{"id":4390,"date":"2021-11-29T12:37:29","date_gmt":"2021-11-29T17:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390"},"modified":"2021-11-29T12:37:33","modified_gmt":"2021-11-29T17:37:33","slug":"el-atasco-global-hace-de-oro-a-las-navieras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390","title":{"rendered":"El atasco global hace de oro a las navieras"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los gigantes del transporte de mercanc\u00edas por mar capitalizan la escalada en los fletes y multiplican sus beneficios en 2021<\/em><\/p>\n\n\n\n

El aumento del precio de transportar un contenedor cargado de televisiones, juguetes o cualquier otra mercanc\u00eda desde Asia a Europa o Estados Unidos ha generado una ola de preocupaci\u00f3n entre importadores y exportadores, que ven los m\u00e1rgenes reducirse en un entorno que deb\u00eda ser de fuerte recuperaci\u00f3n. Pero lo que para algunos es una crisis de suministro, para otros es una oportunidad que est\u00e1n sabiendo aprovechar: las navieras, due\u00f1as de los barcos responsables de hasta el 90% del tr\u00e1nsito global de bienes de consumo, han visto dispararse sus ganancias a niveles sin precedentes. Son las grandes, y casi \u00fanicas, ganadoras de los cuellos de botella en el comercio global y est\u00e1n utilizando la mayor caja derivada de la escalada de los fletes para crecer mediante compras, diversificar su negocio y ampliar sus flotas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto cuesta transportar un contenedor?<\/p>\n\n\n\n

Precio medio global, en d\u00f3lares, del env\u00edo de un contenedor tipo de 40 pies.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El sector est\u00e1 dominado por compa\u00f1\u00edas radicadas en Europa y Asia. Cuatro de las cinco mayores navieras son del Viejo Continente, aunque hay m\u00e1s densidad de firmas asi\u00e1ticas en la clase media. Y, a pesar de que son fundamentales para actividades tan cotidianas como vestirse, llenar el dep\u00f3sito de gasolina o rellenar la despensa, sus nombres son desconocidos para la mayor\u00eda. Al frente de todas ellas est\u00e1 la danesa Maersk<\/a>, que en el tercer trimestre del a\u00f1o gan\u00f3 5.440 millones de d\u00f3lares (4.700 millones de euros), m\u00e1s de cinco veces m\u00e1s que en el mismo periodo del a\u00f1o pasado y casi tanto como Amazon \u2014la cuarta empresa m\u00e1s valiosa del mundo\u2014 y UPS \u2014la mayor empresa del Reino Unido\u2014 juntas<\/a>. Con una plantilla de 83.000 empleados y una flota de m\u00e1s de 700 barcos, el valor de sus acciones en Bolsa se ha disparado un 80% en el \u00faltimo a\u00f1o. Hoy vale unos 50.000 millones de euros, como Telef\u00f3nica, IAG y Endesa juntas.<\/p>\n\n\n\n

El de Maersk no es ni mucho menos un caso aislado. El grupo franc\u00e9s CMA-CGM\u00a0pas\u00f3 de perder m\u00e1s de 150 millones en los seis primeros meses de 2020 a ganar casi 200<\/a>; el beneficio operativo de la taiwanesa Evergreen\u00a0se multiplic\u00f3, atenci\u00f3n, por 30 en la primera mitad del a\u00f1o<\/a>; y el de la hongkonesa Cosco casi se cuadruplic\u00f3. Todo pese a que en los tres casos, las cifras todav\u00eda no capturan la \u00faltima subida de los fletes, que ha hecho a\u00fan m\u00e1s de oro a estas empresas. Sin salir de Asia, la japonesa NYK\u00a0ha m\u00e1s que septuplicado sus ganancias en el \u00faltimo trimestre<\/a>\u00a0y\u00a0acaba de revisar al alza en cerca de un 40% su proyecci\u00f3n de beneficio anual\u00a0<\/a>a pesar de que su anterior previsi\u00f3n databa \u00fanicamente de principios de agosto, cuando los fletes ya se hab\u00edan disparado. Y la tambi\u00e9n nipona \u201cK\u201d Line ha multiplicado casi por 10 sus n\u00fameros verdes en el \u00faltimo semestre.<\/p>\n\n\n\n

\"Un<\/figure>\n\n\n\n

Grandes beneficios, pero poco sostenibles<\/h3>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n actual del mercado no tiene nada que ver con la de cinco a\u00f1os atr\u00e1s, cuando la sobrecapacidad hundi\u00f3 las cuentas de resultados de las principales empresas del sector y lleg\u00f3 a provocar sonoras quiebras, como la de la coreana Hanjin que dej\u00f3 a la deriva decenas de buques con cientos de millones de euros en su interior<\/a>. \u201cEn cinco a\u00f1os hemos pasado de los fletes por los suelos y una situaci\u00f3n de mucha competencia, que provoc\u00f3 una gran concentraci\u00f3n, a una pandemia que par\u00f3 la rueda del comercio y provoc\u00f3 un error en la previsi\u00f3n de demanda de estas navieras, que se quedaron cortas: nadie esperaba que la recuperaci\u00f3n fuese a ser tan r\u00e1pida y ah\u00ed han aparecido los cuellos de botella\u201d, subraya \u00d2scar Mascarilla<\/a>, director del M\u00e1ster en Log\u00edstica y Comercio Internacional de la Universitat de Barcelona. El resultado: la rentabilidad est\u00e1 siendo \u201cenorme, tanto que las empresas est\u00e1n aprovechando toda la capacidad en desuso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Los ingresos est\u00e1n aumentando sobre todo en el llamado mercado de\u00a0spot<\/em>, contratos puntuales de \u00faltima hora, ahora muy codiciados por el atasco en los puertos y la falta de espacio en los barcos. Aunque esas subidas se est\u00e1n trasladando a las renovaciones de contratos de largo plazo. Lars Mikael Jensen, responsable de los mercados Este y Oeste de Maersk, reconoce que aunque las elevadas tarifas les benefician, tambi\u00e9n generan cierto caos. \u201cPreferir\u00edamos menos volatilidad y rendimientos m\u00e1s estables. La volatilidad hace que sea extremadamente dif\u00edcil para operadores como nosotros invertir y planificar a largo plazo\u201d. En la misma l\u00ednea,\u00a0Oriol Montany\u00e0<\/a>, profesor de Log\u00edstica de la Barcelona School of Management de la Universidad Pompeu Fabra, recuerda que aunque en el corto plazo la turbulencia en el mercado permite a las navieras \u201caprovechar los precios elevados\u201d, en el medio \u201cno es sostenible y no interesa a nadie\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Las principales rutas comerciales<\/p>\n\n\n\n

V\u00edas mar\u00edtimas y precio de embarque de un contenedor tipo de 40 pies (12,2 metros de largo, 2,4 de ancho y 2,6 de alto).<\/p>\n\n\n\n

Ciclos y competencia<\/h3>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1nto durar\u00e1 el bum? \u201cTanto como dure la congesti\u00f3n\u201d, responde Lijun Tang<\/a>, profesor de Comercio Internacional y Gesti\u00f3n Portuaria en la Universidad de Plymouth (Reino Unido). Con todo, dice, el sector se rige por ciclos de siete u ocho a\u00f1os en los que los grandes nombres obtienen grandes beneficios \u2014como hoy o en los a\u00f1os inmediatamente anteriores a la Gran Recesi\u00f3n\u2014 que se ven seguidos por momentos de depresi\u00f3n, en los que los m\u00e1rgenes caen y las p\u00e9rdidas se multiplican.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEse comportamiento c\u00edclico no cambiar\u00e1: cuando las condiciones son buenas, como ahora, las navieras compran m\u00e1s barcos que tardan a\u00f1os en ser entregados, la demanda acaba cayendo y esas nuevas unidades provocan una sobreoferta que deprime nuevamente el mercado\u201d, apunta Tang. M\u00e1s dudas tiene Mascarilla, que augura al menos un a\u00f1o m\u00e1s de fletes caros. \u201cTras las fusiones de los \u00faltimos a\u00f1os, el sector se ha convertido en una especie de oligopolio t\u00e1cito, informal: el 85% del tr\u00e1fico mar\u00edtimo internacional est\u00e1 en manos de 10 empresas con un esquema de l\u00edder-seguidor: si Maersk sube precios, el resto tambi\u00e9n\u201d, zanja por tel\u00e9fono.<\/p>\n\n\n\n

La concentraci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s relevante, como recuerda Montany\u00e0, en el caso de las cinco mayores firmas del sector: controlan el 65% de las operaciones. \u201cY ya se sabe que, a mayor concentraci\u00f3n, mayor capacidad de control de precios\u201d, apunta. Sin embargo, el profesor de la Pompeu Fabra cree que lo que de verdad explica este aumento de precios es el desequilibrio entre las dos fuerzas del mercado: \u201cEso es lo que ha hecho que traer un contenedor de Shangh\u00e1i a Valencia cueste hoy entre 10.000 y 15.000 euros frente a los 1.000 que lleg\u00f3 a costar en 2015 y 2016, cuando hab\u00eda demasiada oferta para la demanda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Con la especulaci\u00f3n apoder\u00e1ndose de los precios, decisiones como cu\u00e1ntos barcos nuevos pedir, o cu\u00e1ndo mandar al desguace a los m\u00e1s antiguos se vuelven m\u00e1s complejas. Tang, de la Universidad de Plymouth, augura una vuelta a la normalidad cuando oferta y demanda vuelvan a acoplarse. \u201cLas navieras son muy conscientes de la naturaleza c\u00edclica de la industria y saben que la situaci\u00f3n actual no durar\u00e1 mucho. Para evitar las turbulencias causadas por el futuro descalabro, les interesa tener contratos a largo plazo con los clientes en lugar de aprovechar la alta tasa de flete actual en el mercado al contado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Las navieras no est\u00e1n cruzadas de brazos esperando ese momento. Al contrario, est\u00e1n diversificando su actividad por dos v\u00edas para generar beneficios adicionales: transitando desde un modelo de transporte puerto a puerto por el de puerta a puerta \u2014Maersk adquiri\u00f3 en agosto dos empresas de comercio electr\u00f3nico, una en Pa\u00edses Bajos y otra en Estados Unidos\u2014 y ampliando sus capacidades a\u00e9reas reforzando su flota de aviones. En su caso, hasta ahora era de 11 aparatos, pero hace unos d\u00edas adquiri\u00f3 la plataforma alemana de transporte a\u00e9reo de mercanc\u00edas Senator International, compr\u00f3 otros dos Boeing y alquil\u00f3 tres aviones de carga.<\/p>\n\n\n\n

Las principales navieras en el mundo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las aerol\u00edneas se encomiendan a la carga<\/h3>\n\n\n\n

La expansi\u00f3n a\u00e9rea de Maersk es indicador de otra tendencia reciente: un mayor uso de los cielos para el transporte de mercanc\u00edas. En plena crisis del transporte a\u00e9reo de pasajeros, las aerol\u00edneas han encontrado en la carga un refugio seguro que les ha permitido capear el temporal con algo m\u00e1s de holgura. La conversi\u00f3n expr\u00e9s de aviones de pasajeros en cargueros se convirti\u00f3 en tendencia durante los meses m\u00e1s duros de la pandemia, como \u00fanica alternativa a tenerlos en tierra.<\/p>\n\n\n\n

Incluso ahora, cuando muchos han vuelto a volar por placer o por negocios, el avi\u00f3n se ha convertido en una alternativa interesante en pleno atasco global de mercanc\u00edas: aunque sigue siendo m\u00e1s caro, muchas empresas han visto en el avi\u00f3n la \u00fanica forma posible de que los productos lleguen a sus clientes. Incluso respecto a un a\u00f1o extraordinario como 2020, los ingresos del \u00e1rea de carga del\u00a0grupo hispanobrit\u00e1nico IAG<\/a>\u00a0se han disparado un 28% en lo que va de 2021 y un 34% solo en el \u00faltimo trimestre. Tambi\u00e9n la alemana\u00a0Lufthansa se anot\u00f3 un beneficio r\u00e9cord de 300 millones en su divisi\u00f3n de carga, una tendencia que conf\u00eda en que contin\u00fae a lo largo del a\u00f1o que viene<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/elpais.com\/economia\/2021-11-29\/el-atasco-global-hace-de-oro-a-las-navieras.html<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los gigantes del transporte de mercanc\u00edas por mar capitalizan la escalada en los fletes y multiplican sus beneficios en 2021 El aumento del precio de transportar un contenedor cargado de… <\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":4403,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[],"class_list":["post-4390","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-pricing"],"yoast_head":"\nEl atasco global hace de oro a las navieras - Noticias Sunrise Cargo<\/title>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"El atasco global hace de oro a las navieras - Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Los gigantes del transporte de mercanc\u00edas por mar capitalizan la escalada en los fletes y multiplican sus beneficios en 2021 El aumento del precio de transportar un contenedor cargado de…\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Noticias Sunrise Cargo\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2021-11-29T17:37:29+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-11-29T17:37:33+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/ki.png\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"800\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"480\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Est. reading time\">\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"8 minutos\">\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\",\"name\":\"Sunrise Cargo SAS\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"sameAs\":[],\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/ICONO-NOTI-SUNRISE.png\",\"width\":37,\"height\":37,\"caption\":\"Sunrise Cargo SAS\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#logo\"}},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Noticias Sunrise Cargo\",\"description\":\"Noticias de Inter\\u00e9s\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?s={search_term_string}\",\"query-input\":\"required name=search_term_string\"}],\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#primaryimage\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/ki.png\",\"contentUrl\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/ki.png\",\"width\":800,\"height\":480},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#webpage\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\",\"name\":\"El atasco global hace de oro a las navieras - Noticias Sunrise Cargo\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#primaryimage\"},\"datePublished\":\"2021-11-29T17:37:29+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-29T17:37:33+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es-CO\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/\",\"name\":\"Home\"}},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"item\":{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\",\"url\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390\",\"name\":\"El atasco global hace de oro a las navieras\"}}]},{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#webpage\"},\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\"},\"headline\":\"El atasco global hace de oro a las navieras\",\"datePublished\":\"2021-11-29T17:37:29+00:00\",\"dateModified\":\"2021-11-29T17:37:33+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#webpage\"},\"publisher\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4390#primaryimage\"},\"articleSection\":\"Pricing\",\"inLanguage\":\"es-CO\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#\/schema\/person\/6dc68534970689383af81dce59c92bbc\",\"name\":\"Sunrise Cargo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"@id\":\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/#personlogo\",\"inLanguage\":\"es-CO\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/064fc68894aee252e3d51c81d7d0798bc56bf526018995fa222e730d9052fdd8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Sunrise Cargo\"},\"sameAs\":[\"http:\/\/noticias.sunrisecargo.com\"]}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4390","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4390"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4390\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4405,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4390\/revisions\/4405"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/4403"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4390"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4390"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4390"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}