{"id":5065,"date":"2022-03-22T14:28:04","date_gmt":"2022-03-22T19:28:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5065"},"modified":"2022-03-22T14:28:06","modified_gmt":"2022-03-22T19:28:06","slug":"como-el-conflicto-en-ucrania-esta-afectando-a-los-distintos-sectores-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5065","title":{"rendered":"C\u00f3mo el conflicto en Ucrania est\u00e1 afectando a los distintos sectores del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/get_image\/51726\/798\" alt=\"C\u00f3mo el conflicto en Ucrania est\u00e1 afectando a los distintos sectores del transporte  mar\u00edtimo - MundoMaritimo\" width=\"832\" height=\"622\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Impacto de la guerra y de la sanciones internacionales en la exportaci\u00f3n de materias primas conducen los efectos<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El conflicto en curso entre Rusia y Ucrania tiene repercusiones de largo alcance; desde lo econ\u00f3mico y geopol\u00edtico hasta el comercio y el abastecimiento. Si bien la situaci\u00f3n sigue siendo muy fluida, a Drewry evalu\u00f3 el impacto inmediato en los principales sectores del transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sector granelero:&nbsp;<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La consultora estima que la guerra obstaculizar\u00e1 el comercio de granos y carb\u00f3n. Tanto Rusia como Ucrania son actores importantes en el mercado mundial de exportaci\u00f3n de granos, cualquier guerra prolongada conducir\u00e1 a una ca\u00edda en el comercio de granos fuera de la regi\u00f3n del Mar Negro, mellando el empleo de buques graneleros. Rusia tambi\u00e9n es un importante proveedor de carb\u00f3n y suministr\u00f3 el 42% de las importaciones totales de carb\u00f3n de la UE en 2021 y el 16% de las necesidades mundiales de carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Dada la incertidumbre, es poco probable que las mineras de otros pa\u00edses exportadores de carb\u00f3n aumenten la producci\u00f3n para contrarrestar la participaci\u00f3n de Rusia en el corto plazo. En consecuencia, los precios del carb\u00f3n han comenzado a subir. Adem\u00e1s, es muy poco probable que el gasoducto Nordstream 2 obtenga la aprobaci\u00f3n de la UE, lo que ejerce m\u00e1s presi\u00f3n sobre los precios del carb\u00f3n, ya que la UE se ver\u00e1 obligada a cambiar a la generaci\u00f3n de energ\u00eda a base de carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sector Quimiquero<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Rusia y Ucrania son los mayores exportadores de aceite de Girasol y representaron el 79% del volumen del comercio mundial en 2021. El tercer y cuarto mayor exportador de este producto, Argentina y Turqu\u00eda, representan solo el 7% y el 5% del comercio mundial. Por lo tanto, si la guerra se prolonga, ser\u00e1 dif\u00edcil para los importadores de aceite de girasol encontrar un suministro alternativo de aceite vegetal, ya que las exportaciones de aceite de girasol de estos dos pa\u00edses aportan alrededor del 9 % del aceite vegetal mundial. As\u00ed, el comercio mundial de aceite vegetal eventualmente comenzar\u00e1 a disminuir, lo que afectar\u00e1 la demanda de tonelaje y las tarifas de flete en el mercado de petroleros MR de clase IMO.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tanqueros de crudo<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Si la guerra persiste por mucho tiempo o si Occidente impone sanciones a las exportaciones de crudo ruso, ser\u00e1 dif\u00edcil que otros proveedores llenen el vac\u00edo creado por los barriles rusos. Rusia representa alrededor del 11,5% del suministro mundial. Por lo tanto, incluso si los barriles iran\u00edes regresan al mercado despu\u00e9s de la posible eliminaci\u00f3n de las sanciones, no ser\u00e1 suficiente para reemplazar completamente el petr\u00f3leo ruso del mercado. Cualquier posible interrupci\u00f3n del suministro de crudo de Rusia a largo plazo da\u00f1ar\u00eda el comercio mundial de crudo. En tal caso, Las tarifas de fletamento en el mercado de tanqueros de crudo en tal caso disminuir\u00e1n despu\u00e9s de la firmeza a corto plazo.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tanqueros GNL<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Se<strong>&nbsp;<\/strong>espera que un conflicto prolongado haga que los pa\u00edses europeos se alejen de los productos energ\u00e9ticos rusos. Las sanciones de la UE a las inversiones en el sector de petr\u00f3leo y gas de Rusia afectar\u00edan el desarrollo de proyectos de licuefacci\u00f3n de GNL en el pa\u00eds al tiempo que impulsar\u00edan el potencial de proyectos en EE. UU. y \u00c1frica. Se espera que el suministro de GNL se mantenga ajustado durante los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os, lo que mantendr\u00eda altos los precios del GNL con una mayor posibilidad de que el GNL sea reemplazado por carb\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Tanqueros GLP<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\"><em>Drewry&nbsp;<\/em>estima que la guerra es en parte culpable del aumento de los precios del petr\u00f3leo, que a su vez ha afectado a los precios del GLP y del b\u00fanker. Si bien los precios del GLP se han fortalecido, el descuento de la materia prima en relaci\u00f3n con la gasolina se ha ampliado, aumentando la demanda de GLP como materia prima petroqu\u00edmica. Sin embargo, los precios de las olefinas no han aumentado en l\u00ednea con otros productos b\u00e1sicos, lo que presiona los m\u00e1rgenes de la petroqu\u00edmica y, a su vez, las tasas operativas en las instalaciones petroqu\u00edmicas. Mientras tanto, los precios m\u00e1s altos del bunker est\u00e1n mermando las ganancias de los buques en el sector, lo que puede respaldar un aumento en las tarifas de TC.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Sector portacontenedor<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El conflicto ha impactado al sector de dos maneras: ha resultado en un aumento de los precios del petr\u00f3leo y ha llevado a muchos pa\u00edses a imponer sanciones a Rusia para aislar a esta \u00faltima. Es probable que el aumento en los precios del b\u00fanker ejerza una mayor presi\u00f3n alcista sobre las tarifas de flete en un mercado que ya es hist\u00f3ricamente alto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Tambi\u00e9n se espera una serie de cambios en las estructuras de servicios de l\u00ednea por parte de las principales l\u00edneas navieras que han dejado de aceptar reservas desde y hacia los puertos rusos en l\u00ednea con las sanciones anunciadas por varios pa\u00edses. MSC y Maersk han mencionado que la suspensi\u00f3n de su servicio tambi\u00e9n abarcar\u00e1 los puertos rusos en el B\u00e1ltico y el Lejano Oriente, adem\u00e1s de los puertos del Mar Negro.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente: <\/strong><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/como-el-conflicto-en-ucrania-esta-afectando-a-los-distintos-sectores-del-transporte-maritimo\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/como-el-conflicto-en-ucrania-esta-afectando-a-los-distintos-sectores-del-transporte-maritimo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impacto de la guerra y de la sanciones internacionales en la exportaci\u00f3n de materias primas conducen los efectos. 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