alrededor de 30 buques actualmente esperando un sitio de atraque, los niveles de congesti\u00f3n en LA-LB, aunque muy por debajo de los observados a principios de a\u00f1o, ya son significativos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, las autoridades de los puertos de EE.UU. tienen la esperanza de que las lecciones aprendidas y los ajustes realizados en los \u00faltimos dos a\u00f1os hagan que esta pr\u00f3xima ola sea menos disruptiva.<\/p>\n\n\n\n

Freightos<\/em> indica que se ha adelantado al respecto que los puertos de LA-LB, por ejemplo, est\u00e1n considerando implementar una sanci\u00f3n anunciada desde hace mucho tiempo sobre los contenedores de importaci\u00f3n que no se sacan r\u00e1pidamente de los patios de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Dado que muchos minoristas importan productos de temporada alta en forma temprana para adelantarse a posibles retrasos como el a\u00f1o pasado, el espacio de almacenamiento tambi\u00e9n es escaso en muchos lugares.<\/p>\n\n\n\n

Al mismo tiempo, el hecho de que los consumidores se alejen de art\u00edculos caros para el hogar, como muebles y electrodom\u00e9sticos, est\u00e1 generando un exceso de inventario para algunos tipos de bienes. Esta tendencia es otro factor que obstruye los centros de almacenamiento y amenaza con encarecer el costo de los contenedores entrantes en los puertos si los vol\u00famenes de importaci\u00f3n aumentan.<\/p>\n\n\n\n

Negociaciones con la ILWU<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, las negociaciones laborales entre la Uni\u00f3n Internacional de Estibadores y Almacenes (ILWU) y la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima del Pac\u00edfico (PMA) iniciadas el 10 de mayo y que determinar\u00e1n los contratos de 22.000 estibadores y trabajadores de centro de almacenamiento portuario, se desarrollan en un marco en el que los problemas de la cadena de suministro han hecho caer a LA-LB a las dos \u00faltimas posiciones del \u00edndice de desempe\u00f1o de puertos de contenedores de 370 miembros del Banco Mundial y S&P Global Market Intelligence, el cual fue publicado el mi\u00e9rcoles.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la situaci\u00f3n ha mejorado, nuevos estancamientos econ\u00f3micos amenazan sesta incipiente recuperaci\u00f3n. A medida que China alivia sus bloqueos y salen m\u00e1s productos hacia los EE. UU. antes de la temporada navide\u00f1a, el efecto domin\u00f3 del aumento de las recaladas (consecuencia de la flexibilizaci\u00f3n de los bloqueos en Shangh\u00e1\u00ed y de la temporada alta propiamente tal) a\u00fan est\u00e1 lejos de alcanzar su punto m\u00e1ximo en los puertos de la USWC.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: <\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/shanghai-iniciara-proceso-de-reapertura-el-1-de-junio-y-su-puerto-contabiliza-mas-de-260-mil-teus-acumulados<\/a><\/p>\n\n\n\n

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