{"id":5194,"date":"2022-04-11T08:00:00","date_gmt":"2022-04-11T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5194"},"modified":"2022-04-05T11:37:35","modified_gmt":"2022-04-05T16:37:35","slug":"los-efectos-de-los-sucesivos-impactos-a-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5194","title":{"rendered":"Los efectos de los sucesivos impactos a la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"\n
\"Los<\/figure>\n\n\n\n

Es la primera unidad de la nueva clase compacta de 14.000 TEUs con 335 m de eslora y 50 de manga<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

El astillero chino Yangzijiang Shipbuilding (YZJ) entreg\u00f3 el 24 de marzo el “MSC Washington”. El nuevo buque de 14.280 TEUs, destaca por varias razones y adem\u00e1s, contiene una serie de “novedades”: Es el primer portacontenedores gestionado por Greathorse Shipping; es el primer buque propulsado por GNL operado por MSC; es el primer buque portacontenedores “grande” que utiliza tanques de GNL de tipo C, y es la primera unidad de la nueva clase compacta de 14.000 TEUs que solo tiene 335 m de eslora, pero 51,00 m (20 filas) de manga, inform\u00f3 Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El buque tambi\u00e9n viene con una interesante historia de construcci\u00f3n, ya que de haber sido terminado en el dique habr\u00eda sido demasiado alto para pasar por debajo de varios puentes del r\u00edo y salir de las principales instalaciones de producci\u00f3n de YZJ en el Yangtze.<\/p>\n\n\n\n

El “MSC Washington\u201d y su pr\u00f3ximo buque gemelo, el “MSC Virginia”, fueron financiados a trav\u00e9s de Tiger Group Investments, que orden\u00f3 los dos buques en marzo de 2020 por un importe informado de US$115 millones por nave. Las dos unidades ser\u00e1n gestionadas por Greathorse Shipping, una empresa del Grupo Tiger.<\/p>\n\n\n\n

Los nuevos gemelos de MSC son los primeros buques portacontenedores de Greathorse, a excepci\u00f3n de una serie de buques que transportan tanques de GNL, que actualmente se utilizan para transportar contenedores “normales” debido a la actual escasez de capacidad.<\/p>\n\n\n\n

Con la entrada en servicio del nuevo buque, MSC empezar\u00e1 a operar su primer buque portacontenedores propulsado por GNL. Al principio, la l\u00ednea naviera tard\u00f3 en adoptar el GNL para su nueva capacidad, optando primeramente por los depuradores.<\/p>\n\n\n\n

La lista de \u00f3rdenes de MSC, compuesta por 77 buques (unos US1,3 millones), incluye actualmente 32 buques con propulsi\u00f3n de GNL y cerca de 20 buques preparados para la adaptaci\u00f3n a la propulsi\u00f3n de gas.<\/p>\n\n\n\n

El “MSC Washington” es el primer portacontenedores Neopanamax propulsado por GNL que cuenta con un tanque esf\u00e9rico de GNL “Tipo C”, en lugar de tanques prism\u00e1ticos. Est\u00e1 equipado con un tanque ‘Tipo C’ de 12.300 cbm de dise\u00f1o bilobular. Hasta ahora, los tanques de gas \u201cTipo C\u201d (de un solo l\u00f3bulo) s\u00f3lo se utilizaban para buques m\u00e1s peque\u00f1os o de menor autonom\u00eda, en los que el tama\u00f1o del tanque pod\u00eda ser comparativamente peque\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

A modo de comparaci\u00f3n, el tanque “Tipo C” del “MSC Washington” es casi dos veces m\u00e1s grande que el tanque de GNL de membrana de 6.500 cbm del buque convertido de 14.600 TEUs “Brussels Express” (ex \u201cSajir\u201d) de Hapag-Lloyd y dos tercios del tama\u00f1o de los tanques de GNL de membrana de 18.600 cbm a bordo de los buques Megamax de 23.112 TEUs de CMA CGM.<\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, el nuevo “MSC Washington” es el primer ejemplo de buque Neopanamax que es dos “bah\u00edas” m\u00e1s corto (con unos 335 m) que el Maxi Neopanamax com\u00fan (de unos 365 m).<\/p>\n\n\n\n

Los avances en el dise\u00f1o y la tendencia a utilizar motores principales m\u00e1s peque\u00f1os y cascos m\u00e1s voluminosos han aumentado la capacidad de carga de los buques, de modo que los m\u00e1s peque\u00f1os transportan ahora tanta carga como las primeras unidades de 365 m de finales de la d\u00e9cada de 2000: unos 14.000 TEUs. En comparaci\u00f3n con sus hom\u00f3logos de hace diez a\u00f1os, los modernos buques Maxi Neopanamax de 365 m transportan ahora m\u00e1s de 16.000 TEUs.<\/p>\n\n\n\n

MSC a\u00fan no ha anunciado el itinerario de su \u00faltimo buque. Aunque la entrega de YZJ a Greathorse tuvo lugar el 24 de marzo, es posible que el buque tenga que unirse todav\u00eda a su fletamento con MSC. Por el momento, el \u201cMSC Washington” sigue anclado en Jiangsu Yangzi-Mitsui Shipbuilding, en el puerto de Taicang, China.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/msc-recibe-portacontenedor-de-14280-teus-el-primero-de-su-flota-en-ser-propulsado-por-gnl<\/a><\/p>\n\n\n\n

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