{"id":4069,"date":"2021-10-12T09:28:02","date_gmt":"2021-10-12T14:28:02","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4069"},"modified":"2021-10-12T09:28:04","modified_gmt":"2021-10-12T14:28:04","slug":"opep-golpea-a-los-tanqueros-con-una-menor-demanda-y-el-con-el-aumento-de-los-precios-del-bunker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4069","title":{"rendered":"OPEP+ golpea a los tanqueros con una menor demanda y el con el aumento de los precios del b\u00fanker"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Sin embargo, a\u00fan existen razones para que la flota tanquera tenga un buen desempe\u00f1o este semestre<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n tomada por la OPEP+ la semana pasada de mantener su programa de producci\u00f3n de crudo, a pesar de que el espectro de precios se dispara a su nivel m\u00e1s alto desde 2018, ha supuesto un doble golpe para los mercados de tanqueros. <\/strong>Alphatanker<\/a> analiz\u00f3 lo que esta decisi\u00f3n del grupo de pa\u00edses productores de petr\u00f3leo significa para los mercados tanqueros en los pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n\n\n\n

El primer golpe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unas 400 kb\/d m\u00e1s de oferta de crudo de la OPEP+, adem\u00e1s de los 400 kb\/d de aumento mensual ya programados por el grupo, habr\u00edan sido una noticia muy bien recibida por los asediados armadores tanqueros. Tambi\u00e9n habr\u00eda sido bien recibido por los consumidores de petr\u00f3leo en general, ya que habr\u00eda contribuido a relajar un mercado extremadamente ajustado, aliviando as\u00ed la presi\u00f3n alcista sobre los precios del petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, los niveles de exportaci\u00f3n de crudo a nivel mundial est\u00e1n aumentando lentamente, lo que se refleja en la actual y suave firmeza de los fletes tanqueros. Adem\u00e1s, no hay que olvidar que la OPEP+ todav\u00eda va a producir 1,2 millones de barriles de crudo m\u00e1s en diciembre que en septiembre, lo que contribuir\u00e1 a impulsar la demanda de transporte, especialmente desde el Golfo P\u00e9rsico y el oeste de Rusia.<\/p>\n\n\n\n

El segundo golpe<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El segundo golpe para los tanqueros es el aumento de los precios del b\u00fanker. Los precios del fueloil han cobrado fuerza a ra\u00edz de la subida vertiginosa de los precios del gas natural. Esto no s\u00f3lo ha repercutido en los precios del IFO 380 Cst 3,5%, sino tambi\u00e9n en los del VLSFO 0,5% y el MGO, que recientemente han alcanzado su nivel m\u00e1s alto desde la introducci\u00f3n de la Normativa IMO 2020. Por ejemplo, en el momento de escribir este art\u00edculo, en R\u00f3terdam, el VLSFO al 0,5% y el IFO 380 Cst se negociaban a US$570\/t y 490 US$\/t, respectivamente. Esto se traduce en subidas entre el 50-60% desde el comienzo del a\u00f1o. El ICE Brent oscilaba por \u00faltima vez en torno a los US$83\/bbl, un 60% por encima de principios de enero. Por tanto, se espera que los precios del crudo y de los b\u00fankeres suban en los pr\u00f3ximos meses a medida que los mercados del petr\u00f3leo se endurezcan m\u00e1s.  Esto sin duda recortar\u00e1 las ganancias de los tanqueros. Sin embargo, a pesar de los elevados precios del b\u00fanker, los ingresos del sector ya est\u00e1n aumentando a ra\u00edz de una incipiente recuperaci\u00f3n de los fletes.<\/p>\n\n\n\n

Proyecciones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pese a la decepcionante decisi\u00f3n de la OPEP+, Alphatanker<\/em> sigue siendo cautelosamente optimista sobre las perspectivas de la demanda de tanqueros para el presente trimestre. En consecuencia, prev\u00e9 que el mercado, en t\u00e9rminos de fletes y ganancias de los tanqueros no volver\u00e1 a los niveles del verano septentrional. Eso s\u00ed, la demanda de tanqueros de crudo se ver\u00e1 impulsada por una mayor oferta. Adem\u00e1s, sigue existiendo una importante demanda de barriles \u00e1cidos, especialmente en las refiner\u00edas de Asia, la que Medio Oriente no podr\u00e1 satisfacerla plenamente a corto plazo.<\/p>\n\n\n\n

Por lo tanto, la consultora espera ver un aumento de la demanda de toneladas\/milla a medida que de las refiner\u00edas asi\u00e1ticas ampl\u00eden su abastecimiento. Teniendo en cuenta que la producci\u00f3n del Golfo de EE.UU. est\u00e1 en v\u00edas de recuperarse de los recientes da\u00f1os causados por los huracanes, esto deber\u00eda hacer que algunos barriles estadounidenses \u00e1cidos se dirijan a Asia. Los bajos fletes de los petroleros tambi\u00e9n podr\u00edan ver excepcionales env\u00edos desde los Urales rusos a China, a trav\u00e9s de las terminales rusas del Mar B\u00e1ltico y el Mar Negro. Mientras tanto, el comercio de fueloil recibir\u00e1 un impulso por el cambio de gas a petr\u00f3leo.<\/p>\n\n\n\n

El transporte mar\u00edtimo de productos limpios, especialmente el gasoil y gasolina, recibir\u00e1n un impulso a medida que la demanda de acuerdo con las tendencias estacionales predominantes. De hecho, a medida que los inventarios de gas\u00f3leo, especialmente en Europa, se reduzcan, se prev\u00e9 un aumento de las importaciones de larga distancia procedentes de los pa\u00edses de la UE.<\/p>\n\n\n\n

Alphatanker pronostica m\u00e1s importaciones de larga distancia desde Oriente Medio y Asia. En meses anteriores, una gran parte de estos cargamentos los acaparaban los Suezmax y VLCCs nuevos en sus viajes inaugurales. Durante noviembre y diciembre, se espera que esto no ocurra, ya que los tanqueros programados para ser entregados se retrasar\u00e1n hasta 2022, lo que sugiere que los petroleros LR deber\u00edan recibir un impulso muy necesario.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: www.mundomaritimo.cl\/noticias\/opep-golpea-a-los-tanqueros-con-una-menor-demanda-y-el-con-el-aumento-de-los-precios-del-bunker<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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