{"id":4203,"date":"2021-11-02T14:51:44","date_gmt":"2021-11-02T19:51:44","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4203"},"modified":"2021-11-02T14:51:46","modified_gmt":"2021-11-02T19:51:46","slug":"lineas-navieras-derivan-hacia-la-logistica-debido-a-inestabilidad-de-sus-beneficios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4203","title":{"rendered":"L\u00edneas navieras derivan hacia la log\u00edstica debido a Inestabilidad de sus beneficios"},"content":{"rendered":"\n
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La mercantilizaci\u00f3n del sector lo ha convertido a menudo en un tomador de precios con bajos m\u00e1rgenes<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La inestabilidad de los beneficios del transporte mar\u00edtimo en la \u00faltima d\u00e9cada est\u00e1 empujando a las l\u00edneas navieras a expandirse hacia el sector de la log\u00edstica para satisfacer a los inversores. Adem\u00e1s, las limitadas opciones de consolidaci\u00f3n en el \u00e1mbito del transporte mar\u00edtimo, ha hecho que casi toda la actividad de fusiones y adquisiciones de los \u00faltimos dos a\u00f1os se centre en la log\u00edstica, donde los beneficios se perciben como m\u00e1s fiables y menos c\u00edclicos, reporta Alphaliner<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El an\u00e1lisis de los beneficios del transporte mar\u00edtimo de la mayor l\u00ednea naviera del mundo, Maersk, utilizando un an\u00e1lisis de los \u00faltimos 12 meses para eliminar las variaciones estacionales, muestra una importante volatilidad en el sector. En la d\u00e9cada anterior a 2020, el margen de EBITDA de sus operaciones de contenedores se situ\u00f3 en una media del 11,8%, pero fluctuando ampliamente en ese periodo.<\/p>\n\n\n\n

Por ejemplo, del segundo trimestre de 2010 al segundo trimestre de 2011 el margen de EBITDA del transporte mar\u00edtimo de Maersk oscil\u00f3 del 25% a solo el 4%, y del 7% a casi el 16% entre el segundo trimestre de 2016 y el segundo de 2017. En t\u00e9rminos de d\u00f3lares, lo primero equival\u00eda a una diferencia de m\u00e1s de US$1.200 millones en ganancias entre un trimestre y su equivalente un a\u00f1o despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Los esfuerzos por allanar estos beneficios y ofrecer a los inversores unas ganancias m\u00e1s s\u00f3lidas est\u00e1n detr\u00e1s de muchos de los movimientos en el segmento de la log\u00edstica. CMA CGM con su adquisici\u00f3n de CEVA Logistics y la decisi\u00f3n de Maersk en 2016 de migrar a una empresa de log\u00edstica de contenedores integrada, son los ejemplos m\u00e1s destacados de esta tendencia.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el director general de HMM, Jae Hoon Bae, anunci\u00f3 a principios de este a\u00f1o que la empresa tambi\u00e9n buscar\u00eda transformarse en un negocio de log\u00edstica. HMM se describe ahora como una empresa global de log\u00edstica integrada que presta servicios de transporte. Hapag-Lloyd, que no ha seguido el mismo camino, ha lanzado sin embargo una herramienta de cotizaci\u00f3n instant\u00e1nea en l\u00ednea para acceder mejor a los mercados de los expedidores, y tambi\u00e9n se est\u00e1 centrando en mejorar la digitalizaci\u00f3n y la automatizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La mercantilizaci\u00f3n del transporte mar\u00edtimo de contenedores ha convertido a menudo al sector en un tomador de precios con bajos m\u00e1rgenes. Sin embargo, la evoluci\u00f3n hacia la verticalizaci\u00f3n y los servicios de la cadena de suministro de extremo a extremo est\u00e1 desdibujando las l\u00edneas entre los sectores.<\/p>\n\n\n\n

\u00daltimamente, el tr\u00e1fico ha ido incluso en sentido contrario, ya que las empresas de log\u00edstica han estudiado la posibilidad de invertir en las l\u00edneas navieras. Por el lado de esta \u00faltimas, la actividad de fusiones y adquisiciones en los \u00faltimos dos a\u00f1os ha incluido la compra por parte de Maersk del almacenista Performance Team; el intermediario KGH Customs Service; el transitario Forto; el especialista en transporte por carretera Loadsmart y las empresas de e-commerce de log\u00edstica HUUB, Visible y Europe B2C.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, el acuerdo de CMA CGM para comprar una participaci\u00f3n del 30% en Groupe Dubreuil Aero finalmente fracas\u00f3, pero la compa\u00f1\u00eda francesa sigui\u00f3 adelante con la creaci\u00f3n de su propia divisi\u00f3n de carga a\u00e9rea, CMA CGM Air Cargo.<\/p>\n\n\n\n

Las l\u00edneas navieras ricas en efectivo pueden no tener m\u00e1s remedio que entrar en los servicios de la cadena de suministro, dada la ausencia de oportunidades de crecimiento en el negocio del transporte mar\u00edtimo de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

La adquisici\u00f3n de OOCL por parte de COSCO en 2018 marc\u00f3 el \u00faltimo gran movimiento de consolidaci\u00f3n en el sector, mientras que la compra de NileDutch por parte de Hapag-Lloyd este a\u00f1o ha sido la \u00fanica adquisici\u00f3n significativa de la “era COVID”.<\/p>\n\n\n\n

Quedan pocas opciones de compra destacadas, mientras que la gran cuota de mercado de las principales l\u00edneas navieras ya ha atra\u00eddo la atenci\u00f3n de los organismos reguladores tanto en EE.UU. como en Europa, que podr\u00edan no tolerar una mayor consolidaci\u00f3n de las l\u00edneas navieras<\/p>\n\n\n\n

De la log\u00edstica al transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La integraci\u00f3n vertical entre empresas de log\u00edstica\/transporte y l\u00edneas navieras sigue siendo poco frecuente. No obstante, se han desdibujado las l\u00edneas en el apretado mercado actual. El a\u00f1o pasado, el grupo chino de e-commerce Alibaba compr\u00f3 una participaci\u00f3n en Transfar Shipping, que lanz\u00f3 en agosto un nuevo servicio de l\u00ednea entre China y la costa oeste de EE.UU.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la compra de la participaci\u00f3n, que se cifra en algo m\u00e1s del 10%, es anterior a la nueva operaci\u00f3n de transporte mar\u00edtimo de Transfar, mientras que Alibaba es s\u00f3lo uno de los varios clientes de Transfar.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/lineas-navieras-derivan-hacia-la-logistica-debido-a-inestabilidad-de-sus-beneficios-y-a-las-pocas-opciones-de-consolidacion<\/a><\/p>\n\n\n\n

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