{"id":5425,"date":"2022-05-23T12:53:22","date_gmt":"2022-05-23T17:53:22","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5425"},"modified":"2022-05-23T12:53:24","modified_gmt":"2022-05-23T17:53:24","slug":"congestion-en-los-puertos-de-europa-provoca-hasta-41-dias-de-retraso-en-portacontenedores-procedentes-de-asia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5425","title":{"rendered":"Congesti\u00f3n en los puertos de Europa provoca hasta 41 d\u00edas de retraso en portacontenedores procedentes de Asia"},"content":{"rendered":"\n

Falta de mano de obra portuaria y de camioneros incrementan los tiempos de espera de los contenedores de importaci\u00f3n<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las elevadas tasas de congesti\u00f3n en las terminales de contenedores del norte de Europa y los cuellos de botella en el transporte interior est\u00e1n agravando los problemas de congesti\u00f3n portuaria en la ruta que conecta Extremo Oriente y el norte de Europa. Los portacontenedores necesitan actualmente una media de 101 d\u00edas para completar un itinerario de ida y vuelta. Esto significa que llegan con una media de 20 d\u00edas de retraso a China para su siguiente viaje de ida y vuelta, lo que obliga a las l\u00edneas navieras a aplicar blank sailings<\/em> en algunos zarpes al no haber ning\u00fan barco disponible, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Estos retrasos han aumentado a\u00fan m\u00e1s durante los \u00faltimos meses de acuerdo con la consultora que ha informado de retrasos medios de 17 d\u00edas en noviembre del a\u00f1o pasado y, nuevamente, 17 d\u00edas el pasado mes de febrero. Un ejemplo: cuando el “MOL Triumph”, de 20.170 TEUs, zarp\u00f3 de Qingdao el 16 de febrero en el servicio ‘FE4\u00b4 de THE Alliance, se esperaba que arribar\u00e1 a Algeciras el 25 de marzo y que zarpara nuevamente desde el norte de Europa con destino a Extremo Oriente en Amberes el 7 de abril. No obstante, el buque arrib\u00f3 a Algeciras el 2 de abril y recal\u00f3 en R\u00f3terdam (12-15 de abril), Amberes (26 de abril-3 de mayo) y Hamburgo (14-18 de mayo). El buque abandon\u00f3 finalmente el norte de Europa esta semana con 41 d\u00edas de retraso.<\/p>\n\n\n\n

El tiempo necesario para descargar y cargar en los tres mayores puertos europeos de contenedores fue de un total de 36 d\u00edas entre el arribo a R\u00f3terdam y el zarpe desde Hamburgo. Estos retrasos no se pueden recuperar navegando hacia el este a toda velocidad.<\/p>\n\n\n\n

Desempe\u00f1o<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Alphaliner<\/em>, adem\u00e1s, ha comprobado la duraci\u00f3n de la traves\u00eda de ida y vuelta de todos los buques que llegan a China Central en la primera mitad de este mes (del 1 al 15 de mayo) desde el norte de Europa.<\/p>\n\n\n\n

El mejor desempe\u00f1o fue el de dos buques de CMA CGM que arribaron s\u00f3lo con un d\u00eda de retraso a Shangh\u00e1i, tras saltarse sus respectivas recaladas en Busan. Se trata del “CMA CGM Champs Elysees” de 23.112 TEUs del servicio ‘FAL1’) y Qingdao (“APL Merion” de 17.292 TEUs del Servicio ‘FAL3’).<\/p>\n\n\n\n

El retraso medio de los doce buques de Ocean Alliance que arribaron a China Central en la primera quincena de mayo se situ\u00f3 en 17 d\u00edas, frente a los 15 d\u00edas del pasado mes de febrero y los nueve d\u00edas de noviembre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

El mayor retraso (36 d\u00edas) fue para el “Ever Ace” de 23.992 TEUs desplegado en el servicio ‘CEM’ de Evergreen (tambi\u00e9n conocido como ‘NEU6’) ya que el buque perdi\u00f3 un tiempo precioso en Europa con recaladas en R\u00f3terdam (descargando del 6 al 9 de marzo), Felixstowe (del 13 al 16 de marzo), Hamburgo (del 24 al 28 de marzo) y de nuevo R\u00f3terdam (cargando del 29 de marzo al 1 de abril).<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo cuatro buques llegaron en el periodo analizado por Alphaliner<\/em> a China Central para THE Alliance ex North Europe, excluyendo los servicios pendulares Europa-Asia-Costa Oeste de EE.UU. ‘FP1’ y ‘FP2’ de THE Alliance, ya que se centran en Jap\u00f3n y el Sudeste Asi\u00e1tico. El retraso medio de los cuatro arribos se\u00f1alados fue de 32 d\u00edas, en comparaci\u00f3n con los 36 d\u00edas de los dos \u00faltimos an\u00e1lisis. Sin embargo, tambi\u00e9n fue excluido el “HMM Rotterdam” de 23.792 TEUs que arrib\u00f3 a Shangh\u00e1i el 17 de mayo (fuera del periodo del estudio) con un retraso de 44 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Los buques de THE Alliance siguen teniendo la mayor duraci\u00f3n de sus viajes, ya que cumplen rigurosamente con sus itinerarios y no se saltan ning\u00fan puerto.<\/p>\n\n\n\n

Los socios de 2M, Maersk y MSC, tambi\u00e9n sufren el aumento de los tiempos de espera de espera en Europa, ya que sus retrasos medios en los viajes pasaron de 15 d\u00edas en noviembre y febrero pasados a 19 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Una fuente de una de las l\u00edneas navieras confirm\u00f3 que los problemas se producen principalmente en los puertos europeos. La falta de mano de obra portuaria y la escasez de camioneros han provocado un aumento de los tiempos de espera de los contenedores de importaci\u00f3n en Europa. A medida que las grandes terminales se atascan con contenedores, los buques se ven obligados a esperar en el fondeadero.<\/p>\n\n\n\n

En contra de lo que informan algunos medios de comunicaci\u00f3n recientes, los cierres en Shangh\u00e1i no han empeorado la situaci\u00f3n. El puerto de Shangh\u00e1i ha permanecido operativo y los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n a Europa han disminuido debido a que se ha entregado menos carga en las terminales. Sin embargo, un posible aumento de las exportaciones chinas a Europa despu\u00e9s de los cierres podr\u00eda a\u00f1adir una presi\u00f3n adicional no deseada en los sistemas de puertos y terminales del norte de Europa una vez m\u00e1s en el pr\u00f3ximo verano septentrional.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/congestion-puertos-de-europa-provoca-hasta-41-dias-de-retrasos-en-portacontenedores-procedentes-de-asia<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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