{"id":4493,"date":"2021-12-20T15:18:05","date_gmt":"2021-12-20T20:18:05","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4493"},"modified":"2021-12-20T15:18:07","modified_gmt":"2021-12-20T20:18:07","slug":"hay-posibilidades-de-que-la-congestion-y-las-tarifas-no-empeoren-en-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4493","title":{"rendered":"Hay posibilidades de que la congesti\u00f3n y las tarifas no empeoren en 2022"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Aumentos de tasas de inter\u00e9s y menor inestabilidad de la demanda ayudar\u00edan a que las cosas mejoren<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

A medida que el a\u00f1o llega a su fin, la condici\u00f3n del mercado log\u00edstico global sigue congestionada, pero la perspectiva de un enfriamiento del mercado parece ser posible.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Transport&Intelligence, la disfunci\u00f3n en muchos puertos importantes sigue siendo un problema, sin embargo, las carreteras parecen haberse convertido en uno m\u00e1s importante en ciertos lugares. Por ejemplo, el puerto de Los \u00c1ngeles y Long Beach se ha abstenido de imponer una “tarifa de permanencia del contenedor” debido a que el puerto dice que hubo una reducci\u00f3n del “47% en la carga con sobrestad\u00eda en los muelles”. Todav\u00eda se prev\u00e9 imponer la tarifa hoy 20 de diciembre, con la propuesta de que se cobre a las l\u00edneas navieras US$100 por cada contenedor que a\u00fan est\u00e9 en el muelle despu\u00e9s de nueve d\u00edas, aumentando en US$100 por d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda hay largas colas de buques fuera del puerto de Los \u00c1ngeles, pero parece que las amenazas de impuestos tan extremos al menos han desplazado algunos de los problemas de congesti\u00f3n fuera de las terminales.<\/p>\n\n\n\n

Nuevos brotes de Covid-19 en Asia<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es cierto que muchos de los problemas subyacentes que han estado causando el fracaso de los sistemas de log\u00edstica mar\u00edtima persisten. Por ejemplo, el puerto de Ningbo est\u00e1 experimentando problemas agudos relacionados con un brote de COVID-19 en la provincia de Zhejiang, zona industrial importante y cualquier ralentizaci\u00f3n del tr\u00e1fico de contenedores fuera de aqu\u00ed interrumpir\u00e1 la ruta Transpac\u00edfico en particular. La naturaleza de las pol\u00edticas COVID-19 de China seguir\u00e1 siendo un factor importante de inestabilidad a medio plazo.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, lo que pueden ofrecer los dos primeros trimestres de 2022 es la perspectiva de que un n\u00famero creciente de buques portacontenedores nuevos entren en servicio.<\/p>\n\n\n\n

El panorama no es seguro, pero probablemente haya alrededor de una capacidad de 1 mill\u00f3n de TEUs destinados a la entrega en 2022 y esto deber\u00eda tener al menos alg\u00fan impacto tanto en los precios como en la congesti\u00f3n. Es cierto que esto \u00faltimo puede verse m\u00e1s influido por el crecimiento del tama\u00f1o de la flota de contenedores y el n\u00famero de contenedores mal posicionados.<\/p>\n\n\n\n

Econom\u00eda: el factor clave<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Probablemente, la variable m\u00e1s importante ser\u00e1 la velocidad y la naturaleza del crecimiento econ\u00f3mico. La principal raz\u00f3n para la congesti\u00f3n portuaria ha sido la enorme expansi\u00f3n del gasto p\u00fablico en los EE.UU. y la consiguiente explosi\u00f3n de las exportaciones de China, pero tambi\u00e9n de otros lugares como el sudeste asi\u00e1tico.<\/p>\n\n\n\n

La probabilidad es que EE. UU. experimente aumentos moderados de las tasas de inter\u00e9s en 2022 y esto podr\u00eda desacelerar un poco el crecimiento, sin embargo, de mayor importancia podr\u00eda ser la posibilidad de que la demanda se vuelva menos instable. Esto ofrece la esperanza de que las tarifas y la congesti\u00f3n no empeoren, o al menos la certeza de que las cosas mejorar\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/hay-posibilidades-de-que-la-congestion-y-las-tarifas-no-empeoren-en-2022<\/a><\/p>\n\n\n\n

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