{"id":5143,"date":"2022-04-04T12:33:25","date_gmt":"2022-04-04T17:33:25","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5143"},"modified":"2022-04-04T14:04:38","modified_gmt":"2022-04-04T19:04:38","slug":"las-interrupciones-en-el-transporte-maritimo-mantienen-al-alza-la-demanda-de-carga-aerea-disparando-la-conversion-de-aviones-de-pasajeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5143","title":{"rendered":"Las interrupciones en el transporte mar\u00edtimo mantienen al alza la demanda de carga a\u00e9rea, disparando la conversi\u00f3n de aviones de pasajeros"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>La demanda de carga a\u00e9rea aument\u00f3 un 6,9% en 2021 con respecto a 2019 en medio de una crisis del transporte mar\u00edtimo.<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.businessinsider.es\/sites\/navi.axelspringer.es\/public\/styles\/bi_570\/public\/media\/image\/2022\/03\/demanda-carga-aerea-aumento-69-2021-respecto-2019-medio-crisis-transporte-maritimo-2661441.jpg?itok=fZHdcAID\" alt=\"La demanda de carga a\u00e9rea aument\u00f3 un 6,9% en 2021 con respecto a 2019 en medio de una crisis del transporte mar\u00edtimo.\" width=\"747\" height=\"561\"\/><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La demanda de carga a\u00e9rea aument\u00f3 un 6,9% en 2021 en comparaci\u00f3n con 2019, seg\u00fan estimaciones de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo.<\/strong><\/li><li><strong>Es probable que las interrupciones en el transporte mar\u00edtimo mantengan la demanda de carga a\u00e9rea, seg\u00fan los analistas.<\/strong><\/li><li><strong>La tendencia est\u00e1 impulsando a las aerol\u00edneas a convertir un n\u00famero r\u00e9cord de aviones de pasajeros en cargueros.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Casi el 90% de las mercanc\u00edas del mundo se transportan a trav\u00e9s de cargueros mar\u00edtimos, pero<strong>&nbsp;el sector lleva 2 a\u00f1os en crisis<\/strong>. Adem\u00e1s de los trastornos causados por la pandemia, el transporte mar\u00edtimo se enfrenta ahora a m\u00e1s complicaciones debido a la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.businessinsider.es\/exportaciones-eeuu-rusia-china-ue-quien-depende-quien-1031503\">guerra en Ucrania<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En medio de los problemas del sector mar\u00edtimo,&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.businessinsider.es\/evolucion-sector-aereo-durante-pandemia-6-graficos-1024587\">la demanda de carga a\u00e9rea est\u00e1 aumentando<\/a>.&nbsp;<strong>Los vol\u00famenes transportados por carga a\u00e9rea aumentaron un 6,9% en 2021 en comparaci\u00f3n con 2019<\/strong>, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA, por sus siglas en ingl\u00e9s). El grupo omiti\u00f3 los datos de 2020 debido a la distorsi\u00f3n de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p>Ahora, las aerol\u00edneas hacen cola para convertir los viejos aviones de pasajeros en cargueros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En las \u00faltimas 3 d\u00e9cadas, se produjeron&nbsp;<strong>entre 50 y 70 conversiones de aviones de pasajeros en cargueros cada a\u00f1o<\/strong>, seg\u00fan escribi\u00f3 la consultora aeroespacial&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.linkedin.com\/pulse\/can-cargo-conversion-boom-last-mike-stengel\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">AeroDynamic Advisory<\/a>&nbsp;en un post de LinkedIn el 3 de marzo. Hoy, la demanda se ha disparado: AeroDynamic afirma que<strong>&nbsp;espera que las conversiones se dupliquen hasta alcanzar las 180 anuales en 2025.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;El comercio a trav\u00e9s de la carga a\u00e9rea sigue siendo algo que est\u00e1 creciendo debido al crecimiento del comercio electr\u00f3nico y tambi\u00e9n porque el transporte mar\u00edtimo tampoco es muy eficiente hoy en d\u00eda, lo que provoca algunos retrasos&#8221;, explica a&nbsp;<em>Business Insider&nbsp;<\/em><strong>Shukor Yusof, fundador de la consultora de aviaci\u00f3n Endau Analytics.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Pero no es una soluci\u00f3n perfecta: el coste del transporte de mercanc\u00edas por v\u00eda a\u00e9rea es significativamente mayor que el del transporte mar\u00edtimo, y&nbsp;<strong>el consumidor puede ser quien pague la diferencia.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El aumento del transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas podr\u00eda alimentar la inflaci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La crisis del sector del transporte mar\u00edtimo se ha visto alimentada por la&nbsp;<strong>escasez de mano de obra&nbsp;<\/strong>en todo el mundo y los problemas operativos relacionados con el reconocimiento de vacunas, los controles fronterizos y los requisitos de cuarentena en medio de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Es probable que la&nbsp;<strong>guerra en Ucrania<\/strong>&nbsp;complique a\u00fan m\u00e1s la crisis, ya que alrededor del 15% de los marinos son rusos o ucranianos, seg\u00fan la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.ics-shipping.org\/press-release\/supply-chain-issues-will-be-compounded-by-lack-of-ukrainian-and-russian-seafarers-says-global-body-representing-international-shipping\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">C\u00e1mara Naviera Internacional<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Las sanciones contra Rusia podr\u00edan dificultar el pago del personal, y podr\u00eda ser m\u00e1s dif\u00edcil contratar marinos ucranianos porque el pa\u00eds ha prohibido a todos los ciudadanos varones de entre 18 y 60 a\u00f1os salir del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.businessinsider.es\/sites\/navi.axelspringer.es\/public\/styles\/480\/public\/media\/image\/2022\/03\/cuellos-botella-transporte-maritimo-han-impulsado-transporte-aereo-2661439.jpg?itok=AJlgE_Hi\" alt=\"Los cuellos de botella en el transporte mar\u00edtimo han impulsado el transporte a\u00e9reo.\" width=\"692\" height=\"519\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Los cuellos de botella en el transporte mar\u00edtimo han impulsado el transporte a\u00e9reo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El transporte a\u00e9reo se ha convertido en una alternativa atractiva, sobre todo para los art\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os y caros, como los&nbsp;<strong>chips de semiconductores<\/strong>, y los productos perecederos, como los alimentos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;Los vol\u00famenes de carga a\u00e9rea han aumentado a medida que la econom\u00eda mundial se recupera de la pandemia, ya que persisten los cuellos de botella en la cadena de suministro&#8221;, afirma Nirgunan Tiruchelvam, jefe de investigaci\u00f3n de acciones del sector de consumo en Tellimer, una casa de investigaci\u00f3n con sede en Londres.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\"><strong>Aunque entre el 2% y el 3% del comercio mundial por volumen se transporta por avi\u00f3n, representa el 35% del valor del comercio mundial<\/strong>, seg\u00fan el bufete&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.reedsmith.com\/en\/perspectives\/global-air-freight\/2022\/01\/surge-in-demand-for-air-freight-raises-aviations-outlook-but-for-how-long\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Reed Smith<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En cambio,&nbsp;<strong>alrededor del 90% de las mercanc\u00edas comercializadas en el mundo se transportan por v\u00eda mar\u00edtima<\/strong>, que es de 4 a 6 veces&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.freightos.com\/freight-resources\/air-freight-vs-ocean-freight-making-the-decision\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">m\u00e1s barata que la a\u00e9rea<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Mientras la inflaci\u00f3n energ\u00e9tica aumenta, los precios del combustible para aviones \u2013junto con el petr\u00f3leo\u2013 tambi\u00e9n alcanzaron m\u00e1ximos de&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/markets\/europe\/jet-fuel-price-surge-deals-heavy-blow-fragile-air-travel-recovery-2022-03-08\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">14 a\u00f1os<\/a>&nbsp;a principios de este mes. El aumento de los costes del transporte a\u00e9reo repercutir\u00e1 en la inflaci\u00f3n, asegura Tiruchelvam.<\/p>\n\n\n\n<p>Y ah\u00ed es donde vienen los problemas para el consumidor.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">A medida que las empresas tratan de recuperarse del golpe que sufrieron sus ganancias durante la pandemia,&nbsp;<strong>es probable que las empresas &#8220;trasladen el coste a los usuarios finales&#8221;<\/strong>, se\u00f1ala Tiruchelvam a&nbsp;<em>Business Insider.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Tanto Yusof como Tiruchelvam explican que los alimentos perecederos, como los productos frescos, se encuentran entre los productos que podr\u00edan transportarse m\u00e1s por avi\u00f3n debido a las interrupciones de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>El cambio de las aerol\u00edneas hacia m\u00e1s servicios de carga puede estar aqu\u00ed para quedarse<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\"><strong>La carga representa ahora alrededor del 30% de los ingresos de una aerol\u00ednea t\u00edpica<\/strong>. Seg\u00fan un&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/publications\/newsletters\/iata-knowledge-hub\/what-types-of-cargo-are-transported-by-air\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">informe de IATA<\/a>&nbsp;publicado en mayo, esta cifra ha aumentado del 10% al 15% antes de la pandemia. Sin embargo, la capacidad de carga del a\u00f1o pasado fue &#8220;limitada&#8221;, en torno a un 10% menos que en 2019, apunt\u00f3&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.iata.org\/en\/pressroom\/2022-releases\/2022-25-01-01\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">IATA<\/a>&nbsp;en enero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Esto, seg\u00fan Yusof, se debe en parte a que la capacidad de carga de los aviones de pasajeros se ha visto recortada por la pandemia, ya que los viajes han ca\u00eddo en picado.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Para satisfacer la demanda, las compa\u00f1\u00edas a\u00e9reas han adquirido nuevos aviones de carga<\/strong>,<strong>&nbsp;pero es m\u00e1s rentable convertir un viejo avi\u00f3n de pasajeros en un carguero.&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Un nuevo avi\u00f3n de carga puede costar cientos de millones de euros, pero adquirir y convertir un viejo avi\u00f3n de pasajeros cuesta decenas de millones,\u00a0<a href=\"https:\/\/www.businessinsider.com\/how-passenger-airliners-are-converted-into-freighter-planes-2021-2#the-conversion-process-takes-on-average-around-100-days-but-if-a-customer-chooses-to-have-the-firm-handling-extra-work-like-maintenance-and-painting-it-can-take-as-long-as-120-days-21\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">inform\u00f3<\/a>\u00a0Thomas Pallini de\u00a0<em>Business Insider\u00a0<\/em>el pasado mes de febrero.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/cdn.businessinsider.es\/sites\/navi.axelspringer.es\/public\/styles\/480\/public\/media\/image\/2022\/03\/algunos-viejos-aviones-pasajeros-estan-convirtiendo-cargueros-medida-aumenta-demanda-carga-aerea-2661445.jpg?itok=AOCTCEGu\" alt=\"Algunos viejos aviones de pasajeros se est\u00e1n convirtiendo en cargueros a medida que aumenta la demanda de carga a\u00e9rea.\" width=\"824\" height=\"618\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"justificar\"><strong>Algunos viejos aviones de pasajeros se est\u00e1n convirtiendo en cargueros a medida que aumenta la demanda de carga a\u00e9rea.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\"><strong>La demanda sol\u00eda provenir de compa\u00f1\u00edas de carga especializadas como DHL y FedEx, pero las aerol\u00edneas de pasajeros tambi\u00e9n est\u00e1n entrando en este espacio<\/strong>, apunta Yusof.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La semana pasada, Alaska Airlines \u2013la quinta compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea de EEUU\u2013 anunci\u00f3 que iba a convertir dos de sus Boeing 737-800 de fuselaje estrecho en aviones de carga. La compa\u00f1\u00eda dijo que ya ha convertido tres Boeing 737-700 m\u00e1s peque\u00f1os dedicados a la carga.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Una empresa que ha visto un gran impulso a sus servicios de conversi\u00f3n es Israel Aerospace Industries (IAI). Antes de la pandemia, convert\u00eda unos 18 aviones al a\u00f1o. El a\u00f1o pasado convirti\u00f3 25 aviones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;A medida que&nbsp;<strong>nuestra sociedad se ha ido acostumbrando al comercio electr\u00f3nico<\/strong>, esperamos ver una tendencia continua al alza en la necesidad de aviones de carga y de la soluci\u00f3n m\u00e1s rentable: las conversiones de aviones de carga&#8221;, explica un portavoz del IAI a&nbsp;<em>Business Insider.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El cambio hacia m\u00e1s servicios de carga podr\u00eda ser permanente para las aerol\u00edneas de pasajeros, ya que los viajes de negocios podr\u00edan no volver a los niveles anteriores a la pandemia, indica Yusof.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;Habr\u00e1 una demanda creciente de muchos aviones que se convertir\u00e1n en de carga&#8221;, afirma a\u00a0<em>Business Insider<\/em>. &#8220;<strong>No creo que volvamos a estar como antes de la crisis. El panorama de la aviaci\u00f3n ha cambiado<\/strong>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.businessinsider.es\/aviones-pasajeros-estan-convirtiendo-aviones-carga-1037189\">https:\/\/www.businessinsider.es\/aviones-pasajeros-estan-convirtiendo-aviones-carga-1037189<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La demanda de carga a\u00e9rea aument\u00f3 un 6,9% en 2021 con respecto a 2019 en medio de una crisis del transporte mar\u00edtimo. 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