{"id":4266,"date":"2021-11-08T12:56:09","date_gmt":"2021-11-08T17:56:09","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4266"},"modified":"2021-11-08T12:56:11","modified_gmt":"2021-11-08T17:56:11","slug":"navieras-japonesas-registraron-beneficios-record-durante-el-tercer-trimestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4266","title":{"rendered":"Navieras japonesas registraron beneficios r\u00e9cord durante el tercer trimestre"},"content":{"rendered":"\n
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Alta demanda y atascos en las cadenas de suministro favorecieron resultados de NYK, “K” Line y MOL<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

NYK y “K” Line, la mayor y la tercera naviera de Jap\u00f3n, registraron beneficios trimestrales r\u00e9cord gracias al incremento de los fletes en medio del caos que afecta a las cadenas de suministro mundiales. El motor de esta bonanza de beneficios es la operaci\u00f3n de buques portacontenedores que ambas navieras poseen junto a MOL, a trav\u00e9s de Ocean Network Express (ONE).<\/p>\n\n\n\n

Los beneficios trimestrales ascendieron a US$2.292 millones, m\u00e1s de 25 veces la cantidad del a\u00f1o pasado. El mayor beneficio trimestral de la naviera. El beneficio del segundo trimestre de “K” Line se multiplic\u00f3 casi por 14, hasta los US$1.269 millones, respecto al a\u00f1o anterior, seg\u00fan los c\u00e1lculos de sus resultados del primer semestre, tambi\u00e9n publicados el jueves. Esta cifra es la mayor desde al menos junio de 2003.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, los ingresos trimestrales de MOL fueron casi siete veces superiores a los del a\u00f1o anterior, seg\u00fan se desprende de una reciente declaraci\u00f3n de resultados.<\/p>\n\n\n\n

Las acciones de NYK, que se han disparado un 250% este a\u00f1o, disminuyeron un 8% el jueves de la semana pasada, mientras que las de “K” terminaron casi un 9% por debajo y las de MOL acabaron el d\u00eda con un descenso del 2,6%.<\/p>\n\n\n\n

La demanda de inducida por la pandemia estimul\u00f3 el aumento del tr\u00e1fico de portacontenedores, con una demanda especialmente alta de transporte entre Asia y Norteam\u00e9rica. Esa demanda ha provocado la congesti\u00f3n de los puertos norteamericanos y la limitada capacidad de transporte ha impulsado el aumento de las tarifas de mercado de los contenedores. Adem\u00e1s, “La congesti\u00f3n portuaria e interior no mejor\u00f3 debido a la escasez de conductores para el transporte interior”, se\u00f1al\u00f3 NYK en los comentarios sobre los resultados del tercer trimestre del a\u00f1o<\/p>\n\n\n\n

El volumen de contenedores procedentes de Asia con destino a Estados Unidos alcanz\u00f3 un r\u00e9cord en septiembre, seg\u00fan la empresa de an\u00e1lisis estadounidense Descartes Datamyne, superando las cifras del a\u00f1o anterior por decimoquinto mes consecutivo.<\/p>\n\n\n\n

El \u00edndice de fletes en contenedores de Shanghai, que sirve de referencia para las tarifas de transporte de contenedores, se situ\u00f3 el viernes en 4.583,39 puntos, lo que supone un aumento de casi el 80% con respecto a finales de marzo. Los ejecutivos del sector del transporte y los analistas afirman que es probable que los problemas contin\u00faen en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Maersk, que maneja uno de cada cinco contenedores enviados en todo el mundo, indic\u00f3 que sus beneficios trimestrales se triplicaron hasta casi US$7.000 millones. El CEO de la naviera, Soren Skou, describi\u00f3 el sistema comercial mundial como “un gigantesco cuello de botella” y dijo que los retrasos en los puertos se prolongar\u00edan hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/navieras-japonesas-registraron-beneficios-record-durante-el-tercer-trimestre?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/a><\/p>\n\n\n\n

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