{"id":4894,"date":"2022-02-21T11:55:04","date_gmt":"2022-02-21T16:55:04","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4894"},"modified":"2022-02-21T11:55:06","modified_gmt":"2022-02-21T16:55:06","slug":"puerto-de-los-angeles-y-long-beach-lanzan-nuevo-proceso-para-enfrentar-colas-de-buques-en-la-costa-de-california","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4894","title":{"rendered":"Puerto de Los \u00c1ngeles y Long Beach lanzan nuevo proceso para enfrentar colas de buques en la costa de California"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image is-style-default\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.logistica360.pe\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/Puerto-de-Los-Angeles-y-Long-Beach-1.jpeg\" alt=\"Puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach multar\u00e1n a empresas que no saquen sus  mercanc\u00edas a tiempo - Log\u00edstica 360\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><strong><em>Seg\u00fan el nuevo proceso, las naves se a\u00f1adir\u00e1n a la lista de espera en funci\u00f3n de la hora de salida de su \u00faltimo puerto de escala<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El 16 de noviembre de 2021, los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach introdujeron un nuevo proceso para las colas de buques portacontenedores. El 10 de enero de 2022, se ampli\u00f3 a la zona de la bah\u00eda de San Francisco para el puerto de Oakland. El objetivo era aumentar la seguridad y mejorar la calidad del aire reduciendo el n\u00famero de buques anclados o que merodean por la zona, permitiendo que las naves reduzcan su velocidad en el Pac\u00edfico y optimicen el tiempo de tr\u00e1nsito del viaje tras salir del puerto anterior y dirigirse a Los \u00c1ngeles, Long Beach y la zona de la bah\u00eda de San Francisco.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El proceso anterior al cambio consist\u00eda en asignar los buques portacontenedores a la cola de llegada en funci\u00f3n de la hora de arribo real al cruzar una l\u00ednea a 20 millas n\u00e1uticas del complejo portuario de la bah\u00eda de San Pedro o, si se dirig\u00edan a Oakland, al cruzar una l\u00ednea a 80 millas n\u00e1uticas de la costa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Seg\u00fan el nuevo proceso, los buques se a\u00f1adir\u00e1n a la lista de espera en funci\u00f3n de la hora de salida de su \u00faltimo puerto de escala antes de Los \u00c1ngeles, Long Beach u Oakland. A continuaci\u00f3n, los buques ser\u00e1n priorizados en la lista en funci\u00f3n de su hora de arribo calculado. El beneficio que se pretende obtener con el nuevo sistema es que los buques puedan reducir su velocidad y extenderse por el Pac\u00edfico en lugar de agolparse en aguas congestionadas mientras esperan un atraque.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c1rea de seguridad y calidad del aire<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Como parte del programa destinado a mejorar la calidad del aire, la Bolsa Marina del Sur de California y la Regi\u00f3n de la Bah\u00eda de San Francisco, ha delimitado un \u00c1rea de Seguridad y Calidad del Aire (SAQA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Los buques portacontenedores deben permanecer fuera del \u00c1rea de Seguridad y Calidad del Aire (SAQA) hasta 72 horas antes de la expectativa razonable de atraque. Los procedimientos tienen por objeto hacer frente a la actual congesti\u00f3n portuaria y pueden cambiar a medida que la congesti\u00f3n disminuya. \u00daltimamente la congesti\u00f3n se ha reducido considerablemente tras los nuevos procedimientos de sofocaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Principales retos que plantea la deriva en alta mar<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El mal tiempo: Gard ha gestionado muchos siniestros en los que el mal tiempo ha sido uno de los principales factores contribuyentes. Los m\u00e1s t\u00edpicos son los da\u00f1os en el casco y la maquinaria, y el colapso de las pilas de contenedores. Las consecuencias del mal tiempo pueden ser m\u00e1s graves si los tripulantes no son conscientes de las condiciones que se aproximan o las subestiman.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Seguridad de la navegaci\u00f3n: La deriva con otros buques en las proximidades puede suponer un riesgo para la navegaci\u00f3n. El estado de alerta del equipo del puente tambi\u00e9n puede disminuir si los buques van a la deriva durante largos periodos de tiempo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Escasez de combustible: Los buques pueden sufrir escasez de combustible si el per\u00edodo de deriva se prolonga m\u00e1s all\u00e1 de lo previsto, ya que este exceso de consumo imprevisto de combustible puede no haberse tenido en cuenta durante el viaje.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Recomendaciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Debe mantenerse una cuidadosa vigilancia de la evoluci\u00f3n del tiempo para que el buque pueda tomar las precauciones adecuadas con suficiente antelaci\u00f3n, incluyendo la decisi\u00f3n de alejarse de la zona. Los buques pueden entrar en el SAQA para la seguridad del buque durante una tormenta o en caso de emergencia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Los marineros deben conocer las recomendaciones contenidas en el &#8220;Heavy Weather Advisory: Winter Weather Update&#8221; de la USCG, que estar\u00e1 vigente hasta el 1 de abril de 2022. Algunas de las recomendaciones m\u00e1s destacadas que se mencionan son<\/p>\n\n\n\n<p>-Se debe mantener una distancia de tres millas n\u00e1uticas con respecto a otros buques<\/p>\n\n\n\n<p>-La planta de propulsi\u00f3n debe estar preparada para su uso inmediato<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">-Se recuerda a los buques que no deben exhibir injustificadamente las luces y formas de &#8220;No est\u00e1 al mando&#8221; (NUC) ni cambiar el estado del Sistema de Identificaci\u00f3n Autom\u00e1tica (AIS) a NUC mientras est\u00e1n a la deriva, a menos que no puedan maniobrar como exige el reglamento de colisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">-Los buques pueden necesitar reevaluar sus cantidades de b\u00fanker de reserva para evitar problemas de escasez durante el per\u00edodo de espera prolongado. Se permite la entrada en el SAQA para el abastecimiento de combustible, as\u00ed como para otras necesidades operativas rutinarias del buque, por ejemplo, los cambios de tripulaci\u00f3n y la carga de provisiones del buque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">-Se recomienda a los armadores, gestores y fletadores que consulten el documento de preguntas frecuentes elaborado por la Marine Exchange of California.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">-Deber\u00e1n ponerse en contacto con los agentes locales si los buques o sus gestores tienen alguna pregunta relacionada con el nuevo proceso de colas.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puerto-de-los-angeles-y-long-beach-lanzan-nuevo-proceso-para-enfrentar-colas-de-buques-en-la-costa-de-california\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puerto-de-los-angeles-y-long-beach-lanzan-nuevo-proceso-para-enfrentar-colas-de-buques-en-la-costa-de-california<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/friend\/44108\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan el nuevo proceso, las naves se a\u00f1adir\u00e1n a la lista de espera en funci\u00f3n de la hora de salida de su \u00faltimo puerto de escala El 16 de noviembre&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4899,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-4894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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