{"id":4214,"date":"2021-11-02T15:21:31","date_gmt":"2021-11-02T20:21:31","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4214"},"modified":"2021-11-02T15:21:33","modified_gmt":"2021-11-02T20:21:33","slug":"por-que-hay-tanta-escasez-de-mercancias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4214","title":{"rendered":"\u00bfPor qu\u00e9 hay tanta escasez de mercanc\u00edas?"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/op2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-4215\" width=\"840\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/op2.png 760w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/op2-300x124.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 840px) 100vw, 840px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p id=\"article-summary\"><em>Microchips, cereal, cubrebocas, autom\u00f3viles: miles de art\u00edculos escasean debido a que la cadena de suministro global est\u00e1 descompuesta. Te decimos a qu\u00e9 se debe y por qu\u00e9 no se arreglar\u00e1 pronto.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Chips para computadoras. Aparatos para ejercicio. Cereales para el desayuno. A estas alturas, tal vez ya hayas escuchado decir que est\u00e1n\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2021\/06\/03\/espanol\/justo-a-tiempo-cadena-suministro.html\">escaseando much\u00edsimos productos en el mundo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En una \u00e9poca en la que en Estados Unidos y otros lugares del mundo nos hemos acostumbrado a que, con tan solo oprimir una tecla, cualquier cosa que deseamos llegue hasta la puerta de nuestro hogar, hemos tenido la mala experiencia de no poder comprar\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2020\/03\/13\/business\/toilet-paper-shortage.html\">papel higi\u00e9nico<\/a>, tener que esperar meses a que lleguen unas cortinas y tener que\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/10\/14\/business\/car-shortage-shopping.html\">conformarnos con el color de nuestro auto nuevo<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Otra cosa mucho m\u00e1s importante es que hemos pasado la pandemia sin equipos de protecci\u00f3n adecuados. Los m\u00e9dicos no pueden conseguir los f\u00e1rmacos que necesitan. En Alaska, la gente tiene problemas para encontrar suficientes abrigos para el invierno. Los aviones se retrasan mientras las tripulaciones esperan las\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2020\/09\/11\/business\/covid-hunger-food-insecurity.html\">entregas de alimentos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-10dbd3fb\">\u00bfPor qu\u00e9 est\u00e1 sucediendo esto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La pandemia ha trastornado casi todos los aspectos de la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/interactive\/2021\/10\/18\/business\/supply-chain-issues.html\">cadena de suministro a nivel global<\/a>, es decir, la ruta, a menudo invisible, de fabricaci\u00f3n, trasportaci\u00f3n y log\u00edstica que recorre la mercanc\u00eda desde donde se produce, extrae o cultiva hasta su destino. Al final de la cadena hay otra empresa o consumidor que ha pagado por el producto terminado. La escasez ha hecho que&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/10\/22\/business\/feds-powell-supply-chain.html\">aumente el precio de muchas cosas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-51cdcd5d\">\u00bfCu\u00e1ndo comenz\u00f3 todo esto?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Estos trastornos se remontan a principios del a\u00f1o pasado, al inicio de la pandemia. Las f\u00e1bricas de algunos lugares del planeta donde se encuentra gran parte de la capacidad manufacturera del mundo \u2014pa\u00edses como China, Corea del Sur y Taiw\u00e1n, as\u00ed como pa\u00edses del Sudeste Asi\u00e1tico, como Vietnam, y gigantes industriales europeos, como Alemania\u2014 se vieron muy afectadas por la propagaci\u00f3n de casos de coronavirus. Debido a que los trabajadores enfermaron o estaban confinados, muchas f\u00e1bricas cerraron o se vieron obligadas a disminuir su producci\u00f3n. Como respuesta, las navieras recortaron sus horarios para anticiparse a la ca\u00edda de la demanda en el transporte de mercanc\u00eda a todo el mundo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">A la larga, eso fue un terrible error. La demanda de algunas cosas \u2014comidas en restaurantes, viajes a destinos vacacionales, servicios de spa\u2014 en verdad se desplom\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">No obstante, los estadounidenses usaron el dinero que gastaban en esas cosas para emplearlo m\u00e1s bien en art\u00edculos para el hogar, un espacio que, de un momento a otro, adquiri\u00f3 la doble funci\u00f3n de aula y oficina. Pusieron sillas para oficina e impresoras nuevas en sus dormitorios y, al mismo tiempo, instalaron aparatos de gimnasio y consolas de videojuegos en el s\u00f3tano. Compraron pintura y madera destinadas a proyectos para ampliar el espacio o hacer m\u00e1s agradable su ambiente. Adquirieron licuadoras y batidoras para su cocina cuando los padres se convirtieron en los cocineros improvisados de sus hijos en reclusi\u00f3n. La rapidez y la cantidad de las compras saturaron el sistema. Las f\u00e1bricas, cuya producci\u00f3n tiende a ser bastante predecible, redoblaron su capacidad para hacer frente al incremento de pedidos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-7c4e3614\">\u00bfLas f\u00e1bricas no pod\u00edan solo producir m\u00e1s?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Muchas s\u00ed lo hicieron, pero esto gener\u00f3 sus propias dificultades. Casi siempre, las f\u00e1bricas tienen que comprar componentes para producir lo que exportan. Por ejemplo, una computadora armada en China tal vez necesite un chip hecho en Taiw\u00e1n o Malasia, una pantalla plana de Corea del Sur y docenas de otros componentes electr\u00f3nicos de todo el mundo que necesitan sustancias qu\u00edmicas especializadas de otras partes de China o de Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El tremendo aumento en la demanda satur\u00f3 el sistema de transporte de mercanc\u00edas hacia las f\u00e1bricas que las necesitaban. Al mismo tiempo, los productos terminados \u2014muchos hechos en China\u2014 se acumulaban en las bodegas y los puertos de toda Asia debido a la&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/03\/06\/business\/global-shipping.html\">gran escasez de contenedores de transporte<\/a>, esas cajas de acero de tama\u00f1o est\u00e1ndar que llevan la mercanc\u00eda en barcos gigantescos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-3b697b9d\">\u00bfQu\u00e9 les sucedi\u00f3 a los inmensos buques portacontenedores?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">En pocas palabras, se quedaron varados en los lugares equivocados. En la primera etapa de la pandemia, cuando China enviaba a todo el mundo vol\u00famenes enormes de equipo de protecci\u00f3n, como cubrebocas y batas de hospital, los contenedores eran descargados en lugares que, por lo general, no env\u00edan muchos productos a China, regiones como \u00c1frica occidental y el sur de Asia. Entonces, se acumularon los contenedores vac\u00edos en esos lugares mientras las f\u00e1bricas chinas produc\u00edan mayores vol\u00famenes de otras mercanc\u00edas destinadas a los mercados ricos de Am\u00e9rica del Norte y Europa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Dado que los contenedores escaseaban y aumentaba la demanda de env\u00edos, se dispar\u00f3 el costo del transporte. Antes de la pandemia, enviar un contenedor de Shangh\u00e1i a Los \u00c1ngeles costaba unos 2000 d\u00f3lares. A principios de 2021, ese mismo trayecto costaba hasta 25.000 d\u00f3lares, y muchos contenedores se quedaban fuera y ten\u00edan que esperar, lo que a\u00f1ad\u00eda retrasos en toda la cadena de suministro. Incluso las empresas gigantescas como&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2020\/04\/01\/business\/coronavirus-retail-workers-masks.html\">Target y Home Depot<\/a>&nbsp;ten\u00edan que esperar semanas e incluso meses para subir sus mercanc\u00edas terminadas de f\u00e1brica a los barcos.<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2021\/04\/01\/espanol\/canal-suez-contenedores.html?action=click&amp;module=RelatedLinks&amp;pgtype=Article\">Los buques portacontenedores crecieron demasiado. Este es el motivo<\/a><\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Mientras tanto, en los puertos de Am\u00e9rica del Norte y Europa, a donde llegaban los contenedores, la gran afluencia de barcos saturaba la capacidad de los muelles. En puertos\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/10\/13\/us\/politics\/biden-port-los-angeles-supply-chain.html\">como Los \u00c1ngeles y Oakland<\/a>, decenas de barcos eran obligados a quedarse anclados en el oc\u00e9ano durante d\u00edas enteros antes de poder cargar y descargar. Al mismo tiempo, los conductores de los camiones de carga y los trabajadores de los muelles estaban en cuarentena, lo cual reduc\u00eda la cantidad de personas que descargaban las mercanc\u00edas y ralentizaba todav\u00eda m\u00e1s el proceso. Esta situaci\u00f3n se vio empeorada por el cierre del\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2021\/03\/26\/espanol\/canal-suez-evergiven.html\">canal de Suez<\/a>\u00a0luego de que un contenedor gigante se qued\u00f3 atorado ah\u00ed y, posteriormente, por el\u00a0<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/10\/15\/podcasts\/the-daily\/supply-chain.html\">cierre de los principales puertos de China<\/a>, debido al aumento de nuevos casos de covid.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Muchas empresas respondieron a la escasez inicial pidiendo m\u00e1s producto, lo cual&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/10\/11\/business\/supply-chain-crisis-savannah-port.html\">a\u00f1adi\u00f3 presiones a los puertos y abarrot\u00f3 los almacenes<\/a>. Con las bodegas repletas, en los puertos se acumularon los contenedores (mismos que, de un momento a otro, se convirtieron en sitios de almacenamiento). El resultado fue un tremendo congestionamiento en los puertos.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-3c230cbc\">\u00bfQu\u00e9 es lo que est\u00e1 escaseando exactamente?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Casi todo lo que se produce o fabrica, desde sustancias qu\u00edmicas hasta calzado para correr, pasando por componentes electr\u00f3nicos. La escasez engendra mayor escasez. Tal vez un fabricante de pinturas que necesita 27 sustancias qu\u00edmicas para manufacturar su producto pueda comprar todas excepto una, pero es posible que esa \u2014que quiz\u00e1s se qued\u00f3 varada en un buque portacontenedores en la costa del sur de California\u2014 sea suficiente para frenar la producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-22b25f37\">\u00bfPor qu\u00e9 es tan dif\u00edcil encontrar autos nuevos?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Los autos usan much\u00edsimos&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/05\/07\/technology\/computer-chip-shortages-toilet-paper-pandemic.html\">chips para computadora<\/a>, y la escasez de estos ha entorpecido la producci\u00f3n de veh\u00edculos. A su vez, eso ha dificultado y encarecido la compra de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-377b62c3\">\u00bfPor qu\u00e9 en algunos bancos de alimentos se est\u00e1n terminando los v\u00edveres para la gente que no tiene qu\u00e9 comer?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">La&nbsp;<a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/2021\/09\/20\/business\/supply-chain-shortages-nonprofits.html\">escasez en la cadena de suministro a nivel global<\/a>&nbsp;ha afectado a los grupos de ayuda y a las organizaciones sin fines de lucro, al dificultarles adquirir el exceso de inventario procedente de las empresas lucrativas que, a su vez, est\u00e1n teniendo problemas con la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-1e2c55e7\">\u00bfEn verdad todo esto es culpa de la pandemia?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Desde luego que la pandemia ha hecho que la oferta y la demanda sean muy inestables y que cambien con una rapidez a la que la cadena de suministro no puede ajustarse. Pero a eso se le suman los inventarios muy ajustados que, durante d\u00e9cadas, han mantenido las empresas con el fin de reducir sus costos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">El dinero que una empresa automotriz gasta en almacenar chips de computadora para protegerse de las dificultades de la cadena de suministro es dinero que no puede usar en otra cosa, como bonos para los ejecutivos o dividendos para los accionistas. Las tendencias monop\u00f3licas tambi\u00e9n sirven para explicar la escasez. La carne de res escasea y los precios aumentan, pero esto se debe, en gran medida, a que las empacadoras de carne han concentrado y aislado su capacidad como una manera de apuntalar los precios y la rentabilidad. Este tipo de cuellos de botella existen en todo lo largo de la cadena de suministro.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"link-2adc7c3b\">\u00bfCu\u00e1ndo terminar\u00e1 esta escasez?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"justificar\">Nadie lo sabe con certeza, pero hay buenas razones para sospechar que se extender\u00e1 hasta bien avanzado el pr\u00f3ximo a\u00f1o y tal vez m\u00e1s tiempo. Es probable que la escasez y los retrasos perjudiquen la temporada de compras navide\u00f1as de este a\u00f1o, pues har\u00e1n que sea mucho m\u00e1s dif\u00edcil conseguir productos esenciales. Muchas empresas hicieron sus pedidos con anticipaci\u00f3n, lo cual est\u00e1 agudizando la escasez y haciendo llegar mayores vol\u00famenes de mercanc\u00eda a los puertos y los almacenes.<\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2021\/10\/25\/espanol\/escasez-mundial-cadena-suministro.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.nytimes.com\/es\/2021\/10\/25\/espanol\/escasez-mundial-cadena-suministro.html<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Microchips, cereal, cubrebocas, autom\u00f3viles: miles de art\u00edculos escasean debido a que la cadena de suministro global est\u00e1 descompuesta. 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