{"id":5443,"date":"2022-05-23T15:03:17","date_gmt":"2022-05-23T20:03:17","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5443"},"modified":"2022-05-23T15:03:19","modified_gmt":"2022-05-23T20:03:19","slug":"tanqueros-ecologicos-con-su-diseno-estandar-son-los-mas-construidos-desde-2015","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5443","title":{"rendered":"Tanqueros ecol\u00f3gicos con su dise\u00f1o est\u00e1ndar son los m\u00e1s construidos desde 2015"},"content":{"rendered":"\n
\"Tanqueros<\/figure>\n\n\n\n

Se definen por mejoras en el dise\u00f1o del casco y el motor otorgan mayor eficiencia en el uso del b\u00fanker<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

La gran mayor\u00eda de los tanqueros queman combustible derivado del petr\u00f3leo crudo, cuyo precio ha rondado los m\u00e1ximos de varios a\u00f1os desde fines de febrero, haciendo sufrir a los armadores menos eficientes. Con el conflicto entre Rusia y Ucrania con pocas se\u00f1ales de resoluci\u00f3n y la demanda mundial de petr\u00f3leo aumentando constantemente, el sufrimiento puede continuar al menos en el futuro cercano, ya que el precio del petr\u00f3leo sigue estando respaldado, reporta Argus<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Los ahorros de los tanqueros ecol\u00f3gicos dependen del precio del combustible y del segmento del buque El dise\u00f1o ecol\u00f3gico reduce los costos operativos de los buques de transporte de crudo muy grandes (VLCC) en US$13.200\/d, suponiendo un costo del b\u00fanker de US$900\/t, estima el armador Okeanis, que opera ocho VLCCs y seis Suezmax ecol\u00f3gicos.<\/p>\n\n\n\n

Cuanto m\u00e1s altos sean los precios del b\u00fanker- y est\u00e1n cerca de niveles r\u00e9cord- mayores ser\u00e1n los ahorros para los tanqueros ecol\u00f3gicos. En los \u00faltimos dos a\u00f1os, los precios del b\u00fanker se han cuadriplicado hasta unos US$1.000\/t, siguiendo el ritmo del precio del crudo. Los ahorros para los VLCC ecol\u00f3gicos que navegan la ruta del Golfo del Medio Oriente a Asia-Pac\u00edfico aumentaron de aproximadamente US$$4.000\/d a aproximadamente US$$15.000\/d, alcanzando un m\u00e1ximo de US$17.000\/d a principios de marzo, seg\u00fan estimaciones de Argus.<\/p>\n\n\n\n

Otro factor que determina el nivel de ahorro es el tipo de nave. Los VLCC, que son los tanqueros est\u00e1ndar m\u00e1s grandes, consumen la mayor cantidad de combustible, por lo que un VLCC ecol\u00f3gico produce los mayores ahorros entre estos buques. Los ahorros relacionados con el medio ambiente son m\u00e1s modestos para un tanquero m\u00e1s peque\u00f1o, como por ejemplo un MR, el tanquero de tama\u00f1o est\u00e1ndar m\u00e1s peque\u00f1o que se emplea principalmente en las rutas regionales de productos refinados.<\/p>\n\n\n\n

Tanqueros de gran tama\u00f1o ecol\u00f3gicos<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Definidos por mejoras en el dise\u00f1o del casco y el motor, los tanqueros ecol\u00f3gicos comenzaron a convertirse en el tipo est\u00e1ndar de tanquero construido despu\u00e9s de 2015. Debido a la pr\u00e1ctica de desguace de buques que tienen alrededor de 20 a\u00f1os y los aproximadamente siete a\u00f1os en los que los tanqueros ecol\u00f3gicos han sido las principales entregas desde los astilleros, aumentando constantemente su participaci\u00f3n en la flota mundial tanquera.<\/p>\n\n\n\n

Las preferencias de los armadores por ordenar tanqueros VLCCs y Suezmax en lugar de naves m\u00e1s peque\u00f1as en los \u00faltimos siete a\u00f1os ha significado que esos dos segmentos tienen la mayor proporci\u00f3n de naves ecol\u00f3gicas. La proporci\u00f3n de VLCCs construidos despu\u00e9s de 2016 y, por lo tanto, probablemente de dise\u00f1o ecol\u00f3gico, es del 33,1%, lo mismo que los Suezmax, seg\u00fan datos de Vortexa. Solo el 16,1% de la flota Panamax o de largo alcance 1 (LR1) se construy\u00f3 despu\u00e9s de 2016, ya que el mercado ha tendido hacia tanqueros de mayor tama\u00f1o para viajes interregionales.<\/p>\n\n\n\n

Beneficios en el fletamento spot<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En los fletamentos de tanqueros spot (para un solo viaje), los costos de combustible generalmente est\u00e1n incluidos y son pagados por el armador\/operador. Dado que, por lo general, no existe una diferencia de tarifas de mercado entre los tanqueros ecol\u00f3gicos y los no ecol\u00f3gicos, a los armadores que empleen sus tanqueros ecol\u00f3gicos para dichos fletamentos se les pagar\u00e1 la misma tarifa, pero simplemente no tendr\u00e1n que pagar tanto por el combustible. Esto significa mayores ganancias para los armadores que utilizan estos buques para fletamentos spot.<\/p>\n\n\n\n

Los tanqueros ecol\u00f3gicos “generan mejores desempe\u00f1os debido al menor consumo del b\u00fanker\u201d, dijo el broker de tanqueros Gibson.<\/p>\n\n\n\n

Al tomar como ejemplo la ruta VLCCs Golfo Medio Oriente-Asia, que se fija a una tarifa de mercado de 40,5 WS, equivalente a una suma global de US$2,38 millones. La factura del b\u00fanker para un viaje de ida y vuelta en un VLCC que no sea ecol\u00f3gico en la ruta es de unos US$2,2 millones, lo que representa la mayor parte de la tarifa del mercado. Pero la factura del b\u00fanker para un viaje de ida y vuelta en un VLCC ecol\u00f3gico ser\u00eda de unos US$1,6 millones, lo que generar\u00eda un ahorro de unos US$600.000, o US$15.700\/d\u00eda para el itinerario de ida y vuelta de aproximadamente 38 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Los altos precios del combustible son un trago amargo para cualquiera que los soporte. Pero las ganancias en eficiencia, como han descubierto algunos operadores de tanqueros, hacen que el medicamento se administre m\u00e1s f\u00e1cilmente.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tanqueros-ecologicos-con-su-diseno-estandar-son-los-mas-construidos-desde-2015<\/a><\/p>\n\n\n\n

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