{"id":4995,"date":"2022-03-07T12:46:57","date_gmt":"2022-03-07T17:46:57","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4995"},"modified":"2022-03-07T12:47:01","modified_gmt":"2022-03-07T17:47:01","slug":"sector-tanquero-espera-una-fuerte-caida-de-las-exportaciones-rusas-de-petroleo-a-partir-de-la-segunda-quincena-de-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4995","title":{"rendered":"Sector tanquero espera una fuerte ca\u00edda de las exportaciones rusas de petr\u00f3leo a partir de la segunda quincena de marzo"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, mercado se ha vuelto extremadamente cautelosos a la hora de fletar tanqueros rusos<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia ha sacudido los mercados mar\u00edtimos de todo el mundo. BRS Tanker<\/em> resumi\u00f3 las consecuencias del conflicto en el transporte mar\u00edtimo tanquero.<\/p>\n\n\n\n

Teniendo en cuenta que Rusia exporta 4,6 mb\/d de crudo m\u00e1s otros 1,8 mb\/d de productos refinados, se teme que el mercado mundial del petr\u00f3leo est\u00e9 al borde de una interrupci\u00f3n del suministro f\u00edsico. A su vez, esto est\u00e1 contribuyendo a modificar los flujos de crudo y productos.<\/p>\n\n\n\n

Evidentemente, la guerra ha aislado a Ucrania del resto del mundo. Rusia ha utilizado el Mar Negro como conducto para la invasi\u00f3n, con el mayor puerto de Ucrania -Odesa- atacado por las fuerzas rusas, se han detenido todas las cargas y descargas en el puerto y todos los tipos de buques han suspendido sus recaladas.<\/p>\n\n\n\n

Impacto de las sanciones Rusia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

A partir del mediod\u00eda del 28 de febrero, los gobiernos occidentales sancionaron y excluyeron a las entidades rusas del sistema de pagos SWIFT (Sociedad para las Telecomunicaciones Financieras Interbancarias Mundiales), el principal sistema utilizado para pagar a las empresas rusas por sus exportaciones. Se espera que esto dificulte enormemente las exportaciones de las empresas energ\u00e9ticas rusas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, sigue habiendo expectativas de que, si la invasi\u00f3n persiste, las sanciones se ampl\u00eden a m\u00e1s entidades en un intento de cortar las exportaciones energ\u00e9ticas de Rusia. Esto podr\u00eda incluir la sanci\u00f3n de cualquier buque que facilite la exportaci\u00f3n de productos energ\u00e9ticos rusos.<\/p>\n\n\n\n

Hasta ahora se han impuesto sanciones a tres armadores tanqueros rusos: Sovcomflot, Rosneft y Gazpromneft. De ellas, Sovcomflot, es con diferencia el mayor, ya que posee u opera una flota de 75 petroleros de 3.000 dwt o m\u00e1s. Mientras tanto, Rosneft y Gazpromneft tienen flotas de 14 y 5 petroleros (de m\u00e1s de 3.000 dwt), respectivamente. Adem\u00e1s de los tanqueros propiedad u operados por estas entidades sancionada, BRS Tanker<\/em> ha identificado 389 tanqueros (de m\u00e1s de 3.000 dwt) pertenecientes al Registro de Buques de Rusia o que son propiedad u operados de entidades rusas.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con la consultora, se entiende que los fletadores sean extremadamente cautelosos a la hora de fletar cualquiera de estos buques debido a la posibilidad de que puedan ser sancionados y a los problemas de pago anteriormente mencionados. La capacidad combinada de estos tanqueros es de 18,3 millones de dwt, lo que representa el 2,8% de la flota mundial de tanqueros de 3.000 dwt o m\u00e1s. Adem\u00e1s, teniendo en cuenta que la operaci\u00f3n de aviones pertenecientes a empresas rusas ya fue prohibida en la UE, se teme que lo mismo se aplique a las aguas territoriales y a los puertos de la UE. Esto har\u00eda que los petroleros cargaran en las terminales rusas de exportaci\u00f3n de crudo de Ust Luga (en la imagen) y Primorsk tengan problemas para transitar por el Mar B\u00e1ltico.<\/p>\n\n\n\n

Estado actual y proyecciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En la \u00faltima semana, los embarques de crudo de los puertos rusos del Mar B\u00e1ltico y del Mar Negro se mantuvieron pr\u00e1cticamente estables con respecto a la media de cuatro semanas, pero se ha informado de que el comercio de crudo para futuros embarques de las principales terminales rusas se ha detenido, lo que sugiere una fuerte ca\u00edda de las exportaciones a partir de la segunda quincena de marzo.<\/p>\n\n\n\n

A su vez, los informes sugieren que los clientes occidentales de Rusia est\u00e1n buscando comprar suministros adicionales de Medio Oriente, uno de los factores que ha ayudado a impulsar las tarifas de los tanqueros en dicha regi\u00f3n en los \u00faltimos d\u00edas. De hecho, ser\u00eda sorprendente que las principales compa\u00f1\u00edas petroleras de Medio Oriente no estuvieran en proceso de ofrecer barriles adicionales a sus clientes occidentales, lo que sugerir\u00eda una mayor demanda regional de tanqueros a partir de fines de marzo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, se espera que las refiner\u00edas europeas aumenten sus compras de crudo estadounidense, un factor que probablemente ha hecho subir los precios del USGC Aframax \u00faltimamente. En cuanto a los productos petroleros, se teme que se interrumpa el suministro de gasoil ruso a Europa.<\/p>\n\n\n\n

En conclusi\u00f3n, para\u00a0BRS Tanker\u00a0<\/em>se ha ampliado el margen para transportar gasoil del este de Suez hacia el oeste. Debido a la compleja log\u00edstica y al largo plazo necesario para contratar un VLCC o un Suezmax de nuevo para una operaci\u00f3n de este tipo, la consultora no cree que estos sean buenos candidatos para ayudar a los operadores a reaccionar r\u00e1pidamente ante lo que podr\u00eda convertirse en un d\u00e9ficit de mercado en Europa. De hecho, los informes del mercado sugieren que los fletadores est\u00e1n pensando en contratar LRs para transportar estos cargamentos incrementales y de larga distancia, lo que sugiere que los grandes tranqueros “limpios” recibir\u00edan por fin su ansiado impulso.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/sector-tanquero-espera-una-fuerte-caida-de-las-exportaciones-rusas-de-petroleo-a-partir-de-la-segunda-quincena-de-marzo<\/a><\/p>\n\n\n\n

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