{"id":5230,"date":"2022-04-18T14:15:59","date_gmt":"2022-04-18T19:15:59","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5230"},"modified":"2022-04-18T14:16:00","modified_gmt":"2022-04-18T19:16:00","slug":"china-se-sumerge-en-un-caos-logistico-que-no-mejorara-con-un-eventual-relajo-de-la-politica-cero-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5230","title":{"rendered":"China se sumerge en un caos log\u00edstico que no mejorar\u00e1 con un eventual relajo de la pol\u00edtica Cero COVID"},"content":{"rendered":"\n
\"China<\/figure>\n\n\n\n

Importaciones y exportaciones comienzan a resentir el impacto que se reflejar\u00e1 completamente en las cifras de abril\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia de los bloqueos impulsados bajo la pol\u00edtica de Cero Covid que ha interrumpido las operaciones portuarias y frenado la actividad comercial, las importaciones chinas cayeron un 0,1% respecto al a\u00f1o anterior en t\u00e9rminos de d\u00f3lares, constituyendo la primera ca\u00edda desde agosto de 2020, con una cifra muy por debajo del pron\u00f3stico medio de un aumento del 8,4%. En tanto, las exportaciones crecieron un 14,7%, seg\u00fan mostraron los datos de aduanas, por encima del pron\u00f3stico del 12,8% pero m\u00e1s lento que el aumento del 16,3% en los dos primeros meses del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

La congesti\u00f3n portuaria y los cuellos de botella log\u00edsticos empeoraron en marzo, lo que afect\u00f3 el tr\u00e1nsito mar\u00edtimo tanto de ingreso como de salida. El bloqueo de la ciudad de Shangh\u00e1i ha creado congesti\u00f3n en el puerto m\u00e1s grande del mundo, con crecientes colas de buques all\u00ed y en otros puertos que tratan de manejar env\u00edos desviados. La cantidad de portacontenedores que esperaban frente a Shangh\u00e1i a partir del 11 de abril fue un 15% m\u00e1s alta que el mes anterior, seg\u00fan datos de Bloomberg<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La escasez de trabajadores portuarios en Shangh\u00e1i est\u00e1 retrasando la entrega de la documentaci\u00f3n necesaria para que los buques desembarquen su carga, seg\u00fan los armadores y traders<\/em>. Mientras tanto, los graneleros que transportan metales como cobre y mineral de hierro permanecen varados en alta mar, ya que los camiones no pueden trasladar estas cargas desde el puerto a las plantas de procesamiento.<\/p>\n\n\n\n

Los bloqueos son sufridos por 17,3 millones de camioneros que mantienen llenos los estantes de las tiendas al mismo tiempo que conectan los puertos del pa\u00eds con sus centros de fabricaci\u00f3n, transportando alrededor de las tres cuartas partes de la carga total. Los conductores se ven obstaculizados por reiterados testeos obligatorios de COVID y la necesidad de mostrar resultados negativos en m\u00faltiples puntos de control.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el cierre de los centros de almacenamiento de contenedores afecta la capacidad de los patios en el puerto de Shangh\u00e1i, especialmente para las cargas refrigeradas. CMA CGM, Hapag-Lloyd, MSC y ONE han advertido a sus clientes de que los cargamentos refrigerados se est\u00e1n desviando a otros puertos, debido a la falta de conexiones refrigeradas, mientras que Maersk est\u00e1 omitiendo las recaladas en Shangh\u00e1i en algunos servicios.<\/p>\n\n\n\n

Importaciones <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ken Cheung, estratega jefe de divisas para Asia en Mizuho Bank, indic\u00f3 que “el lado de las importaciones se vio m\u00e1s afectado por las interrupciones en la producci\u00f3n y la log\u00edstica causadas por los bloqueos”. A\u00f1adi\u00f3 que “el aumento vertiginoso de los precios de los commodities desde el inicio de la guerra de Ucrania tambi\u00e9n podr\u00eda comenzar a disminuir la demanda de importaciones”.<\/p>\n\n\n\n

Las importaciones de aceites vegetales comestibles, carne, mineral de hierro y autopartes tuvieron las ca\u00eddas m\u00e1s pronunciadas en el primer trimestre en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Las importaciones de medicamentos, textiles y cosm\u00e9ticos tambi\u00e9n disminuyeron en los primeros tres meses menos del 10%, mientras que el valor de las compras de petr\u00f3leo crudo y refinado, carb\u00f3n y GNL dispar\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, las compras del mayor importador de GNL del mundo fueron las m\u00e1s afectadas en marzo, cayendo por debajo de los 8 millones de toneladas a su nivel m\u00e1s bajo desde octubre de 2020. Adem\u00e1s, se prev\u00e9 que la demanda china de combustible para aviones caiga en 25.000 barriles\/d\u00eda respecto al a\u00f1o anterior, una ca\u00edda del 3,5%, seg\u00fan la Agencia Internacional de Energ\u00eda (AIE) que esperaba previamente un crecimiento de 10.000 barriles\/d\u00eda. <\/p>\n\n\n\n

Exportaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El \u00edndice Caixin, basado en encuestas de empresas m\u00e1s peque\u00f1as orientadas a la exportaci\u00f3n, cay\u00f3 a su peor nivel desde el comienzo de la pandemia hace dos a\u00f1os. Esto, debido a que los bloqueos tambi\u00e9n han estancado la producci\u00f3n en Shangh\u00e1i y otras ciudades, deteniendo el gasto de millones de personas encerradas en sus hogares.<\/p>\n\n\n\n

Encuestas muestran que la fabricaci\u00f3n se contrajo en marzo, siendo las peque\u00f1as y medianas empresas particularmente afectadas por los inconvenientes operativos. Varias compa\u00f1\u00edas, incluido el proveedor de Apple, Foxconn Technology Group, y fabricantes de autom\u00f3viles como Tesla y Volkswagen., detuvieron la producci\u00f3n durante marzo. Algunas grandes manufactureras han podido mantener sus operaciones adoptando el llamado sistema de circuito cerrado, en el que los empleados permanec\u00edan en las instalaciones de la f\u00e1brica, someti\u00e9ndose a pruebas con regularidad.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Li Kuiwen, vocero de la administraci\u00f3n de aduanas, reconoci\u00f3 que “el ambiente de comercio exterior se est\u00e1 volviendo cada vez m\u00e1s severo y complejo”. De hecho, La Organizaci\u00f3n Mundial del Comercio advirti\u00f3 que la respuesta estricta de Beijing a los brotes de Covid amenaza con desacelerar el crecimiento y las exportaciones de la econom\u00eda n\u00famero 2 del mundo.<\/p>\n\n\n\n

En tanto,\u00a0Bloomberg<\/em>, se\u00f1ala que marzo se benefici\u00f3 de varios d\u00edas de comercio antes del inicio de las cuarentenas aplicadas a mediados de mes en Shangh\u00e1i y otras ciudades, por lo que pronostica el impacto de lleno de los bloqueos y el caos log\u00edstico se reflejar\u00e1 completamente en las cifras de abril y posiblemente en mayo, sin que un eventual relajo de la pol\u00edtica Cero COVID garantice una pronta recuperaci\u00f3n. Por su parte, Zhang Zhiwei, economista jefe de Pinpoint Asset Management estima que a medida que contin\u00faa el brote de COVID-19 y las interrupciones en la cadena de suministro, “la d\u00e9bil demanda interna actual se reflejar\u00e1 en los datos comerciales de los pr\u00f3ximos meses”.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/china-se-sumerge-en-un-caos-logistico-que-no-mejorara-con-un-eventual-relajo-de-la-politica-cero-covid<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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