{"id":5300,"date":"2022-05-02T14:49:54","date_gmt":"2022-05-02T19:49:54","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5300"},"modified":"2022-05-02T14:49:55","modified_gmt":"2022-05-02T19:49:55","slug":"del-exito-apabullante-de-las-lineas-navieras-a-la-rebelion-de-los-importadores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5300","title":{"rendered":"Del \u00e9xito apabullante de las l\u00edneas navieras a la rebeli\u00f3n de los importadores"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/get_image\/52081\/798\" alt=\"Del \u00e9xito apabullante de las l\u00edneas navieras a la rebeli\u00f3n de los  importadores - MundoMaritimo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Situaci\u00f3n en Shangh\u00e1i sigue favoreciendo a los transportistas, pero ciertas cosas comienzan a cambiar<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fuerza de la demanda, las exitosas estrategias de las l\u00edneas navieras y la irreductible irrupci\u00f3n del COVID en China se han unido para hacer sufrir a los proveedores de todo el mundo. Esto se vio reflejado en abril, periodo que arroj\u00f3 el tercer aumento mensual consecutivo en las tarifas de fletes mar\u00edtimos contratados a largo plazo que marcaron un crecimiento del 11,1% a nivel mundial hasta un 109,9% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior, seg\u00fan el&nbsp;<em>Xeneta Shipping Index<\/em>&nbsp;(<em>XSI<\/em>).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En los EE.UU., el XSI de importaciones aument\u00f3 un 9% mensual y un 109,7% interanual, mientras que el \u00edndice de referencia de las exportaciones cay\u00f3 un 0,8 % mensual, pero sigue siendo un 29,8% m\u00e1s alto respecto a 2021. Sin embargo, donde se puede dimensionar correctamente el \u00e9xito naviero es en los datos financieros que, a decir de Patrik Berglund, CEO de Xeneta, &#8220;francamente, est\u00e1n cosechando enormes beneficios de un mercado al rojo vivo&#8221;.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por ejemplo, OOCL, filial de Cosco, report\u00f3 ingresos US$5.160 millones en el trimestre, con un 71% de incremento interanual. Al considerar las ganancias combinadas de Cosco y OOCL se contabilizaban US$3.300 millones en el cuarto trimestre de 2021, mientras que las previsiones para el primer trimestre de 2022 apuntan a los US$4.300 millones. En tanto Maersk, mostr\u00f3 un Ebitda subyacente de US$9.200 millones, superando las expectativas de los analistas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De acuerdo con&nbsp;<em>Drewry<\/em>, la industria del transporte mar\u00edtimo de contenedores, las ganancias &#8220;inesperadas&#8221; del sector pueden alcanzar los $300.000 millones en 2022, frente a los US$214.000 millones de 2021, mientras que las tarifas de flete globales aumentar\u00edan un 39% este a\u00f1o, ya que los atascos, pronostica, continuar\u00e1n hasta el primer semestre de 2023.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tanto, las restricciones sanitarias relacionados con el COVID en China, han obligado a un 15% m\u00e1s de buques a esperar en aguas frente a los puertos de Shangh\u00e1i que en el mismo periodo del a\u00f1o seg\u00fan un an\u00e1lisis de Moody&#8217;s, lo que junto los m\u00faltiples problemas de la cadena log\u00edstica al interior del pa\u00eds han generado una disminuci\u00f3n de exportaciones y la consecuente presi\u00f3n a la baja a las tarifas de flete. Sin embargo, no est\u00e1 en las proyecciones de las l\u00edneas navieras abandonar su posici\u00f3n dominante. As\u00ed, por ejemplo, 2M aplic\u00f3 el ya conocido recurso del&nbsp;<em>blank sailing<\/em>&nbsp;para tres itinerarios en la ruta Lejano Oriente &#8211; Norte de Europa programados para mayo y, seg\u00fan Berglund, esto podr\u00eda ser replicado por otras alianzas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Puertos de EE.UU.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al otro lado del oc\u00e9ano una caracter\u00edstica definitoria ha sido el cambio de los puertos de arribo desde la USWC a la USEC. Como consecuencia, las importaciones de contenedores en Los \u00c1ngeles han disminuido alrededor de un quinto interanual, mientras que el puerto de Nueva York y Nueva Jersey se posicionan como el segundo destino de importaci\u00f3n m\u00e1s activo, despu\u00e9s de Long Beach en EE.UU.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Gene Seroka, CEO del Puerto de Los \u00c1ngeles, manifest\u00f3 que &#8220;creo que volveremos a establecer r\u00e9cords este a\u00f1o, aunque veremos un ablandamiento en el lado de las importaciones&#8221;, sin embargo, se\u00f1al\u00f3 que &#8220;todav\u00eda conf\u00edo en que saldremos del lado positivo&#8221;, confiando en que los consumidores seguir\u00e1n gastando dinero pese a la inflaci\u00f3n, dado los ahorros acumulados.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el primer trimestre de este a\u00f1o, los TEUs movilizados en el puerto de Los \u00c1ngeles aumentaron 3,5% en comparaci\u00f3n a un a\u00f1o antes, mientras que Long Beach complet\u00f3 un trimestre r\u00e9cord con un aumento de volumen del 3,6%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una se\u00f1al de alerta en el frente portuario es la proporci\u00f3n de contenedores que permanecen en los puertos durante m\u00e1s de cinco d\u00edas, cifra que aument\u00f3 en marzo al 38,7% desde el 34,3% de febrero, cortando tres meses de disminuci\u00f3n, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n de la Marina Mercante del Pac\u00edfico de EE.UU. Adem\u00e1s, el tiempo de permanencia de los contenedores por ferrocarril aument\u00f3 a 7,7 d\u00edas desde los 5,2 d\u00edas de febrero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La rebeli\u00f3n de los importadores<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin duda, los importadores son quienes m\u00e1s han sufrido el aumento de los costos como consecuencias de las disrupciones ocasionadas por el COVID-19. Un ejemplo a nivel de fabricantes es Apple que predijo que las restricciones de suministro costar\u00edan entre US$4.000 millones y US$8.000 millones en ingresos este trimestre. Pero la paciencia no es infinita y la compa\u00f1\u00eda sabe que necesita dejar de depender de China, punto en el que trabaja gradualmente. As\u00ed, el Mac Pro 2019 ha trasladado parte de su ensamblaje a EE.UU., el Mac Studio, ha comenzado a ser ensamblado en Malasia, mientras que otros producto ya se fabrican en Irlanda, Tailandia o Vietnam.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro sector que comienza a &#8220;tomar el asunto en sus propias manos&#8221; es el retail. El \u00faltimo caso es el de Lidl, minorista alem\u00e1n que decidi\u00f3 fletar tres portacontenedores y comprar un cuarto para operar su propia l\u00ednea naviera; sum\u00e1ndose a compa\u00f1\u00edas como IKEA, Amazon, Home Depot en la lucha por obtener un mayor control de la cadena de suministro. &#8220;El tiempo dir\u00e1 si es un \u00e9xito&#8221;, afirma Berglund.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/del-exito-apabullante-de-las-lineas-navieras-a-la-rebelion-de-los-proveedores-de-carga\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/del-exito-apabullante-de-las-lineas-navieras-a-la-rebelion-de-los-proveedores-de-carga<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Situaci\u00f3n en Shangh\u00e1i sigue favoreciendo a los transportistas, pero ciertas cosas comienzan a cambiar La fuerza de la demanda, las exitosas estrategias de las l\u00edneas navieras y la irreductible irrupci\u00f3n&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":5306,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-5300","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pricing"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.7 - 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