{"id":4342,"date":"2021-11-22T12:02:42","date_gmt":"2021-11-22T17:02:42","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4342"},"modified":"2021-11-22T12:02:44","modified_gmt":"2021-11-22T17:02:44","slug":"la-realidad-global-del-shipping-en-un-mundo-pandemico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4342","title":{"rendered":"La realidad global del shipping en un mundo pand\u00e9mico"},"content":{"rendered":"\n

M\u00e1s reciente versi\u00f3n del reporte Review of Maritime Transport UNCTAD<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El \u00faltimo a\u00f1o y medio ha tenido al mundo de cabeza frente a cambios inesperados que se asoman en los momentos m\u00e1s ins\u00f3litos. El objetivo para 2022: recuperaci\u00f3n. Pero \u00bfes esta una expectativa razonable? Expertos de la Comisi\u00f3n de Comercio y Desarrollo de las Naciones Unidas se reunieron para analizar los datos y ver d\u00f3nde apuntan las tendencias hacia el pr\u00f3ximo a\u00f1o, produciendo la m\u00e1s reciente versi\u00f3n del reporte Review of Maritime Transport UNCTAD<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

“La pandemia del COVID-19 caus\u00f3 disrupci\u00f3n en el transporte mar\u00edtimo, aunque el resultado fue menos da\u00f1ino que lo inicialmente temido. El shock de la primera mitad de 2020 caus\u00f3 una contracci\u00f3n del intercambio comercial mar\u00edtimo de un 3,8% para todo el 2020. Pero en la segunda mitad del a\u00f1o hubo una incipiente, un tanto asim\u00e9trica, recuperaci\u00f3n, y para el tercer cuatrimestre los vol\u00famenes ya se hab\u00edan recuperado, tanto para el comercio contenerizado como para los commodities de dry bulk. Sin embargo, a\u00fan est\u00e1 pendiente una recuperaci\u00f3n del shipping tanquero<\/em>“, lee el documento -al cual MundoMaritimo <\/strong>tuvo acceso exclusivo-, entregando un refrescante resumen de lo que a primera vista parec\u00eda una situaci\u00f3n bastante m\u00e1s dram\u00e1tica. En cuento al intercambio comercial mar\u00edtimo, el reporte destaca el resultado \u2018mejor de lo esperado\u2019 gracias a las fases y velocidades de la pandemia que se fueron sucediendo a destiempo. Los paquetes de est\u00edmulos econ\u00f3micos impulsaron la baja en el comercio, especialmente a trav\u00e9s del e-commerce y ahora el desaf\u00edo es reabastecer la demanda pendiente de autom\u00f3viles, productos electr\u00f3nicos y muebles. Se espera que el intercambio comercial mar\u00edtimo crezca en un 4,3 % en 2021.<\/p>\n\n\n\n

Lo m\u00e1s destacado<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El reporte tiene muchas \u00e1reas de an\u00e1lisis, desde el intercambio comercial mar\u00edtimo y tr\u00e1fico portuario, transporte mar\u00edtimo e infraestructura, tarifas de flete, transporte mar\u00edtimo y su impacto en los precios, indicadores clave de desempe\u00f1o para puertos y la flota del shipping respecto de la crisis de tripulantes causada por el COVID-19 hasta los desarrollos legales y regulatorios y facilitaci\u00f3n del intercambio comercial mar\u00edtimo, el RMT 2021 cubre todo en 180 p\u00e1ginas de data y an\u00e1lisis. Entonces, buscar los puntos m\u00e1s destacados no fue tarea f\u00e1cil, ya que todos los temas son relevantes para entender el contexto general actual y qu\u00e9 esperar hacia el futuro.<\/p>\n\n\n\n

Un an\u00e1lisis en profundidad sobre las tarifas de fletes merece una menci\u00f3n especial y hasta un cap\u00edtulo completo (3). “Las tarifas de fletes sostenidas en altos precios har\u00edan aumentar los costos en la cadena de suministro global, pudiendo llegar a afectar los precios hacia los consumidores finales, con efectos econ\u00f3micos adversos a nivel global \u2013 pero con mayor afecci\u00f3n especialmente a peque\u00f1os estados de islas en desarrollo (SIDS) y los pa\u00edses menos desarrollados (LDC), cuyo consumo y producci\u00f3n dependen m\u00e1s del intercambio comercial internacional<\/em>“, lee el documento, el que presenta un impacto simulado del aumento de tarifas de fletes que propone un incremento de 11% en los precios de importaci\u00f3n globales, donde los SIDS son las econom\u00edas que m\u00e1s sufren. Lo mismo sucede para la conectividad del shipping, donde los pa\u00edses desarrollados, como Shangh\u00e1i en Asia y R\u00f3terdam y Amberes en Europa; Cartagena, Colombia en la regi\u00f3n latinoamericana y el Caribe; Colombo, Sri Lanka en el sudeste asi\u00e1tico; Nueva York\/Nueva Jersey en Estados Unidos, Norteam\u00e9rica; y T\u00e1nger Med en Marruecos, \u00c1frica. En cuanto a desempe\u00f1o portuario y del shipping, incluyendo el tiempo que las embarcaciones permanecen en puerto – considerando mercados carga contenerizada, dry bulk<\/em> y tanquero-, muestra que los pa\u00edses en desarrollo tienen un desempe\u00f1o m\u00e1s d\u00e9bil, con costos m\u00e1s altos y menor conectividad \u2013 “como consecuencia de deseconom\u00edas de escala, mayores distancias con los mercados internacionales y menores niveles de digitalizaci\u00f3n<\/em>\u201d, indica el estudio. Descarbonizaci\u00f3n, sostenibilidad, convenciones internacionales, desarrollos legales y regulatorios, infraestructura y tecnolog\u00eda est\u00e1n entre los otros temas extensamente tratados en el Review of Maritime Transport.<\/p>\n\n\n\n

Foco en los marineros<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una solicitud de la Asamblea General de las Naciones Unidas, en su resoluci\u00f3n sobre \u201cCooperaci\u00f3n internacional para atender desaf\u00edos enfrentados por los marinos como resultado de la pandemia de COVID-19 para apoyar las cadenas de suministro globale<\/em>s”, impuls\u00f3 una mirada especial hacia temas relacionados con la salud de los marineros, su seguridad y bienestar, destacando “\u00e1reas donde organizaciones industriales, gubernamentales e internacionales pueden cooperar para proteger los derechos legales y humanos de los marineros e implementar est\u00e1ndares de trabajo relevantes, incluyendo aquellos acordados en la convenci\u00f3n Maritime Labour Convention 2006, y aliviar su dif\u00edcil situaci\u00f3n resultante de la pandemia de COVID-19<\/em>“. Los esfuerzos de vacunaci\u00f3n, cambios de tripulaci\u00f3n, desviaciones de ruta, marco legal internacional, ventanillas \u00fanicas mar\u00edtimas, intercambio de informaci\u00f3n y brotes y emergencias en alta mar est\u00e1n entre los temas relevantes que definen el bienestar de los marineros en el mar y que debieran ser revisados por la industria internacional para ofrecer soluciones de largo plazo.<\/p>\n\n\n\n

El reporte Review of Maritime Transport UNCTAD<\/em> es una publicaci\u00f3n recurrente sobre las tendencias de la industria mar\u00edtima que se edita desde 1968. La versi\u00f3n 2021 compila informaci\u00f3n desde enero de 2020 a junio de 2021. Para acceder al informe, haga click aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/la-realidad-global-del-shipping-en-un-mundo-pandemico<\/a><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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