{"id":4768,"date":"2022-01-31T12:33:13","date_gmt":"2022-01-31T17:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4768"},"modified":"2022-01-31T12:33:15","modified_gmt":"2022-01-31T17:33:15","slug":"lineas-navieras-afianzan-su-dominio-en-la-cadena-de-suministro-en-medio-de-la-crisis-del-covid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4768","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras afianzan su dominio en la cadena de suministro en medio de la crisis del COVID"},"content":{"rendered":"\n<p><strong><em>Este a\u00f1o se podr\u00e1 observar la reacci\u00f3n de los beneficiarios de la carga ante la oferta de un solo proveedor<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/static.mycoracle.com\/maritimeinfo\/media\/content\/cargo_HvDsKtY.jpg\" alt=\"Fletadores | Maritime Industry Knowlage Center\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Las l\u00edneas navieras pueden esperar obtener casi US$200.000 millones en beneficios para 2021. Evergreen anuncio el pago de 40 meses de salario como bonificaci\u00f3n, COSCO anunci\u00f3 una bonificaci\u00f3n de 30 meses y el Presidente de Yang Ming anunci\u00f3 que ganar\u00e1n m\u00e1s dinero que los bancos. Seg\u00fan&nbsp;<em>Jon Monroe<\/em>, analista de la industria mar\u00edtima, portuaria y log\u00edstica, en los informes de resultados publicados por las l\u00edneas para el cuarto trimestre y el final del a\u00f1o 2021, los ingresos y los beneficios superaron el 100% de crecimiento en todos los \u00e1mbitos, situ\u00e1ndose por sobre los embarques escasos, planos o con poco crecimiento. Seg\u00fan se\u00f1ala&nbsp;<em>&#8220;<\/em>la mayor\u00eda de los analistas est\u00e1n comparando la industria de las l\u00edneas navieras con sus hom\u00f3logos del sector tecnol\u00f3gico. Piense en Facebook, Tesla, Amazon y Apple&#8221;. Al parecer, plantea, 2022 ser\u00e1 un a\u00f1o como 2021 para ellas y ya, por lo menos, ya tuvieron un buen comienzo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Agrega que mientras las l\u00edneas navieras se preparan para negociar los contratos con los NVOCC (<em>Non vessel operatin common carrier<\/em>) y para reducir los Compromisos de Volumen M\u00ednimos (MQCs) en los contratos, pareciera ser que las tarifas ser\u00e1n el doble que en 2021 y acabar\u00e1n siendo hasta cuatro veces m\u00e1s altas que las anteriores a la pandemia en los casos extremos. Seg\u00fan el analista se espera que las tarifas de los contratos var\u00eden entre 5.000 y 7.000 d\u00f3lares a la USWC y de 9.000 a 13.000 d\u00f3lares al USEC para los grandes Beneficiarios de la Carga (BCO). &#8220;Lo m\u00e1s probable es que este a\u00f1o se produzcan m\u00e1s env\u00edos en el mercado spot, ya que las l\u00edneas navieras intentan sacar a los NVOCCs de los contratos de cuentas nominativas&#8221;, expone.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfHacia d\u00f3nde navega la industria?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Tras un 2021 estelar, las l\u00edneas navieras tienen mucho dinero y lo est\u00e1n gastando. Maersk, MSC y CMA han realizado adquisiciones en los \u00faltimos 12 meses. Adem\u00e1s, est\u00e1n adentr\u00e1ndose en la cadena de suministro comprando empresas que prestan servicios de primera y \u00faltima milla. Si bien, han intentado esto antes, lo que es diferente esta vez, es que tienen el dinero para apoyar sus intenciones.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Y, seg\u00fan&nbsp;<em>Monroe<\/em>, al parecer van por todo: Est\u00e1n comprando otras l\u00edneas, aerol\u00edneas de carga, agencias de aduanas, operadores de terminales y empresas de log\u00edstica especializada. &#8220;En resumen, esta vez es de verdad. Ser\u00e1 curioso ver c\u00f3mo Maersk despliega Twill, lo conecta con LF Logistics e integra todo esto con su nuevo transitario a\u00e9reo, Senator International. Maersk ya ha desechado a sus clientes m\u00e1s peque\u00f1os por peces m\u00e1s grandes y est\u00e1 presionando para manejar la primera y la \u00faltima milla, ofreciendo un \u00fanico servicio de principio a fin&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Para&nbsp;<em>Monroe<\/em>&nbsp;es demasiado pronto para ver c\u00f3mo responden los clientes a estas nuevas iniciativas. &#8220;Si usted es un gran BCO, \u00bfle dar\u00eda todo su negocio a un solo operador? \u00bfPuede permit\u00edrselo? Si no, \u00bfest\u00e1 dispuesto a utilizar varios sistemas? 2022 y 2023 ser\u00e1n probablemente a\u00f1os transitorios para las l\u00edneas navieras mientras se reposicionan para hacer &#8216;todo para todas las compa\u00f1\u00edas'&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Situaci\u00f3n portuaria<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El COVID estall\u00f3 en las ciudades chinas en el \u00faltimo mes, afectando a los puertos de Ningbo, Zhuhai, Tianjin y, m\u00e1s recientemente, a producido peque\u00f1os brotes en Pek\u00edn y Shanghai. La pol\u00edtica de Cero COVID de China exige cierres y pruebas masivas en las ciudades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">&#8220;Aunque parece que esto detendr\u00eda el flujo de exportaciones de las principales ciudades portuarias, se ha aprendido mucho del cierre de Yantian. Ningbo no fue en realidad m\u00e1s que un obst\u00e1culo. Sin embargo, Tianjin podr\u00eda no tener tanta suerte, dada su proximidad a Pek\u00edn y a los pr\u00f3ximos Juegos Ol\u00edmpicos de Invierno [4 al 20 de febrero]&#8221;, detalla&nbsp;<em>Monroe,&nbsp;<\/em>sin expresar sorpresa por las cuarentenas en China: &#8220;sab\u00edamos que ocurrir\u00edan, s\u00f3lo que no sab\u00edamos cu\u00e1ndo y d\u00f3nde&#8221;, apunta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En todo caso explica que problemas m\u00e1s serios relacionados al COVID se producen en EE.UU., especialmente en los puertos de los \u00c1ngeles y de Long Beach (LA-LB), donde ha provocado estragos entre los estibadores con m\u00e1s 100 casos positivos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Por otro lado, expone, el retraso de los buques parece estar creciendo, justo cuando los puertos s\u00f3lo disponen del 60% a 70% de las cuadrillas necesarias para trabajar los buques. Tambi\u00e9n se encuentran enfermos un tercio de los conductores de camiones y los trabajadores de los centros log\u00edsticos han obligado el cierre completo de las operaciones de varios de ellos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Al inicio de 2022, m\u00e1s de 100 buques esperaban la asignaci\u00f3n de cuadrillas. Seg\u00fan container XChange, el tiempo medio de permanencia en las terminales estadounidenses en 2021 fue de 50 d\u00edas. &#8220;El segundo tiempo m\u00e1s alto de permanencia, por detr\u00e1s del Reino Unido&#8221;, indica&nbsp;<em>Monroe<\/em>.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00bfY las tarifas de recargo por sobrestad\u00eda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En cuanto a la anunciada pol\u00edtica de aplicar recargos a las l\u00edneas navieras por la sobrestad\u00eda de los contenedores que hasta ahora no se ha aplicado, Monroe se limita a se\u00f1alar que &#8220;lo que no puede ser medido, no puede ser gestionando&#8221;, apuntando la futilidad de la medida.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-afianzan-su-dominio-en-la-cadena-de-suministro-en-medio-de-la-crisis-del-covid\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-afianzan-su-dominio-en-la-cadena-de-suministro-en-medio-de-la-crisis-del-covid<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/friend\/43980\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Este a\u00f1o se podr\u00e1 observar la reacci\u00f3n de los beneficiarios de la carga ante la oferta de un solo proveedor Las l\u00edneas navieras pueden esperar obtener casi US$200.000 millones en&hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4769,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[],"class_list":["post-4768","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-comercial"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v16.1.1 - 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