{"id":4667,"date":"2022-01-17T10:47:42","date_gmt":"2022-01-17T15:47:42","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4667"},"modified":"2022-01-17T10:47:44","modified_gmt":"2022-01-17T15:47:44","slug":"las-interrupciones-en-la-cadena-de-suministro-detienen-el-crecimiento-de-la-carga","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4667","title":{"rendered":"Las interrupciones en la cadena de suministro detienen el crecimiento de la carga"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.airlines.iata.org\/sites\/default\/files\/event_images\/web_Loading-cargo-at-night_credit_tratong_shutterstock_503071897.png\" alt=\"\" width=\"720\" height=\"443\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Los datos de los mercados mundiales de carga a\u00e9rea revelan un crecimiento m\u00e1s lento en noviembre de 2021. Las interrupciones en la cadena de suministro y las limitaciones de capacidad afectaron la demanda a pesar de que las condiciones econ\u00f3micas siguen siendo favorables para el sector.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La demanda global, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga (CTK*), aument\u00f3 un 3,7 % en comparaci\u00f3n con noviembre de 2019 (4,2 % para operaciones internacionales).&nbsp;Esto fue significativamente inferior al crecimiento de 8,2% observado en octubre de 2021 (9,2% para operaciones internacionales) y en meses anteriores.&nbsp;La capacidad fue un 7,6 % inferior a la de noviembre de 2019 y sigue restringida por cuellos de botella en centros clave, incluidos JFK de Nueva York, Los \u00c1ngeles y Amsterdam Schiphol.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En general, las condiciones econ\u00f3micas contin\u00faan respaldando el crecimiento de la carga a\u00e9rea con varios factores a destacar:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"justificar wp-block-list\"><li>La escasez de mano de obra, en parte debido a que los empleados est\u00e1n en cuarentena, el espacio de almacenamiento insuficiente en algunos aeropuertos y los retrasos en el procesamiento exacerbados por la fiebre de fin de a\u00f1o crearon interrupciones en la cadena de suministro.<\/li><li>Las ventas minoristas en los Estados Unidos y China se mantienen s\u00f3lidas.&nbsp;En Estados Unidos, las ventas minoristas fueron un 23,5 % superiores a los niveles de noviembre de 2019.&nbsp;Y en China, las ventas en l\u00ednea para el D\u00eda del Soltero fueron un 60,8% superiores a los niveles de 2019.<\/li><li>El comercio mundial de bienes aument\u00f3 un 4,6% en octubre (\u00faltimo mes de datos), en comparaci\u00f3n con los niveles anteriores a la crisis, la mejor tasa de crecimiento desde junio.&nbsp;La producci\u00f3n industrial mundial aument\u00f3 un 2,9% durante el mismo per\u00edodo.<\/li><li>La relaci\u00f3n inventario-ventas sigue siendo baja.&nbsp;Esto es positivo para la carga a\u00e9rea, ya que los fabricantes recurren a la carga a\u00e9rea para satisfacer r\u00e1pidamente la demanda.<\/li><li>El reciente aumento de casos de COVID-19 en muchas econom\u00edas avanzadas ha creado una fuerte demanda de env\u00edos de EPP, que generalmente se transportan por v\u00eda a\u00e9rea.<\/li><li>El \u00edndice global de gerentes de compras (PMI) de tiempo de entrega de proveedores de noviembre fue de 36.4.&nbsp;Si bien los valores por debajo de 50 son normalmente favorables para la carga a\u00e9rea, en las condiciones actuales apunta a que los tiempos de entrega se alargan debido a los cuellos de botella en el suministro.&nbsp;<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">\u201cTodos los indicadores econ\u00f3micos apuntaban hacia una fuerte demanda continua, pero las presiones de la escasez de mano de obra y las limitaciones en todo el sistema log\u00edstico dieron como resultado inesperadamente la p\u00e9rdida de oportunidades de crecimiento.&nbsp;Los fabricantes, por ejemplo, no pudieron llevar bienes vitales a donde se necesitaban, incluido el PPE.&nbsp;Los gobiernos deben actuar r\u00e1pidamente para aliviar la presi\u00f3n sobre las cadenas de suministro globales antes de que afecte de forma permanente a la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica del COVID-19\u201d, dijo Willie Walsh, Director General de IATA.<\/p>\n\n\n\n<p>Para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro en la industria de la carga a\u00e9rea, IATA insta a los gobiernos a:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"justificar wp-block-list\"><li>Aseg\u00farese de que las operaciones de la tripulaci\u00f3n a\u00e9rea no se vean obstaculizadas por las restricciones de COVID-19 dise\u00f1adas para los viajeros a\u00e9reos.<\/li><li>Implementar los compromisos asumidos por los gobiernos en la Conferencia de alto nivel de la OACI sobre COVID-19 para restaurar la conectividad internacional, incluso para los viajes de pasajeros.&nbsp;Esto aumentar\u00e1 la capacidad de carga vital con espacio en el vientre.<\/li><li>Proporcionar incentivos de pol\u00edticas innovadoras para abordar la escasez de mano de obra donde exista.<\/li><li>Apoyar el Grupo de Acci\u00f3n de la Organizaci\u00f3n Mundial de la Salud\/Organizaci\u00f3n Internacional del Trabajo que se est\u00e1 formando para garantizar la libertad de movimiento de los trabajadores del transporte internacional.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Fuente: <a href=\"https:\/\/www.airlines.iata.org\/news\/supply-chain-disruptions-stall-cargo-growth\">https:\/\/www.airlines.iata.org\/news\/supply-chain-disruptions-stall-cargo-growth<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los datos de los mercados mundiales de carga a\u00e9rea revelan un crecimiento m\u00e1s lento en noviembre de 2021. 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