{"id":5247,"date":"2022-04-18T14:53:53","date_gmt":"2022-04-18T19:53:53","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5247"},"modified":"2022-04-18T14:53:55","modified_gmt":"2022-04-18T19:53:55","slug":"puerto-de-shanghai-opera-al-50-de-capacidad-debido-a-falta-de-mano-de-obra-y-de-carga-por-embarcar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5247","title":{"rendered":"Puerto de Shangh\u00e1i opera al 50% de capacidad, debido a falta de mano de obra y de carga por embarcar"},"content":{"rendered":"\n
\"Puerto<\/figure>\n\n\n\n

Autoridades chinas pospusieron indefinidamente la cuarentena por lo que se atisban m\u00e1s complicaciones en la cadena de suministro<\/em><\/p>\n\n\n\n

El cierre en dos fases de Shangh\u00e1i deb\u00eda culminar el 5 de abril. Sin embargo, las autoridades chinas lo prolongaron indefinidamente, ya que el \u00faltimo brote no est\u00e1 contenido y contin\u00faa una campa\u00f1a de testeos masivos en la poblaci\u00f3n. La prolongaci\u00f3n del cierre est\u00e1 provocando un trastorno mayor del previsto. Aunque los puertos a\u00e9reos y mar\u00edtimos de la ciudad siguen abiertos, la escasez de mano de obra est\u00e1 ralentizando las operaciones. Adem\u00e1s, la disponibilidad de bienes ha disminuido considerablemente, ya que la fabricaci\u00f3n y los almacenes est\u00e1n cerrados, y el transporte por carretera es cada vez m\u00e1s limitado debido a las normas de cuarentena y las restricciones de viaje.<\/p>\n\n\n\n

Ante la gravedad que ha tomado la expansi\u00f3n de la pandemia en Shangh\u00e1i, las autoridades chinas enviaron a la viceprimera ministra, Sun Chunlan, para supervisar los esfuerzos de prevenci\u00f3n. La autoridad inst\u00f3 el martes a Shangh\u00e1i, sede del puerto de contenedores m\u00e1s grande del mundo y base de muchas empresas nacionales y extranjeras, a garantizar operaciones portuarias y de env\u00edo normales. “Las cadenas de suministro y los negocios deben mantenerse estables y fluidos”, manifest\u00f3. Sin embargo, las empresas y algunas f\u00e1bricas siguen cerradas, y la planta de Tesla Inc. en Shangh\u00e1i, la de mayor tama\u00f1o fuera de EE.UU., entr\u00f3 en la segunda semana de suspensi\u00f3n de operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Pese a las buenas intenciones, y de acuerdo con Freightos Baltic Index (FBX)<\/em>, el puerto de Shangh\u00e1i, como el de Yangshan, est\u00e1n operando al 50% de su capacidad, tanto por la escasez de mano de obra como por la falta de carga disponible. Como resultado, algunos expedidores se est\u00e1n desplazando a puertos alternativos como Ningbo cuando es posible, y ya existen informes de l\u00edneas navieras que est\u00e1n omitiendo recaladas en el puerto de Shangh\u00e1i. La suma de acontecimientos est\u00e1 provocando un creciente retraso de los buques no s\u00f3lo en Shangh\u00e1i, sino tambi\u00e9n en Ningbo.<\/p>\n\n\n\n

Datos de FourKites, han mostrado el impacto negativo de los cierres de China en los vol\u00famenes de carga mar\u00edtima.”El volumen mar\u00edtimo medio de siete d\u00edas en Guangdong ha disminuido s\u00f3lo un 15% en comparaci\u00f3n con el que hab\u00eda antes de la entrada en vigor de los cierres”, apuntan. Mientras que en Shangh\u00e1i los puertos de contenedores est\u00e1n experimentando un volumen “significativamente reducido”, con una media de tr\u00e1fico de siete d\u00edas “que ha descendido un 33% en comparaci\u00f3n con el 12 de marzo”.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la demanda de carga a\u00e9rea desde Shangh\u00e1i est\u00e1 disminuyendo r\u00e1pidamente, debido disponibilidad limitada de bienes para embarcar. En respuesta, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas est\u00e1n cancelando vuelos. Pese a la ca\u00edda de la demanda, la reducci\u00f3n de la asistencia en tierra y de la capacidad parece ser suficiente para hacer subir las tarifas.<\/p>\n\n\n\n

Se debe recordar que el brote del a\u00f1o pasado en el terminal de Yantian, en el puerto de Shenzhen, ralentiz\u00f3 las operaciones en m\u00e1s de un 70% durante casi una semana y provoc\u00f3 un aumento del 20% en las tarifas mar\u00edtimas desde China a Estados Unidos y Europa.<\/p>\n\n\n\n

Desempe\u00f1o de las tarifas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora, las tarifas mar\u00edtimas a EE.UU. se han mantenido estables, con un descenso de s\u00f3lo un 3% desde el inicio de los brotes. Este descenso podr\u00eda deberse a la ca\u00edda de los bines disponibles. Cuando las operaciones se recuperen, FBX espera un cierto aumento de los env\u00edos y posiblemente un incremento de las tarifas, aunque en el caso de Yantian los precios mar\u00edtimos empezaron a subir poco despu\u00e9s de que comenzara el cierre.  <\/p>\n\n\n\n

La mayor\u00eda de los indicios apuntan a que los vol\u00famenes en la ruta Transpac\u00edfico ser\u00e1n fuertes en los pr\u00f3ximos meses, incluyendo un cierto adelanto de la demanda del verano (septentrional) para adelantarse a la congesti\u00f3n de la temporada alta y a los temores de las interrupciones laborales en la Costa Oeste. Sin embrago, tambi\u00e9n hay indicios crecientes de que la demanda de los consumidores -el motor subyacente de la congesti\u00f3n y las tarifas por las nubes- est\u00e1 empezando a disminuir como resultado de la inflaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de los costes ya parece estar contribuyendo a una disminuci\u00f3n de la demanda europea. Desde fines de enero, incluso con el empeoramiento de la congesti\u00f3n en los principales puertos europeos, los precios entre Asia y el norte de Europa han disminuido un 20%, hasta los US$12.050\/FEU, el nivel m\u00e1s bajo desde julio.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el FBX, las tarifas en la ruta de Asia-USWC se mantuvieron estables en US$15.817\/ FEU. Esta tasa es un 168% m\u00e1s alta que la misma \u00e9poca del a\u00f1o pasado. En tanto, las tarifas en  la ruta USEC  (FBX03 Daily) cayeron un 3% a $ 17,148 \/ FEU, y son un 192% m\u00e1s altos que las tarifas para esta semana el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, las tarifas de Freightos Air Index (FAX) Shangh\u00e1i \u2013 Norte de Europa alcanzaron la semana pasada los US$11,92\/kg, un aumento del 43% en comparaci\u00f3n con el momento anterior a los recientes brotes y muy por encima de la norma anterior a la pandemia de unos US$2,35\/kg.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puerto-de-shanghai-opera-al-50-de-capacidad-debido-a-falta-de-mano-de-obra-y-de-carga-por-embarcar<\/a><\/p>\n\n\n\n

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