{"id":4746,"date":"2022-01-31T11:10:25","date_gmt":"2022-01-31T16:10:25","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4746"},"modified":"2022-01-31T11:10:26","modified_gmt":"2022-01-31T16:10:26","slug":"pauperrima-confiabilidad-de-recaladas-de-portacontenedores-nubla-esperanzas-de-normalizacion-de-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4746","title":{"rendered":"Paup\u00e9rrima confiabilidad de recaladas de portacontenedores nubla esperanzas de normalizaci\u00f3n de la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"\n

En tanto, 109 buques marcaron el r\u00e9cord en la cola de espera por un sitio de atraque en los puertos de California<\/em><\/p>\n\n\n\n

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Ya a punto de culminar enero surgen nuevos antecedentes que indican que los atascos en la cadena de suministro est\u00e1n lejos resolverse. Un nuevo reporte de Sea- Intelligence en sus datos de diciembre de 2021 muestra un nuevo m\u00ednimo hist\u00f3rico, ya que solo el 32% de las recaladas de buques a nivel mundial ocurrieron a tiempo. Adem\u00e1s, el 68% arrib\u00f3 tarde con m\u00e1s de una semana de retraso en promedio, destaca el analista de la industria mar\u00edtima, Lars Jensen<\/em>, en un posteo en su cuenta de Linkedin.<\/p>\n\n\n\n

Remarca adem\u00e1s que 7 de las 34 operaciones cubiertas contaban con una confiabilidad del buque por debajo del 20%, siendo el peor desempe\u00f1o el de la ruta Transpac\u00edfico en direcci\u00f3n a la USWC con un exiguo 10%, cifra que marca el 7\u00ba mes dentro de 2021 donde esta ruta comercial tuvo la confiabilidad m\u00e1s baja de cualquier otra a nivel mundial.<\/p>\n\n\n\n

El analista tambi\u00e9n se detiene a observar el sesgo del mercado en 2021 en las operaciones hacia y desde \u00c1frica que sufri\u00f3 la confiabilidad absoluta m\u00e1s baja en 73 de los 96 meses en el periodo comprendido entre enero de 2013 a diciembre de 2020. De acuerdo con Sea-intelligence, en 4 meses de 2021 el comercio mar\u00edtimo africano se situ\u00f3 entre los 10 mejores desempe\u00f1os. “Ciertamente, no porque \u00c1frica haya estado mejorando, sino porque todas las dem\u00e1s rutas han visto caer en picada su desempe\u00f1o”, apunta Jensen<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el analista, un hecho curioso es que en 5 de los meses en los que \u00c1frica no tuvo el peor desempe\u00f1o fue a fines de 2014 hasta la primavera de 2015, donde “el dudoso honor fue para nada menos que para la USWC, debido a una disputa entre las terminales y el sindicato de trabajadores portuarios (ILWU)”.<\/p>\n\n\n\n

Jensen<\/em>, en este punto recuerda que precisamente el acuerdo entre la terminal y el ILWU expirar\u00e1 dentro de solo 5 meses, en junio de 2022, y que a\u00fan no hay acuerdo sobre un nuevo acuerdo, lo que claramente se constituye en una de las amenazas para el transporte mar\u00edtimo mundial y para la cadena de suministro este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Situaci\u00f3n en la USWC<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y es la escaza confiabilidad en las recaladas de los portacontendores, producida por los atascos, la que contribuye y se retroalimentas el mal desempe\u00f1o portuario. El caso m\u00e1s concreto es en la USWC, m\u00e1s puntualmente en el sur de California, en los puertos gemelos de Los \u00c1ngeles y Long Beach (LA-LB)<\/p>\n\n\n\n

El volumen ingresado de ambos puertos combinado cay\u00f3 un 14% en los puertos en diciembre, en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, seg\u00fan datos preliminares de los puertos, fue el cuarto mes consecutivo en que se registra un descenso interanual, seg\u00fan reporta WSJ<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Lo anterior se produjo incluso cuando la acumulaci\u00f3n de portacontenedores en la costa del sur de California sigui\u00f3 creciendo. La cola de buques en espera de entrar en el complejo portuario super\u00f3 a los 100 durante el mes de diciembre, seg\u00fan la Marine Exchange of Southern California, y alcanz\u00f3 el r\u00e9cord de 109 buques a principios de enero.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con los responsables del sector mar\u00edtimo afirman que los factores que provocaron grandes atascos a principios de 2021 persistieron durante diciembre y han continuado en 2022.<\/p>\n\n\n\n

As\u00ed las cosas, los buques no pueden descargar r\u00e1pidamente los contenedores porque las terminales est\u00e1n llenas. A espaldas de ambos puertos, los camioneros no pueden recoger los contenedores debido a la escasez de conductores y de chasis, los remolques de acero utilizados para transportarlos. A su vez, los centros de almacenamiento y log\u00edsticos cerca de los puertos cuentan con pocos trabajadores y no tienen espacio para m\u00e1s entregas.<\/p>\n\n\n\n

Los atascos est\u00e1n agravando los retrasos en la cadena de suministro y aumentando los costos de env\u00edo, lo que contribuye a que la inflaci\u00f3n alcance su nivel m\u00e1s alto en d\u00e9cadas, asunto que preocupa a la administraci\u00f3n de Joe Biden. Un vocero del Departamento de Transporte de EE.UU. dijo que los puertos han hecho progresos en los \u00faltimos meses para acelerar la movilizaci\u00f3n de algunos contenedores de importaci\u00f3n desde las terminales a los patios de camiones y centros log\u00edsticos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, en lugar de liberar espacio, los contenedores que llenan las terminales portuarias han sido sustituidas por contenedores vac\u00edos que esperan ser enviados de vuelta a Asia, seg\u00fan se\u00f1ala Jim McKenna, director ejecutivo de la Asociaci\u00f3n Mar\u00edtima del Pac\u00edfico, que representa a los operadores de terminales.<\/p>\n\n\n\n

McKenna dijo que entre cinco y diez de los aproximadamente 35 buques que est\u00e1n en los muelles en un d\u00eda normal no se descargan porque las terminales no tienen espacio para posicionar los contenedores y agreg\u00f3 que la congesti\u00f3n ha empeorado en las \u00faltimas semanas debido a un aumento de los casos de Covid-19 entre los estibadores, camioneros y el personal de almacenamiento. De hecho, en lo que va de mes, unos 1.700 trabajadores portuarios de la USWC han dado positivo en las pruebas del virus. Esto supone m\u00e1s casos de Covid en los muelles que en todo el a\u00f1o 2021.<\/p>\n\n\n\n

De esto modo, la ca\u00edda del volumen ingresado en los puertos del sur de California coron\u00f3 un a\u00f1o en el que el complejo portuario bati\u00f3 r\u00e9cords con importaciones masivas. En 2021, los dos puertos combinados manejaron el equivalente a 10,1 millones de contenedores, seg\u00fan los datos del puerto, un aumento del 12% en comparaci\u00f3n con el r\u00e9cord anterior establecido en 2018.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/pauperrima-confiabilidad-de-recaladas-de-portacontenedores-nubla-esperanzas-de-normalizacion-de-la-cadena-de-suministro<\/a><\/p>\n\n\n\n

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