{"id":4305,"date":"2021-11-16T14:51:35","date_gmt":"2021-11-16T19:51:35","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4305"},"modified":"2021-11-16T14:51:37","modified_gmt":"2021-11-16T19:51:37","slug":"puertos-de-los-angeles-y-long-beach-retrasan-aplicacion-de-recargos-por-sobrestadia-de-contenedores","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4305","title":{"rendered":"Puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach retrasan aplicaci\u00f3n de recargos por sobrestad\u00eda de contenedores"},"content":{"rendered":"\n
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Equipos con larga permanencia en ambos puertos han disminuido un 26% desde que se anunciaron las nuevas tasas<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach (LA-LB) de EE.UU. optaron por retrasar los anunciados nuevo recargos a los contenedores que permanezcan demasiado tiempo en las terminales hasta el 22 de noviembre (la tasa se comenzar\u00eda a cobrar el 15 de noviembre). Esto pese a que el n\u00famero de buques en espera de un sitio de atraque ha crecido hasta un r\u00e9cord de 87.<\/p>\n\n\n\n

En el marco de una pol\u00edtica de 90 d\u00edas dirigida por el denominado Grupo de Trabajo Biden-Harris para las Alteraciones de la Cadena de Suministro, los puertos comenzaron a evaluar los tiempos de permanencia de los contenedores de importaci\u00f3n llenos el 1 de noviembre. Los contenedores que superen los ocho d\u00edas en el patio de los puertos a la espera de ser transportados por un cami\u00f3n o cinco d\u00edas en el caso de estar programados para el transporte de ferrocarril tendr\u00e1n que pagar una tasa por exceso de tiempo de permanencia de US$100 al d\u00eda, que aumentar\u00e1 en incrementos de US$100 diarios hasta que el contenedor salga de la terminal.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Puerto de Los \u00c1ngeles, el 15 de noviembre hab\u00eda 8.392 contenedores que llevaban entre 9 y 12 d\u00edas en el puerto, y 20.857 llevaban 13 o m\u00e1s d\u00edas. Pero las cargas con larga permanencia en los puertos de Los \u00c1ngeles y Long Beach han disminuido un 26% desde que se anunciaron las nuevas tasas el 25 de octubre, lo que ha llevado a las autoridades de ambos puertos a ampliar el periodo de gracia de las nuevas tasas una semana m\u00e1s para dar a los expedidores y l\u00edneas navieras m\u00e1s tiempo para retirar sus cargas.<\/p>\n\n\n\n

“Ha habido una mejora significativa en el despacho de contenedores de importaci\u00f3n en nuestros muelles en las \u00faltimas semanas”, dijo el Director Ejecutivo del Puerto de Los \u00c1ngeles, Gene Seroka. “Estoy agradecido a los numerosos nodos de la cadena de suministro, desde las navieras, las terminales mar\u00edtimas, los camiones y los propietarios de la carga, por su mayor esfuerzo de colaboraci\u00f3n. Seguiremos vigilando de cerca los datos a medida que nos acercamos al 22 de noviembre.”<\/p>\n\n\n\n

“Nos sentimos alentados por el progreso que han hecho nuestros socios de la cadena de suministro para ayudar a nuestras terminales a deshacerse de los contenedores de importaci\u00f3n que llevan mucho tiempo. Claramente, todos est\u00e1n trabajando juntos para acelerar el movimiento de la carga y reducir el retraso de los barcos en la costa lo m\u00e1s r\u00e1pido posible”, dijo el Director Ejecutivo del Puerto de Long Beach, Mario Cordero. “El aplazamiento de la consideraci\u00f3n de la tasa proporciona m\u00e1s tiempo mientras se mantiene el enfoque en los resultados que necesitamos”, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

A un contenedor de importaci\u00f3n cargado que permaneciera en los patios de la terminal desde el 1 de noviembre y saliera despu\u00e9s de las 3 de la madrugada del 15 de noviembre se le habr\u00edan facturado US$2.800 por concepto de penalizaciones, cifra que seg\u00fan anunciaron las l\u00edneas navieras se derivar\u00edan a los expedidores directamente en forma de recargos.<\/p>\n\n\n\n

“Nuestro objetivo con este programa no es generar ingresos”, dijo el presidente de la Comisi\u00f3n Portuaria de Los \u00c1ngeles, Jaime Lee, al anunciar la nueva pol\u00edtica el 29 de octubre. “En su lugar, necesitamos que nuestros socios de la cadena de suministro realicen cambios operativos que reduzcan los tiempos de permanencia, despejen nuestras terminales y dejen espacio para los buques que esperan ingresar a nuestro puerto”.<\/p>\n\n\n\n

Cola de buques contin\u00faa<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La cifra de buques anclados o a la deriva en la bah\u00eda de San Pedro a la espera de un sitio de atraque en LA-LB super\u00f3 los 80 por primera vez el 9 de noviembre y estableci\u00f3 un nuevo r\u00e9cord de 87 buques el 15 de noviembre, seg\u00fan cFlow de Platts. Un aumento anterior del tr\u00e1fico en los puertos se elev\u00f3 a m\u00e1s de 40 buques en febrero, antes de disminuir en el verano boreal, mientras que previo a la pandemia rara vez se produc\u00edan acumulaciones de buques.<\/p>\n\n\n\n

El 3 de noviembre, cuando la cola de buques ascend\u00eda a 73, el director ejecutivo del puerto de Los \u00c1ngeles, Gene Seroka, dijo que 50 de esos buques eran nuevos en la ruta Transpac\u00edfico en el segmento inferior a 10.000 TEUs y que no ten\u00edan reservas anticipadas para atracar en las terminales. Estos buques, algunos de los cuales fueron fletados por grandes importadores como Home Depot y Walmart, estaban esperando semanas o meses en algunos casos para que se abriera espacio en las terminales.<\/p>\n\n\n\n

Otros nuevos participantes en la ruta operaban anteriormente con servicios feeder o de cabotaje dentro de Asia y se vieron atra\u00eddos por este mercado dado que las tarifas que se dispararon a m\u00e1s de US$15.000\/FEU para los env\u00edos del norte de Asia a la costa oeste de EE.UU. en agosto-septiembre, aunque estas tarifas premium se han reducido desde entonces a alrededor de US$10.000- US$12.000\/FEU en el mercado spot.<\/p>\n\n\n\n

Vol\u00famenes disminuyen<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, existen indicios de que los vol\u00famenes de importaci\u00f3n de EE.UU. estaban disminuyendo, al menos temporalmente, ya que la mayor\u00eda de los cargamentos anteriores a las vacaciones se han embarcado y muchas f\u00e1bricas chinas estaban operando a un 60-70% de su capacidad debido a la escasez de energ\u00eda y de mano de obra, lo que podr\u00eda quitar algo de presi\u00f3n a la capacidad de LA_LB. El Puerto de Los \u00c1ngeles prev\u00e9 que los vol\u00famenes de importaci\u00f3n en la semana del 21 al 27 de noviembre caigan un 41,1%, hasta 104.394 TEUs, frente a los 177.300 TEUs de la semana del 14 al 20 de noviembre.<\/p>\n\n\n\n

La tarifa Platts Container Rate 13 -una evaluaci\u00f3n de las tarifas base de Freight All Kinds desde el norte de Asia a la costa oeste de Norteam\u00e9rica- baj\u00f3 US$150\/FEU hasta los US$8.350\/FEU el 12 de noviembre, la tarifa m\u00e1s baja desde el 31 de agosto, ya que los vol\u00famenes de exportaci\u00f3n desde Asia se ralentizaron y hubo m\u00e1s capacidad de transporte desde China en el mercado spot.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/puertos-de-los-angeles-y-long-beach-retrasan-aplicacion-de-recargos-por-sobrestadia-de-contenedores<\/a><\/p>\n\n\n\n

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