{"id":4925,"date":"2022-02-28T12:10:07","date_gmt":"2022-02-28T17:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4925"},"modified":"2022-02-28T12:10:09","modified_gmt":"2022-02-28T17:10:09","slug":"cadena-de-suministro-granelera-pese-a-las-dificultades-consiguio-adaptarse-a-lo-largo-de-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4925","title":{"rendered":"Cadena de suministro granelera, pese a las dificultades, consigui\u00f3 adaptarse a lo largo de 2021"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/get_image\/33722\/798\" alt=\"Carga y log\u00edstica granelera se consolida en TOC Am\u00e9ricas - MundoMaritimo\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Se estima que el crecimiento de las toneladas\/d\u00eda de la flota en 2022 deber\u00eda ser, en el mejor de los casos, plano<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Para los ne\u00f3fitos, la demanda de flete suele percibirse por la cantidad absoluta (en toneladas m\u00e9tricas) de cargas que se embarcan y se env\u00edan. De forma bastante intuitiva, cuanto m\u00e1s se cargue desde un puerto espec\u00edfico, m\u00e1s buques se necesitar\u00e1n dentro de la regi\u00f3n de carga, explica el reporte semanal de&nbsp;<em>BRS Bulk<\/em>.&nbsp;<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Un profesional del transporte mar\u00edtimo sabe que un cargamento que atraviese medio mundo (por ejemplo, mineral de hierro brasile\u00f1o a China) va a generar m\u00e1s demanda de capacidad de carga (los armadores son remunerados por d\u00eda) que un itinerario, por ejemplo, entre los puertos de Hedland (Australia) y Qingdao (China).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Obviamente, hay una correlaci\u00f3n positiva con el tama\u00f1o del embarque y la distancia recorrida para aprovechar la econom\u00eda de escala. Por lo tanto, en teor\u00eda cuanto mayor sea el segmento de tama\u00f1o del buque, mayor ser\u00e1 el porcentaje de toneladas que represente para toda la flota de carga granelera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">De acuerdo con&nbsp;<em>BRS Bulk<\/em>, los buques de gran tama\u00f1o [VLOC &amp; CAPE] representan el 41% del total de toneladas\/milla. Los buques de tama\u00f1o medio [Overpmx &amp; PMX] representan el 24%. Mientras que las distintas clases de buques de carga con aparejos representan, como mucho, el 11% individualmente, en conjunto, constituyen entre el 32 y 33% [UMX &#8211; HDY]. Seg\u00fan AXS Insights, entre 2015 y 2020, la flota granelera, por tonelada, aument\u00f3 gradualmente de 23,8 tln a 27,9 tln con una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) de +2,3%. Nada demasiado llamativo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En cambio, en 2021, las toneladas\/milla de la flota granelera aumentaron un +4,9% interanual, lo que explica en parte que 2021 haya sido un a\u00f1o abundante desde la perspectiva de la demanda. Sin embargo, dado el astron\u00f3mico aumento de las tarifas (especialmente en el segundo semestre de 21), basarse \u00fanicamente en esta observaci\u00f3n parece ser una explicaci\u00f3n ligeramente inadecuada para&nbsp;<em>BRS Bulk.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Una lente modificada<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Por lo tanto,&nbsp;<em>BRS Bulk<\/em>&nbsp;se\u00f1ala que resulta instructivo volver a examinar la demanda de transporte de bienes utilizando una lente ligeramente modificada: las toneladas\/d\u00eda. Mientras que las toneladas\/milla se han ha sido ampliamente utilizada en el sector del transporte mar\u00edtimo, un defecto oculto es que no tiene en cuenta el tiempo de espera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Es cierto que, en tiempos normales, los tiempos de espera representan una peque\u00f1a fracci\u00f3n de la duraci\u00f3n total del itinerario con carga y se pasan convenientemente por alto. Sin embargo, esta noci\u00f3n no se aplicaba en 2021, cuando la congesti\u00f3n portuaria absorb\u00eda el tonelaje como una esponja.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Sin embargo, desde el inicio de 2022, el tiempo medio de espera para descargar de un buque granelero se ha reducido lentamente desde los m\u00e1ximos de 13,1 d\u00edas en agosto del 21 a 8,2 d\u00edas en enero del 22. El tiempo medio de espera en 2017 es de 7,73 seg\u00fan AXS.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Parece que la cadena de suministro granelera, aunque sigue enfrent\u00e1ndose a considerables dificultades, consigui\u00f3 adaptarse a lo largo de 2021. Por ejemplo, la cuarentena de 14 d\u00edas impuesta por la Maritime Safety Queensland (MSQ) se ha eliminado a partir del 24 de diciembre de 2021. Los buques que no proceden del noreste de Asia (Jap\u00f3n, Corea del Sur y el norte de China) apenas sufrir\u00e1n cambios, ya que suelen tardar unos 14 d\u00edas para arribar a Hay Point \/ Gladstone en Queensland. Pero el tonelaje ex-Taiw\u00e1n o del este\/sur de China, que tarda unos 11- 12 d\u00edas, no estar\u00e1 sujeto a m\u00e1s tiempo de espera. Por lo tanto, en ausencia de otra decisi\u00f3n imprevista que restrinja fuertemente las operaciones portuarias en China, el crecimiento de las toneladas\/d\u00eda de la flota de carga granelera en 2022 deber\u00eda ser, en el mejor de los casos, plano.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cadena-de-suministro-granelera-pese-a-las-dificultades-consiguio-adaptarse-a-lo-largo-de-2021\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/cadena-de-suministro-granelera-pese-a-las-dificultades-consiguio-adaptarse-a-lo-largo-de-2021<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/friend\/44156\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se estima que el crecimiento de las toneladas\/d\u00eda de la flota en 2022 deber\u00eda ser, en el mejor de los casos, plano Para los ne\u00f3fitos, la demanda de flete suele&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4939,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-4925","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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