{"id":4791,"date":"2022-02-07T10:42:23","date_gmt":"2022-02-07T15:42:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4791"},"modified":"2022-02-07T10:42:26","modified_gmt":"2022-02-07T15:42:26","slug":"las-razones-de-las-grandes-lineas-navieras-para-adquirir-flotas-de-aviones-de-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4791","title":{"rendered":"Las razones de las grandes l\u00edneas navieras para adquirir flotas de aviones de carga"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/static\/admin\/ImgBanner\/Air%20Cargo%20banner.png\" alt=\"CMA CGM | Regular flights\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p><em>Maersk y CMA CGM, no buscan precisamente competir con las grandes empresas de carga a\u00e9rea<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Las mayores L\u00edneas navieras del mundo est\u00e1n comprando sus propias flotas de aviones de carga y as\u00ed ofrecer servicios de transporte a\u00e9reo a sus grandes clientes que est\u00e1n dispuestos a pagar m\u00e1s para sortear los atascos de la cadena de suministro en el mar ocasionados por el COVID-19, Reporta&nbsp;<em>WSJ<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El transporte a\u00e9reo de carga es la \u00faltima opci\u00f3n, y la m\u00e1s cara, para muchos fabricantes y el retail. Aun as\u00ed, la demanda de carga a\u00e9rea aument\u00f3 el a\u00f1o pasado en medio de los atascos en los puertos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Maersk y CMA CGM, que en conjunto operan m\u00e1s de 1.000 buques, dicen que no pretenden competir directamente con las grandes empresas de carga a\u00e9rea como FedEx Corp. y United Parcel Service Inc. que entregan millones de paquetes en todo el mundo. M\u00e1s bien planean utilizar los aviones para complementar su negocio principal de transporte mar\u00edtimo, en un momento en que el transporte de la carga a tiempo es muy importante. Tambi\u00e9n pretenden expandirse m\u00e1s all\u00e1 de sus buques para convertirse en proveedores de log\u00edstica integral.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;Creceremos r\u00e1pidamente en el transporte a\u00e9reo porque lo necesitamos&#8221;, dijo Ferwin Wieringa, jefe de transporte a\u00e9reo de Maersk.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La carga a\u00e9rea representa menos del 1% del comercio mundial en volumen, pero el 35% en valor, seg\u00fan la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Las empresas de transporte mar\u00edtimo s\u00f3lo operan una fracci\u00f3n del n\u00famero de aviones que manejan los l\u00edderes del sector de la carga a\u00e9rea. FedEx, UPS y la unidad DHL de Deutsche Post AG, por ejemplo, disponen de unos 1.000 aviones y realizan cientos de vuelos al d\u00eda. Antes de la pandemia, gran parte de la carga a\u00e9rea internacional era manejada por las aerol\u00edneas en las bodegas de los aviones de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">A diferencia de esas empresas, Maersk y sus pares buscan enviar pallets cargados con diversos productos, a menudo para un solo cliente o un pu\u00f1ado de ellos, en lugar de enviar paquetes m\u00e1s peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La red global de FedEx se ha construido a lo largo de 50 a\u00f1os y es casi imposible de replicar, dijo un portavoz de FedEx. &#8220;Seguiremos apoy\u00e1ndonos en el crecimiento din\u00e1mico del e-commerce con la capacidad de flexionar nuestras redes en respuesta a las cambiantes condiciones del mercado&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Maersk acord\u00f3 el a\u00f1o pasado la compra de la empresa alemana de transporte de bienes y especialista en carga a\u00e9rea Senator International por US$644 millones, y la compra duplicar\u00e1 el volumen de carga a\u00e9rea de la empresa cuando se complete a fines de este a\u00f1o. La filial de Maersk, Star Air, opera 15 cargueros Boeing y fleta otros tres. Tambi\u00e9n ha encargado dos aviones 777.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">CMA CGM, que en 2019 compr\u00f3 el especialista en log\u00edstica CEVA Logistics por US$1.670 millones, lanz\u00f3 su propio servicio de carga a\u00e9rea en 2021, cuando gran parte de la flota mundial de aviones comerciales se qued\u00f3 en tierra debido a las restricciones de viaje a causa de la pandemia.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La empresa compr\u00f3 cuatro cargueros Airbus EADSY en 2021 y tiene previsto a\u00f1adir tres Boeing 777 esta primavera. En enero, complet\u00f3 una orden de cuatro Airbus A350 que empezar\u00e1n a llegar en 2025. &#8220;Est\u00e1 reforzando la relaci\u00f3n con nuestros clientes. Est\u00e1n encantados y piden m\u00e1s&#8221;, dijo Olivier Casanova, director general de CMA CGM Air Cargo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Los aviones de carga transportan de todo, desde piezas de autom\u00f3viles hasta alimentos, y durante la pandemia se han utilizado para transportar semiconductores dif\u00edciles de encontrar, vacunas contra el COVID-19 y equipos hospitalarios, as\u00ed como productos tecnol\u00f3gicos y ropa para grandes marcas de ropa. Los aviones tambi\u00e9n se han utilizado cada vez m\u00e1s para transportar bater\u00edas de litio para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y otras aplicaciones, dijeron los ejecutivos.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/las-razones-de-las-grandes-lineas-navieras-para-adquirir-flotas-de-aviones-de-carga\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/las-razones-de-las-grandes-lineas-navieras-para-adquirir-flotas-de-aviones-de-carga<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/friend\/44027\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Maersk y CMA CGM, no buscan precisamente competir con las grandes empresas de carga a\u00e9rea. 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