{"id":4139,"date":"2021-10-25T12:00:50","date_gmt":"2021-10-25T17:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4139"},"modified":"2021-10-25T12:00:52","modified_gmt":"2021-10-25T17:00:52","slug":"inversion-en-bonos-verdes-adquiere-fuerza-en-la-industria-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4139","title":{"rendered":"Inversi\u00f3n en bonos verdes adquiere fuerza en la industria mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"\n

Crece la demanda de inversores en deuda que considera factores medioambientales, sociales y de gobernanza<\/em><\/strong><\/a><\/p>\n\n\n\n

\"Bonos<\/figure>\n\n\n\n

Seaspan, el mayor fletador de portacontenedores del mundo por capacidad de carga, vendi\u00f3 a principios de este a\u00f1o casi US$1.000 millones en “bonos azules”, que pretend\u00edan atraer a nuevos inversores prometiendo financiar buques que redujeran las emisiones y la contaminaci\u00f3n en el mar.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con Wall Street Journal (WSJ) <\/em>esta venta ilustra c\u00f3mo la inversi\u00f3n sostenible se est\u00e1 extendiendo a la industria mar\u00edtima. La mencionada transacci\u00f3n es la \u00faltima de las inversiones conocidas como bonos verdes, cuyo objetivo es luchar contra el cambio clim\u00e1tico e impulsar la transici\u00f3n para abandonar los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n\n\n\n

Seaspan, que cuenta con una flota operativa de 132 buques, recurri\u00f3 inicialmente a los gestores de activos para obtener US$500 millones en bonos para pagar los buques que reducen las emisiones de carbono, el primer bono azul de la empresa en EE.UU. La venta atrajo a m\u00e1s inversores de los previstos, lo que le permiti\u00f3 aumentar su oferta de bonos “basura” [bono de alto riesgo y baja calificaci\u00f3n, pero de alto desempe\u00f1o] a un total de US$750 millones a ocho a\u00f1os con un desempe\u00f1o anual del 5,5%.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan (WSJ) <\/em>la operaci\u00f3n demuestra c\u00f3mo ha crecido la demanda de los inversores en deuda que consideren factores medioambientales, sociales y de gobernanza, o ASG. El archipi\u00e9lago de las Seychelles y el Banco Mundial fueron pioneros en el primer bono azul en 2018, recaudando US$15 millones de d\u00f3lares. El 15 de octubre, BNP Paribas asegur\u00f3 que coordin\u00f3 un bono azul para el Banco de China por valor de US$942,5 millones.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente \u00fatil para el transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los bonos verdes fueron emitidos por primera vez hace aproximadamente una d\u00e9cada por deudores altamente calificados que se comprometieron con objetivos de sostenibilidad a largo plazo. Ahora Wall Street est\u00e1 vendiendo una cantidad r\u00e9cord de esta deuda. La emisi\u00f3n total de bonos verdes en 2021 se ha disparado a m\u00e1s de US$350.000 millones, seg\u00fan datos de la Iniciativa de Bonos Clim\u00e1ticos, superando ya el total r\u00e9cord de 2020.<\/p>\n\n\n\n

“Vemos la marca de un bono verde azul como un esfuerzo para aumentar la visibilidad de las cuestiones relacionadas con el medio ambiente mar\u00edtimo”, dijo Nicholas Pfaff, jefe de finanzas sostenibles de la Asociaci\u00f3n Internacional de Mercados de Capitales.<\/p>\n\n\n\n

En teor\u00eda, atraer a m\u00e1s inversores, incluidos los que buscan activos respetuosos con el medio ambiente, deber\u00eda reducir los costos de los pr\u00e9stamos para las empresas que se vuelvan ecol\u00f3gicas. Esto es especialmente \u00fatil en el transporte mar\u00edtimo, donde la pandemia ha frenado los planes de la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional (OMI), de mejorar la eficiencia del combustible en un 30% para 2025 y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero a la mitad para 2050 respecto a los niveles de 2008.<\/p>\n\n\n\n

El esfuerzo de Seaspan <\/strong><\/p>\n\n\n\n

Uno de los desaf\u00edos a los que se enfrenta el sector mar\u00edtimo es la falta de un combustible de bajas emisiones que sea comercialmente accesible a gran escala. En el caso de Seaspan son sus clientes quienes deciden en \u00faltima instancia qu\u00e9 combustible utilizar. Por ello, ordena construir buques con tanques intercambiables para acomodar nuevos tipos de combustible y dise\u00f1os pioneros que modifican la forma, el morro y los sistemas de propulsi\u00f3n de los buques. La mayor\u00eda de sus nuevos portacontenedores funcionan con gas natural licuado (GNL).<\/p>\n\n\n\n

Bing Chen, presidente y director general de Atlas- matriz de Seaspan- dijo que la compa\u00f1\u00eda se hab\u00eda comprometido a hacer crecer un negocio sostenible en l\u00ednea con las iniciativas ecol\u00f3gicas.<\/p>\n\n\n\n

Bonos verdes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los bonos azules de Seaspan cumplen los principios de los bonos verdes de la International Capital Market Association <\/em>(ICMA). M\u00e1s del 95% de las operaciones de financiaci\u00f3n medioambiental en 2020 siguieron las sugerencias de la asociaci\u00f3n comercial, seg\u00fan un estudio de la ICMA realizado este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Algunos inversores afirman que los bonos verdes y otros tipos de financiamiento vinculado a la sostenibilidad carecen de un reglamento aplicable que garantice que los fondos se utilizan como se promete. Las empresas de calificaci\u00f3n que certifican los bonos verdes no responden a ninguna autoridad oficial en EE.UU. La letra peque\u00f1a de algunos bonos estipula que no todo el dinero recaudado se destinar\u00e1 necesariamente a proyectos medioambientales.<\/p>\n\n\n\n

Las empresas que no cumplen sus promesas medioambientales o no alcanzan los objetivos probablemente se enfrenten a las cr\u00edticas y a las consecuencias la pr\u00f3xima vez que intenten pedir un pr\u00e9stamo, seg\u00fan algunos analistas.<\/p>\n\n\n\n

Sarah Peasey, directora de inversiones europeas en materia de ASG de Neuberger Berman, dijo que la gestora de activos elige sus bonos verdes de forma selectiva, evitando cosas como acuerdos puntuales que parezcan que la empresa s\u00f3lo busca aprovecharse de la etiqueta.<\/p>\n\n\n\n

“Para nosotros, lo primero es evaluar la empresa a nivel sostenible, porque el riesgo recae en la empresa en general, no en la emisi\u00f3n de bonos”, dijo Peasey.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/inversion-en-bonos-verdes-adquiere-fuerza-en-la-industria-maritima<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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