{"id":5357,"date":"2022-05-09T15:46:11","date_gmt":"2022-05-09T20:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5357"},"modified":"2022-05-09T15:46:12","modified_gmt":"2022-05-09T20:46:12","slug":"msc-negocia-con-astilleros-adquisicion-de-diez-portacontenedores-neopanamax-de-12-000-a-14-000-teus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5357","title":{"rendered":"MSC negocia con astilleros adquisici\u00f3n de diez portacontenedores Neopanamax de 12.000 a 14.000 TEUs"},"content":{"rendered":"\n
\"Compa\u00f1\u00eda<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, sum\u00f3 a su flota tres buques de segunda mano, elevando a 190 sus adquisiciones en este mercado<\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

A pesar de tener ya la mayor lista de pedidos de buques de todas las l\u00edneas navieras, por m\u00e1s de US$1,3 millones, se cree que MSC est\u00e1 buscando ordenar m\u00e1s portacontenedores nuevos y de segunda mano. Fuentes de intermediaci\u00f3n afirman que MSC ha solicitado a varios astilleros que coticen precios y plazos de entrega para diez buques nuevos con motor de GNL en la gama de tama\u00f1o compacto NPX de 12.000 a 14.000 TEUs, seg\u00fan reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

MSC recibi\u00f3 recientemente su primer buque NPX “compacto” de 14.000 TEUs con motor de GNL: el “MSC Washington” de 14.280 TEUs construido por YZJ, fletado a Great Horse Shipping y que entr\u00f3 en servicio en marzo.<\/p>\n\n\n\n

La lista de pedidos de 100 buques de la naviera comprende 52 buques NPX con una capacidad de entre 12.000 y 16.500 TEUs, incluyendo 21 buques con propulsi\u00f3n de GNL, tanto en propiedad como en fletamento por tiempo.<\/p>\n\n\n\n

Se cree que MSC est\u00e1 en conversaciones con el constructor privado chino Yangzijiang Shipbuilding (YZJ), as\u00ed como con el grupo estatal CSSC.<\/p>\n\n\n\n

Los pedidos recientes de buques propulsados por GNL de 15.600 TEUs en Corea (DSME) ascendieron a algo menos de US$183 millones y un buque de 14.000 TEUs construido en China con propulsi\u00f3n de doble combustible costar\u00eda probablemente al menos US$175 millones, dependiendo de las especificaciones. Una versi\u00f3n de 12.000 TEUs costar\u00eda m\u00e1s de US$150 millones.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo el mes pasado, MSC concret\u00f3 \u00f3rdenes de diez buques Bangkokmax en el astillero Fujian Mawei, 14 unidades compactas de GNL de m\u00e1s de 7.000 TEUs en New Times Shipbuilding y seis buques de GNL de m\u00e1s de 7.000 TEUs en Hyundai Heavy Industries.<\/p>\n\n\n\n

Adquisiciones de segunda mano<\/strong><\/p>\n\n\n\n

 A pesar de un sentimiento m\u00e1s d\u00e9bil en este mercado, MSC contin\u00faa comprando capacidad de segunda mano sin interrupci\u00f3n. Aprovechando un ligero descenso en los precios, la l\u00ednea ha a\u00f1adido tres buques m\u00e1s a su flota, el “A Hoken” de 1.740 TEUS comprado al armador chino Dalian Zhida por unos US$25 millones y el “Tokata” de 1.118 TEUs comprado al armador lituano Limarko Shipping.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n adquiri\u00f3 el “Glory Fortune” de 1.098 TEUs de Shanghai Hai Hua Shipping (HASCO) por un precio no confirmado de US$15 millones.<\/p>\n\n\n\n

El “A Hoken” fue construido en China en 2004 por el astillero Guang-Zhou Wenchong, originalmente como “Phillip Schilte para el armador alem\u00e1n Bernhard Schulte. El buque cuenta con 23.500 dwt, una eslora de 175 metros y una manga de 23,40 metros. Est\u00e1 equipada con dos gr\u00faas de 40 toneladas y est\u00e1 provisto de 300 conexiones reefer.<\/p>\n\n\n\n

El “Tokata” fue construido en 2006 por el astillero chino Da-yang Shipbuilding en Jiangsu, originalmente como “Frisia Delme” para el armador alem\u00e1n Alfred Hartmann. El buque cuenta con 13.700 dwt, una eslora de 148 metros y una manga de 23 metros. Est\u00e1 equipado con dos gr\u00faas de 45 toneladas y est\u00e1 provisto de 220 conexiones reefer. Actualmente, el buque ya est\u00e1 fletado por MSC y desplegado en el Mediterr\u00e1neo.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el “Glory Fortune” de 1.098 TEUs fue construido en 2006 en China por el astillero Jinling en Nanjing. Es muy similar al “Tokota”, excepto que tiene un dise\u00f1o sin engranajes.<\/p>\n\n\n\n

Estas tres adquisiciones elevan a 190 el n\u00famero de buques de segunda mano comprados por MSC desde que la l\u00ednea naviera se embarc\u00f3 en una ola de compras hist\u00f3rica en agosto de 2020. Ahora es solo cuesti\u00f3n de tiempo antes de que alcance el umbral simb\u00f3lico de los 200 buques.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/msc-negocia-con-astilleros-adquisicion-de-diez-portacontenedores-neopanamax-de-12000-a-14000-teus<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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