{"id":5395,"date":"2022-05-16T15:37:47","date_gmt":"2022-05-16T20:37:47","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5395"},"modified":"2022-05-16T15:37:48","modified_gmt":"2022-05-16T20:37:48","slug":"la-importancia-de-la-contratacion-de-seguros-ante-eventuales-siniestros-que-afecten-a-la-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5395","title":{"rendered":"La importancia de la contrataci\u00f3n de seguros ante eventuales siniestros que afecten a la carga"},"content":{"rendered":"\n
\"La<\/figure>\n\n\n\n

Robo, da\u00f1o al contenedor, a los bienes e impacto de las condiciones clim\u00e1ticas son los casos m\u00e1s recurrentes<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Si bien en el \u00e1mbito de seguros de cargas internacionales la siniestralidad es baja, cuando \u00e9sta llega a presentarse es de vital importancia, como condici\u00f3n m\u00ednima, contar con un buen soporte. Por ello, al contratar un seguro, quien lo adquiere debe conocer al pie de la letra la informaci\u00f3n para proteger la carga de manera \u00f3ptima: “Es mejor estar protegido de buena forma, quiz\u00e1 con una p\u00f3liza m\u00e1s cara, pero que te d\u00e9 la satisfacci\u00f3n de entregar un buen resultado al fin y al cabo<\/em>\u201d, apuntan desde BrokerComex<\/strong>, especialista en seguros.<\/p>\n\n\n\n

Desde la empresa indican que la siniestralidad m\u00e1s recurrente es el robo, tipo de incidente que implica la apertura de contenedores y la extracci\u00f3n de todo o una parte de los bienes transportados. El segundo siniestro que presenta mayor porcentaje es el da\u00f1o al contenedor, esto se genera cuando es impactado por otro a causa de la mala estiba dentro del buque; o porque la mercader\u00eda viene mal consolidada dentro del propio contenedor. La tercera, que es menos frecuente, es por los riesgos que se derivan netamente de las condiciones clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Respecto a los robos de contenedores, V\u00edctor Maul\u00e9n, <\/strong>encargado de Seguros para Carga y Log\u00edstica Internacional de BrokerComex<\/strong>, explica que estos se producen cuando quienes infringen el delito tienen conocimiento de antemano sobre qu\u00e9 unidades transportan la carga m\u00e1s valiosa “por lo que saben a qu\u00e9 contenedor atacar\u201d<\/em>.  En ese sentido, agrega, uno de los factores que tiene mayor incidencia al momento de un robo, es el tipo de carga que se transporta como, por ejemplo, la tecnolog\u00eda de consumo masivo (televisores, celulares, tablets, etc.).<\/p>\n\n\n\n

Por lo anterior, \u201clas compa\u00f1\u00edas de seguros son muy quisquillosas a la hora de asegurar este tipo de carga. Es decir, viene con condiciones muy especiales, como que el transporte terrestre debe realizarse con sistema habilitado de GPS; incluso, en algunas ocasiones, con escolta desde el puerto a la bodega final del cliente<\/em>\u201d, detalla Maul\u00e9n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

La importancia de asegurar la carga<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Actualmente, si no se cuenta con un seguro de carga al momento de la internaci\u00f3n, Aduanas utilizar\u00e1 el 2% del seguro te\u00f3rico a las cargas que ingresan a Chile. Por ello, BrokerComex<\/strong> recomienda a los operadores log\u00edsticos que les indiquen a sus clientes que los bienes transportados deben venir asegurados como condici\u00f3n m\u00ednima, pues el seguro de carga, junto con tener un costo inferior que el 2% de seguro te\u00f3rico, posee la ventaja en entregar cobertura ante un eventual siniestro.<\/p>\n\n\n\n

Leopoldo Orme\u00f1o,<\/strong> encargado de Administraci\u00f3n y Finanzas y Control de Gesti\u00f3n en BrokerComex<\/strong>, explica que “nos vemos en situaciones donde peque\u00f1as empresas traen carga y no la aseguran para evitar un cargo adicional, pero esto deber\u00eda ser considerado como un costo de la importaci\u00f3n. El tema de capital de trabajo es muy importante para las peque\u00f1as empresas cuando ocurre un siniestro. Estamos hablando de inversiones de 3-6 meses donde yo pronostico vender eso en un a\u00f1o y cuando ocurre un siniestro y no estoy asegurado de buena forma, todo se pierde<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

Asimismo, V\u00edctor<\/strong> Maul\u00e9n<\/strong> explica que situaciones similares ocurren con empresas que importan commodities, proceso que no es f\u00e1cil ni r\u00e1pido por las condiciones log\u00edsticas de hoy en d\u00eda, torn\u00e1ndose a\u00fan m\u00e1s dificultoso cuando \u00e9stos sufren alg\u00fan tipo de da\u00f1o durante su transporte. “Si la carga se siniestra, claramente no me traer\u00e1n la materia prima de inmediato, lo que involucrar\u00e1 mucho trabajo, capital de trabajo y p\u00e9rdidas asociadas a los recursos de la empresa<\/em>\u201d, expone.<\/p>\n\n\n\n

En caso de siniestro<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Normalmente lo que ocurre cuando hay un siniestro, es que la compa\u00f1\u00eda de seguros trabaja con liquidadores asociados, estos hacen una inspecci\u00f3n de la carga y elaboran un informe para concretar la liquidaci\u00f3n y el pago al beneficiario. Sin embargo, hay ocasiones en que el liquidador realiza su informe y reci\u00e9n, en ese momento, el cliente se da cuenta que hay un deducible porque el corredor nunca se lo mencion\u00f3 con anterioridad, generando un conflicto de intereses. El cliente piensa que le van a pagar el 100% del siniestro y no ser\u00e1 siempre as\u00ed, explica Maul\u00e9n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Por ello, desde BrokerComex<\/strong> indican que \u201cal contratar un seguro, hay que ser riguroso, conocer al pie de la letra lo que se est\u00e1 adquiriendo. Nosotros, intentamos trabajar con transparencia, presentamos nuestras p\u00f3lizas a los usuarios, les explicamos, los asesoramos respecto de lo que cubre y lo que no; los trayectos, condiciones y los deducibles si es que los hay\u201d.<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cSiempre lo importante al momento de un siniestro es la cercan\u00eda con el cliente, en ning\u00fan momento descuidar la relaci\u00f3n, y que sea directa y constante. Nosotros recomendamos incentivar una comunicaci\u00f3n constante y efectiva, tanto con el cliente del operador log\u00edstico como el beneficiario final<\/em>\u201d, destaca por su parte\u00a0Orme\u00f1<\/strong>o.<\/p>\n\n\n\n

Perspectivas del sector<\/strong><\/p>\n\n\n\n

BrokerComex<\/strong>\u00a0proyecta que, a partir de mayo y junio se comenzaran a dimensionar los efectos reales que han dejado los atascos en la cadena de suministro. En tanto,\u00a0Maul\u00e9n<\/strong>\u00a0plantea que en el corto plazo existir\u00e1 \u201cun aumento significativo de siniestros sobre todo por demora. Cabe mencionar que, en la p\u00f3liza de carga internacional, la demora no est\u00e1 considerada; pero s\u00ed lo est\u00e1 en las cargas de proyectos y materias primas, graneles, etc. Ah\u00ed si las p\u00f3lizas tienen el concepto de demora como un riesgo activo<\/em>“.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/la-importancia-de-la-contratacion-de-seguros-ante-eventuales-siniestros-que-afecten-a-la-carga<\/a><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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