{"id":4545,"date":"2021-12-27T11:25:12","date_gmt":"2021-12-27T16:25:12","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4545"},"modified":"2021-12-27T11:25:14","modified_gmt":"2021-12-27T16:25:14","slug":"el-impacto-de-la-pandemia-en-el-transporte-maritimo-en-2021-y-las-proyecciones-para-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4545","title":{"rendered":"El impacto de la pandemia en el transporte mar\u00edtimo en 2021 y las proyecciones para 2022"},"content":{"rendered":"\n

Si bien el transporte mar\u00edtimo mostr\u00f3 alta resiliencia, los tripulantes recibieron el impacto de lleno<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

Mientras en 2020 se anunci\u00f3 el inicio de la pandemia de COVID-19 con sus primeros efectos, 2021 fue el a\u00f1o en el que las secuelas y los efectos secundarios de esta mega disrupci\u00f3n golpearon de verdad, a las cadenas de suministro globales, se\u00f1ala un reporte de fin de a\u00f1o de Shipping and Freight Resource.<\/em><\/p>\n\n\n\n

2021 se caracteriz\u00f3 por trastornos generalizados en la industria a nivel mundial, entre ellos: graves congestiones portuarias, causadas por la combinaci\u00f3n de las repercusiones de la pandemia de COVID-19, la ineficacia de los puertos, el aumento de la demanda y, por supuesto, el breve pero perturbador bloqueo del Canal de Suez.<\/p>\n\n\n\n

Como no mencionar los incrementos extremos de las tarifas en todas las rutas de transporte mar\u00edtimo contenerizado; los elevados tiempos de permanencia de los contenedores en los puertos, tanto en las exportaciones como en las importaciones; el aumento de la frecuencia de los blank sailings<\/em>; vol\u00famenes r\u00e9cord de contenedores movilizados en varios puertos del mundo; escasez de buques y contenedores debido a que estos dos activos vitales permanecieron retenidos en los puertos altamente congestionados.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el comercio creci\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con el reporte, a pesar de estas perturbaciones, el comercio mundial alcanz\u00f3 m\u00e1ximos hist\u00f3ricos en 2021. Seg\u00fan la UNCTAD, se espera que el comercio mundial alcance la transacci\u00f3n de US$28 billones en 2021, lo que supone un aumento del 23% en comparaci\u00f3n con 2020.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el crecimiento del comercio mundial se estabiliz\u00f3 durante el segundo semestre de 2021, aumentando un 1% en t\u00e9rminos interanuales, con el comercio de bienes alcanzando niveles r\u00e9cord en el tercer trimestre de 2021 y el comercio de servicios creciendo a un ritmo mayor, pero manteni\u00e9ndose por debajo de los niveles prepand\u00e9micos.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el crecimiento del comercio ha seguido siendo desigual entre pa\u00edses y sectores, pero con una base m\u00e1s amplia en el tercer trimestre de 2021 que en el primero y el segundo.<\/p>\n\n\n\n

Desempe\u00f1o mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mientras que el COVID-19 hizo estragos en las econom\u00edas del mundo y en muchos sectores, la industria mar\u00edtima resinti\u00f3 un impacto menor al temido en 2020. Los vol\u00famenes cayeron menos dr\u00e1sticamente de lo esperado y se recuperaron a finales del a\u00f1o 2020, sentando las bases para una gran transformaci\u00f3n en las cadenas de suministro mundiales y los nuevos patrones de comercio mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n

El comercio mar\u00edtimo se contrajo un 3,8% en el primer semestre de 2020, y los vol\u00famenes mundiales se recuperaron tanto para el comercio en contenedores como para los productos graneleros a fines de 2020, sentando las bases de un a\u00f1o s\u00f3lido para 2021. La UNCTAD atribuye los resultados del comercio mar\u00edtimo, mejores de lo previsto, al hecho de que la pandemia del COVID-19 se desarroll\u00f3 en fases y a diferentes velocidades, con trayectorias divergentes en las distintas regiones y mercados.<\/p>\n\n\n\n

Pero mientras el comercio mar\u00edtimo recibi\u00f3 da\u00f1os menores, uno de sus pilares recibi\u00f3 el impacto  m\u00e1s de lleno: “La gente de mar”. Los tripulantes sin dudas enfrentaron a una situaci\u00f3n precaria, a causa de la crisis mundial de recambio de tripulaci\u00f3n generada por las restricciones impuestas a los viajes en todo el mundo, ocasionando que cientos de miles de marinos no pudieron desembarcar de los buques para volver a casa para sus descansos e incluso se quedaron sin paga al terminar sus per\u00edodos de contrato. Mientras que un n\u00famero equivalente no pudo abordar a sus buques y mantener econ\u00f3micamente a sus familias.<\/p>\n\n\n\n

Cae volumen de contenedores movilizados<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En 2020, el comercio mundial de contenedores cay\u00f3 un 1,1%, hasta los 149 millones de unidades TEUs, lo que supuso un mejor resultado en comparaci\u00f3n con el desplome del 8,4% en 2009, tras la crisis financiera. Los vol\u00famenes de contenedores se recuperaron r\u00e1pidamente al aumentar la demanda de los consumidores, impulsada por los paquetes de est\u00edmulo fiscal y las medidas de apoyo a los ingresos durante la COVID-19.<\/p>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n en 2021 trajo consigo un cambio en los patrones de consumo, que se alejaron de los servicios y se orientaron m\u00e1s hacia los bienes, especialmente las compras online<\/em>, junto con los productos sanitarios y farmac\u00e9uticos para contrarrestar la COVID-19 y los equipos de oficina en casa, ya que aument\u00f3 el trabajo desde el hogar.<\/p>\n\n\n\n

Este aumento del comercio, sin embargo, dio lugar a varios atascos log\u00edsticos a nivel mundial y en 2021, toda la industria, incluyendo el transporte mar\u00edtimo, los puertos, los expedidores y transportistas terrestres lucharon con la escasez de contenedores, de chasis y de espacio en los portacontenedores.<\/p>\n\n\n\n

Esto se ha sumado a una grave congesti\u00f3n portuaria en varios puertos del mundo y ha reducido los niveles de servicio y la fiabilidad de las l\u00edneas navieras, al tiempo que ha aumentado exponencialmente las tarifas de flete y los recargos. Los puertos estadounidenses de Los \u00c1ngeles y Long Beach llevan experimentando una grave congesti\u00f3n desde julio de 2020, que no muestra signos de disminuir.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Algunos consensos generales en cuanto a c\u00f3mo se proyecta 2022, seg\u00fan el reporte  son los siguientes:<\/p>\n\n\n\n