{"id":5054,"date":"2022-03-22T12:15:20","date_gmt":"2022-03-22T17:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5054"},"modified":"2022-03-22T12:15:22","modified_gmt":"2022-03-22T17:15:22","slug":"tarifas-de-transporte-maritimo-de-contenedores-descienden-marcadamente-pero-puede-ser-un-espejismo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=5054","title":{"rendered":"Tarifas de transporte mar\u00edtimo de contenedores descienden marcadamente, pero puede ser un espejismo"},"content":{"rendered":"\n
\"Las<\/figure>\n\n\n\n

Descenso actual, medido en porcentaje, es bastante menor al que se observa normalmente tras el A\u00f1o Nuevo chino<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El \u00edndice compuesto del World Container Index (WCI) de Drewry<\/em> disminuy\u00f3 un 3,8% hasta los US$8.832,23\/FEU, sin embargo, es un 79% m\u00e1s alto que en la misma semana de 2021. Es la primera vez que el WCI por debajo de los US$9.000\/FEU por primera vez desde el 29 de julio de 2021. En detalle las tarifas de flete en la ruta Shangh\u00e1i – Los \u00c1ngeles se hundieron un 7% (US$811), hasta los US$10.154\/FEU. Adem\u00e1s, las tarifas spot en la ruta Shangh\u00e1i – Nueva York cayeron un 5% o US$$685 a US$12.276\/FEU. Del mismo modo, las tarifas FAK (freight all kind<\/em>) en la ruta Shangh\u00e1i – R\u00f3terdam cayeron un 4% o US$464 a US$%12.221\/FEU. \u00bfEstamos al fin en presencia de una declinaci\u00f3n de las tarifas?<\/p>\n\n\n\n

El analista de la industria mar\u00edtima Lars Jensen al observar las cifras se\u00f1ala que “no cabe duda de que han bajado en comparaci\u00f3n con el peak anterior al A\u00f1o Nuevo Chino”. Sin embargo, aterriza las expectativas al se\u00f1alar que, si se comparan con las ca\u00eddas observadas en el pasado, el descenso actual de las tarifas, medido en porcentaje, “es en realidad bastante menor que el que se observa normalmente en el periodo posterior al A\u00f1o Nuevo chino”.<\/p>\n\n\n\n

Por lo mismo el analista advierte que los expedidores que observan la evoluci\u00f3n de las “tarifas deber\u00edan ahora mismo ser cautos en la interpretaci\u00f3n de los datos”. Aunque, concede que los \u00edndices actuales podr\u00eda ser un presagio de m\u00e1s descensos en el futuro, especialmente si la demanda cae r\u00e1pidamente. No obstante, en este minuto, el descenso estacional de las tarifas, habitual en esta \u00e9poca del a\u00f1o, basta para explicar f\u00e1cilmente las ca\u00eddas en el valor de las tarifas observadas hasta ahora.<\/p>\n\n\n\n

De forma intrincada a la evoluci\u00f3n de las tarifas, se desarrollan los acontecimientos en China relacionados con la ola de la variante \u00f3micron que obligaron el cierre del centro comercial, de fabricaci\u00f3n de tecnolog\u00eda y de almacenamiento de Shenzhen hasta el 20 de marzo. De acuerdo con Freightos Baltic Index, la ca\u00edda en las tarifas mar\u00edtimas de env\u00edo desde Asia desde la semana pasada (8% a la USEC, 6% al norte de Europa) reflej\u00f3 en buena medida la disminuci\u00f3n en los env\u00edos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

La ca\u00edda de las tarifas pudo haber sido mayor, pero los puertos del \u00e1rea de Shenzhen, incluido el estrat\u00e9gico terminal de contenedores de Yantian- responsable de aproximadamente el 25% de los vol\u00famenes oce\u00e1nicos de origen chino con destino a EE.UU.- logr\u00f3 permanecer abierto y las l\u00edneas navieras no se vieron en la necesidad de cancelar sus recaladas. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, durante la semana pasada se proyect\u00f3 que, ante el eventual cierre de alguno de los puertos de la costa china, los puertos de EE.UU. y a la UE podr\u00edan observar una ca\u00edda de las recaladas en las pr\u00f3ximas semanas. Eso s\u00ed, seguida de un aumento no deseado de los arribos a medida que se incremente el flujo de los env\u00edos, rememorando los acontecimientos del segundo semestre de 2021 donde los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach contabilizaron enormes cantidades de portacontenedores en espera de un sitio de atraque.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, China ha aprendido en parte la lecci\u00f3n en cuanto a lo desastrosa que puede ser para su econom\u00eda la aplicaci\u00f3n draconiana de cuarentenas en sus centros productivos y puertos y estar\u00eda optando por flexibilizar sus pol\u00edticas.         <\/p>\n\n\n\n

De hecho, ya se difundido que Shenzhen permiti\u00f3 el 18 de marzo que las f\u00e1bricas y el transporte p\u00fablico en varias partes de la ciudad reanudasen sus operaciones aliviando parcialmente un estricto bloqueo que paraliz\u00f3 el centro tecnol\u00f3gico que limita con Hong Kong, mientras el presidente Xi Jinping se compromet\u00eda a suavizar el impacto econ\u00f3mico de sus medidas de lucha contra el COVID.<\/p>\n\n\n\n

Un total de cinco distritos reabrieron despu\u00e9s del cierre de toda la ciudad, permitiendo a los trabajadores de esas \u00e1reas regresar a sus oficinas. Los servicios de trenes y autobuses se reanudaron despu\u00e9s de estar cerrados desde el lunes 14 de marzo, aunque el resto de la ciudad a\u00fan estar\u00e1 sujeto a restricciones de movimiento.<\/p>\n\n\n\n

Shenzhen se esforzar\u00e1 por controlar a Covid con un costo m\u00ednimo y brindar\u00e1 soluciones personalizadas para garantizar las actividades comerciales y la producci\u00f3n, se\u00f1al\u00f3 la comisi\u00f3n de salud de la ciudad.<\/p>\n\n\n\n

El \u00e9nfasis de Xi Jinping en la necesidad de protegerse contra el da\u00f1o econ\u00f3mico se\u00f1ala un cambio en la estrategia “Cero COVID” del pa\u00eds y que incluye medidas como la aprobaci\u00f3n de la p\u00edldora antiviral de Pfizer Inc., el uso de pruebas r\u00e1pidas de ant\u00edgenos para confirmar infecciones, lo que ha sido interpretado como un relajamiento de algunos de los enfoques sanitarios m\u00e1s duros.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfEsto quiere decir que las tarifas seguir\u00e1n bajando?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

No. De acuerdo con diversos analistas de la industria mar\u00edtima, un factor clave en la tendencia de las tarifas, ser\u00e1 el mal recuerdo que dejaron los atascos en la cadena de suministro de 2021, con el consecuente retraso en la distribuci\u00f3n de los bienes hacia sus puntos de destino, por lo que muchos beneficiarios de la carga buscar\u00e1n asegurar sus stocks de manera preventiva, lo m\u00e1s r\u00e1pido posible, doblegando\u00a0la capacidad disponible, lo que impulsar\u00e1 de todas maneras los valores de los fletes.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tarifas-de-transporte-maritimo-de-contenedores-descienden-marcadamente-pero-puede-ser-un-espejismo<\/a><\/p>\n\n\n\n

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