{"id":5341,"date":"2022-05-09T15:25:24","date_gmt":"2022-05-09T20:25:24","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5341"},"modified":"2022-05-09T15:25:25","modified_gmt":"2022-05-09T20:25:25","slug":"la-desesperacion-en-wilmington-el-barrio-latino-de-los-angeles-inundado-de-camiones-y-contenedores-por-la-crisis-en-las-cadenas-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5341","title":{"rendered":"La desesperaci\u00f3n en Wilmington, el barrio latino de Los \u00c1ngeles inundado de camiones y contenedores por la crisis en las cadenas de suministro"},"content":{"rendered":"\n

Con l\u00e1grimas en los ojos y con una voz entrecortada por la tristeza y el enojo, Imelda Ulloa le cuenta a BBC Mundo lo dif\u00edcil que se volvi\u00f3 vivir en Wilmington, un barrio del suroeste de Los \u00c1ngeles, en California (EE.UU.).<\/p>\n\n\n\n

Ella lleg\u00f3 a este vecindario al lado del puerto de Los \u00c1ngeles hace 24 a\u00f1os desde Jalisco, M\u00e9xico. Pero cuenta que desde hace dos a\u00f1os ya no puede salir porque las calles est\u00e1n invadidas por camiones y contenedores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El polvo y el ruido constante no son solo una incomodidad sino que dice que est\u00e1n perjudicando la salud de su familia.<\/p>\n\n\n\n

“A mi marido le diagnosticaron hace unas semanas asma. Le cuesta respirar. Est\u00e1 mal. Nadie nos oye, nadie se compadece”, a\u00f1ade Ulloa mientras rompe en llanto.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

BBC Mundo recogi\u00f3 testimonios similares entre los vecinos de Wilmington, una comunidad mayoritariamente de origen hispano. Dicen que est\u00e1n marginados.<\/p>\n\n\n\n

“Importamos demasiado”<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach -ubicados uno al lado del otro en el sur de California- reciben el 40% de las importaciones de Estados Unidos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y casi todos los a\u00f1os se rompe el r\u00e9cord del a\u00f1o anterior en la recepci\u00f3n de cargamentos.<\/p>\n\n\n\n

\"PuertoGES<\/p>\n\n\n\n

Imagen a\u00e9rea del puerto de Los \u00c1ngeles el 15 de abril de 2022.<\/p>\n\n\n\n

En 2021, el volumen del puerto de Los \u00c1ngeles fue de 10,7 millones de contenedores<\/strong>. Eso represent\u00f3 un 13% m\u00e1s con respecto a 2020.<\/p>\n\n\n\n

Mientras, el a\u00f1o pasado el puerto de Long Beach recibi\u00f3 9,4 millones de contenedores, un 15,7% m\u00e1s que en 2020.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“En Estados Unidos importamos demasiado.<\/strong> Todo lo que se ve en el comedor, las sillas donde nos sentamos, ropa, zapatos, tel\u00e9fonos, etc., vienen de otros pa\u00edses y entran por el puerto de Los \u00c1ngeles”, detalla Gabriela Medina, Directora de distrito en el equipo de Joe Buscaino, concejal de Wilmington en la ciudad de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

“Solo en febrero de 2022 hubo 80.000 contenedores m\u00e1s que en el mismo mes del a\u00f1o anterior. Y una compa\u00f1\u00eda que t\u00edpicamente maneja unos 100 contenedores al d\u00eda, hoy est\u00e1 moviendo el doble o casi el triple”, a\u00f1ade a BBC Mundo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Contenedores apilados frente a los trenes en Wilmington.<\/p>\n\n\n\n

“Desafortunadamente, como sociedad, en m\u00e1s de 150 a\u00f1os de estar moviendo contenedores, no hemos encontrado diferentes maneras para transportarlos. El \u00fanico modo es por barco y luego los ponemos en las v\u00edas de tren o en camiones”, describe Medina.<\/p>\n\n\n\n

La pandemia de covid-19 complic\u00f3 la situaci\u00f3n, provocando la llamada “la crisis de los contenedores”.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esta supuso una escasez de espacio disponible en los buques para transportar productos de Asia a Occidente, atascos en los mayores puertos internacionales, los cierres temporales de algunas terminales mar\u00edtimas chinas debido a las estrictas medidas para controlar la pandemia o la falta de camioneros para transportar los contenedores, entre otras consecuencias.<\/p>\n\n\n\n

Durante varios meses en 2021 y a principios de 2022, se formaron filas r\u00e9cord de buques de carga fuera de los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach <\/strong>principalmente porque no hab\u00eda personal para descargarlos.<\/p>\n\n\n\n

En un d\u00eda de enero de este a\u00f1o hubo hasta 109 barcos esperando para atracar. Antes de la covid, era inusual que m\u00e1s de uno tuviera que esperar a la vez.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen de buques de carga esperando fuera de los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach en septiembre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

En marzo, las filas comenzaron a ser menos largas, en parte gracias a un aumento en la velocidad de la carga y descarga en las terminales de los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan datos proporcionados por la ciudad de Los \u00c1ngeles, solo seis empresas cuentan con permiso para almacenar y mover contenedores en los dep\u00f3sitos de Wilmington.<\/p>\n\n\n\n

Y existen al menos una veintena de casos judiciales contra compa\u00f1\u00edas que est\u00e1n moviendo y almacenando contenedores sin estar habilitadas para hacerlo.<\/p>\n\n\n\n

El incremento en el movimiento de contenedores afecta de forma directa a la comunidad de Wilmington.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un viejo problema<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wilmington tiene m\u00e1s de 230 a\u00f1os de antig\u00fcedad y en 1909 se uni\u00f3 a la ciudad de Los \u00c1ngeles, dos a\u00f1os despu\u00e9s de la fundaci\u00f3n del puerto de la ciudad californiana.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Vista a\u00e9rea de Wilmington en febrero de 2022.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las autoridades locales, en el \u00faltimo siglo el puerto ha tenido un crecimiento espectacular, sin que se realizara una planeaci\u00f3n urbana <\/strong>adecuada para separar f\u00edsicamente la zona industrial de la residencial.<\/p>\n\n\n\n

“Al vivir en el coraz\u00f3n del puerto m\u00e1s grande de Estados Unidos, los residentes de Wilmington han estado lidiando con los impactos de la industria del movimiento de mercanc\u00edas durante d\u00e9cadas, pero ha empeorado con el reciente aumento de la demanda de mercanc\u00edas que llegan al puerto de Los \u00c1ngeles debido a la pandemia”, explica el concejal Joe Buscaino.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

“Wilmington tambi\u00e9n est\u00e1 lidiando con una mala en los \u00faltimos 50 a\u00f1os que permiti\u00f3 que se construyeran barrios residenciales alrededor de empresas industriales. No hay soluciones sencillas ni r\u00e1pidas para resolver este problema”, dice en un correo electr\u00f3nico a BBC Mundo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Roberto Monroe dice que Wilmington es una comunidad marginada.<\/p>\n\n\n\n

En Wilmington viven cerca de 60.000 personas, mayoritariamente con ra\u00edces hispanas.<\/p>\n\n\n\n

“Hay muchos indocumentados, algunos desde hace 30 a\u00f1os, que no saben que tienen derechos y que hasta ahora no ten\u00edan conciencia de que ten\u00edan poder de voz” para reclamar por lo que est\u00e1n viviendo, dice Roberto Monroe<\/strong> un activista de origen mexicano que trabaja como estilista en el barrio.<\/p>\n\n\n\n

Wilmington est\u00e1 rodeado por una zona industrial, pero sus calles y casas son como las de cualquier barrio residencial del sur de California.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Si bien existe una prohibici\u00f3n para que los camiones de grandes dimensiones circulen por all\u00ed, esto sucede de todos modos.<\/p>\n\n\n\n

“Todos los d\u00edas es lo mismo. El coche de mi hijo parece una pi\u00f1ata por los bollos” hechos por el paso de los camiones, dice Alma<\/strong>, quien lleg\u00f3 a Wilmington desde M\u00e9xico hace 8 a\u00f1os y vive sobre una de las calles m\u00e1s transitadas.<\/p>\n\n\n\n

Lo que antes era una actividad de 11 a 18 horas de lunes a viernes, en la actualidad se transform\u00f3 en un tr\u00e1nsito las 24 horas todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Aunque “los domingos se puede descansar un poco”,<\/strong> asegura Alma, quien est\u00e1 cansada de esta situaci\u00f3n porque no puede salir al patio por el ruido ensordecedor de los camiones, ni colgar la ropa porque se le llena de polvo.<\/p>\n\n\n\n

Incluso los mismos vecinos colocaron barricadas y carteles para mostrar su rechazo al paso de los camiones.<\/p>\n\n\n\n

\"CartelLORENTE<\/p>\n\n\n\n

“Los ni\u00f1os ya no pueden jugar aqu\u00ed. Esto hace 20 a\u00f1os luc\u00eda muy diferente”, afirma Gina Mart\u00ednez,<\/strong> presidenta del Consejo Vecinal de Wilmington.<\/p>\n\n\n\n

 <\/h2>\n\n\n\n

“Un lugar seguro para todos”<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La unidad de polic\u00eda del puerto de Los \u00c1ngeles que patrulla el barrio dice que hace todo lo posible para proteger a los vecinos, aunque deja claro que no puede impedir que se descarguen y carguen camiones.<\/p>\n\n\n\n

“Aumentamos nuestro patrullaje de vigilancia del \u00e1rea y hacemos cumplir la ley cuando es necesario”, asegura a BBC Mundo el sargento Glenn Twardy,<\/strong> de la polic\u00eda del puerto de Los \u00c1ngeles.<\/p>\n\n\n\n

\"Cami\u00f3nDE<\/p>\n\n\n\n

LORENTE<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan explica, en las calles de Wilmington patrullan nueve oficiales motorizados y desde noviembre pasado se empez\u00f3 a llevar un registro de las infracciones.<\/p>\n\n\n\n

Al ser consultado sobre si su patrullaje tiene alg\u00fan efecto, Twardy afirma que han visto una disminuci\u00f3n en la circulaci\u00f3n de camiones en la zona, aunque aclara que esto tambi\u00e9n responder\u00eda a que el Departamento de Transporte de Los \u00c1ngeles increment\u00f3 el monto de las multas, que pueden superar los US$200.<\/p>\n\n\n\n

“No estamos aqu\u00ed para detener el comercio ni para sancionar a los conductores. Solo queremos que sea un lugar seguro para todos. Los camiones deben utilizar los caminos designados y esos caminos no incluyen vecindarios donde los ni\u00f1os juegan o las personas cruzan las calles”, enfatiza el sargento Twardy.<\/p>\n\n\n\n

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Contenedores apilados frente a las casas.<\/p>\n\n\n\n

Pero los vecinos aseguran que no ven esos controles.<\/p>\n\n\n\n

“Yo siento que nadie nos ayuda. \u00bfPor qu\u00e9 no paran, porque somos latinos, porque somos menos?”, se pregunta Imelda Ulloa.<\/p>\n\n\n\n

 <\/h2>\n\n\n\n

Posibles soluciones<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Roberto Monroe dice que en Wilmington hace a\u00f1os sufren este problema porque est\u00e1n marginados.<\/p>\n\n\n\n

“Se nos ve como una comunidad pobre, pero no lo somos, trabajamos. No tenemos ayuda porque no somos de primera categor\u00eda. No nos toman en serio como residentes<\/strong>“, asegura.<\/p>\n\n\n\n

Algunos vecinos reclaman que se habilite una calle fuera del \u00e1rea residencial para que circulen por ella exclusivamente los camiones con contenedores. Otros piden directamente que bloqueen las calles de Wilmington.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Imelda Ulloa dice que barre el frente a su casa tres veces al d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n de Gobiernos del Sur de California (SCAG), la Ciudad de Los \u00c1ngeles, el puerto de Los \u00c1ngeles y al Departamento de Transporte de California realizaron un estudio de mitigaci\u00f3n del transporte de mercanc\u00edas que recomend\u00f3 varias soluciones.<\/p>\n\n\n\n

Entre las propuestas a corto plazo est\u00e1n la inclusi\u00f3n de rotondas<\/strong>, el cierre de algunas calles, la implementaci\u00f3n de callejones sin salida<\/strong>, la creaci\u00f3n de un fondo para mitigar la contaminaci\u00f3n de los camiones<\/strong> en las zonas residenciales y la formaci\u00f3n de grupos de trabajo para hacer cumplir las normas de tr\u00e1nsito locales, entre otras medidas.<\/p>\n\n\n\n

Para el largo plazo, la oficina del concejal Buscaino solicitar\u00e1 m\u00e1s de US$90 millones de los recursos estatales y federales para mejorar la infraestructura en cruces ferroviarios del vecindario y crear zonas industriales h\u00edbridas<\/strong> para facilitar la convivencia de los usos industriales y residenciales.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

LLORENTE<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la ciudad ofreci\u00f3 a los vecinos sistemas de filtraci\u00f3n de aire para el exceso de polvo y ventanas dobles para aliviar el impacto sonoro del paso de los camiones.<\/p>\n\n\n\n

“La conclusi\u00f3n es que el estado y el gobierno federal tienen la jurisdicci\u00f3n y la financiaci\u00f3n para implementar soluciones a largo plazo”, asegura Buscaino.<\/p>\n\n\n\n

“Los residentes de Wilmington no merecen cargar con los efectos m\u00e1s negativos del consumismo estadounidense”<\/strong>, concluye.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/noticias-internacional-61252690<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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