{"id":4255,"date":"2021-11-08T12:33:13","date_gmt":"2021-11-08T17:33:13","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4255"},"modified":"2021-11-08T12:33:16","modified_gmt":"2021-11-08T17:33:16","slug":"iata-aerolineas-de-latam-registran-descenso-del-171-en-volumenes-de-carga-internacional-en-septiembre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4255","title":{"rendered":"IATA: Aerol\u00edneas de Latam registran descenso del 17,1% en vol\u00famenes de carga internacional en septiembre"},"content":{"rendered":"\n
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A nivel global, se anot\u00f3 un aumento del 9,1%, sin embargo, continuaron las limitaciones de capacidad\u00a0<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo (IATA) public\u00f3 los datos de septiembre de 2021 para los mercados mundiales de carga a\u00e9rea, donde se muestra que la demanda sigui\u00f3 estando muy por encima de los niveles anteriores a la crisis y que persisten las limitaciones de capacidad.  La demanda global, medida en toneladas-kil\u00f3metro de carga (CTKs), aument\u00f3 un 9,1% en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019 (9,4% para las operaciones internacionales). La capacidad sigue siendo limitada en un 8,9% por debajo de los niveles anteriores a la COVID-19 (septiembre de 2019) (-12% para las operaciones internacionales).<\/p>\n\n\n\n

En detalle, las l\u00edneas a\u00e9reas de Am\u00e9rica Latina<\/strong> informaron de un descenso del 17,1% en los vol\u00famenes de carga internacional en septiembre, en comparaci\u00f3n con el per\u00edodo de 2019, que fue el desempe\u00f1o m\u00e1s d\u00e9bil de todas las regiones. Esto tambi\u00e9n fue ligeramente peor que el mes anterior (una ca\u00edda del 14,5%). La capacidad en septiembre descendi\u00f3 un 20,9% respecto a los niveles anteriores a la crisis, lo que supone una mejora respecto a agosto, que descendi\u00f3 un 24,2% respecto al mismo mes de 2019. <\/p>\n\n\n\n

En tanto, las l\u00edneas a\u00e9reas norteamericanas<\/strong> registraron un aumento del 19,3% en los vol\u00famenes de carga internacional en septiembre de 2021 en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019. Los nuevos pedidos de exportaci\u00f3n y la demanda de tiempos de env\u00edo m\u00e1s r\u00e1pidos est\u00e1n apuntalando el desempe\u00f1o norteamericano. La capacidad internacional se redujo un 4,0% en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019, una ligera mejora con respecto al mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

En tanto, las aerol\u00edneas de Asia-Pac\u00edfico<\/strong> vieron que sus vol\u00famenes de carga a\u00e9rea internacional aumentaron un 4,5% en septiembre de 2021 en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. Esto fue una desaceleraci\u00f3n de la demanda en comparaci\u00f3n con la expansi\u00f3n del 5,1% del mes anterior. La demanda se est\u00e1 viendo afectada por la desaceleraci\u00f3n de la actividad manufacturera en China. La capacidad internacional se ve significativamente limitada en la regi\u00f3n, con un descenso del 18,2% frente a septiembre de 2019.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las l\u00edneas a\u00e9reas europeas<\/strong>, \u00e9stas vieron un aumento del 5,3% en los vol\u00famenes de carga internacional en septiembre de 2021 en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2019. Esto estuvo a la par con el rendimiento de agosto (5,6%). La demanda fue m\u00e1s fuerte en la gran ruta comercial del Atl\u00e1ntico Norte (aumento del 6,9% frente a septiembre de 2019) y el desempe\u00f1o en otras rutas fue m\u00e1s d\u00e9bil. La capacidad internacional baj\u00f3 un 13,5% respecto a septiembre de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas a\u00e9reas de Medio Oriente<\/strong> experimentaron un aumento del 17,6% en los vol\u00famenes de carga internacional en septiembre de 2021 frente a septiembre de 2019, una mejora en comparaci\u00f3n con el mes anterior (14,7%). La capacidad internacional disminuy\u00f3 un 4% en comparaci\u00f3n con septiembre de 2019.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, las aerol\u00edneas africanas<\/strong> vieron aumentar el volumen de carga internacional en un 34,6% en septiembre, el mayor incremento de todas las regiones por noveno mes consecutivo. Los vol\u00famenes ajustados estacionalmente se sit\u00faan ahora un 20% por encima de los niveles anteriores a la crisis de 2019, pero han tenido una tendencia lateral durante los \u00faltimos seis meses. La capacidad internacional fue un 6,9% superior a los niveles anteriores a la crisis, la \u00fanica regi\u00f3n en territorio positivo, aunque con vol\u00famenes peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Factores que afectan a la demanda:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

-Las interrupciones en la cadena de suministro y los consiguientes retrasos en las entregas han provocado largos plazos de entrega de los proveedores. Esto significa normalmente que los fabricantes utilizan el transporte a\u00e9reo, que es m\u00e1s r\u00e1pido, para recuperar el tiempo perdido durante el proceso de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

-La relaci\u00f3n entre inventarios y ventas sigue siendo baja antes de los eventos minoristas de fin de a\u00f1o, como el D\u00eda del Soltero, el Black Friday y el Cyber Monday. Esto es positivo para la carga a\u00e9rea, sin embargo, nuevas limitaciones de capacidad lo ponen en riesgo.<\/p>\n\n\n\n

-La competitividad de costos de la carga a\u00e9rea en relaci\u00f3n con el transporte mar\u00edtimo de contenedores sigue siendo favorable. Antes de la crisis, el precio medio para movilizar la carga a\u00e9rea era 12,5 veces m\u00e1s caro que el transporte mar\u00edtimo. En septiembre de 2021 era s\u00f3lo tres veces m\u00e1s caro.<\/p>\n\n\n\n

-Por otro lado, para aliviar las interrupciones de la cadena de suministro, incluidas las destacadas por EE.UU. sobre la resiliencia de la cadena de suministro al margen de la Cumbre del G20 del pasado fin de semana, la IATA pidi\u00f3 a los gobiernos:<\/p>\n\n\n\n