{"id":4043,"date":"2021-10-12T08:46:47","date_gmt":"2021-10-12T13:46:47","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4043"},"modified":"2021-10-12T08:46:50","modified_gmt":"2021-10-12T13:46:50","slug":"las-tarifas-de-flete-se-elevaron-mas-del-90-en-un-ano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4043","title":{"rendered":"Las tarifas de flete se elevaron m\u00e1s del 90% en un a\u00f1o"},"content":{"rendered":"\n
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El \u00edndice Xeneta Shipping (XSI) ha revelado otro aumento mensual en las tarifas de flete mar\u00edtimo a largo plazo, con los precios globales de los contenedores aumentando un 3,2% en septiembre, seguido de un aumento del 2,2% en agosto y un aumento sin precedentes del 28,1% en julio.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esto hace que las tarifas ahora marcando un notable aumento del 91,5% con respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, “hay poca evidencia que sugiera un debilitamiento de los fundamentos del mercado, lo que significa que podr\u00eda haber m\u00e1s dolor en la tienda para los transportistas con ganancias colosales que se avecinan para los transportistas”, se\u00f1al\u00f3 Xeneta, la plataforma de evaluaci\u00f3n comparativa de tarifas de flete e inteligencia de mercado.<\/p>\n\n\n\n

“Este a\u00f1o ha sido testigo de una convergencia \u00fanica de la interrupci\u00f3n de Covid-19, la congesti\u00f3n del puerto, la fuerte demanda y la capacidad m\u00e1xima, y \u200b\u200beso ha avivado las llamas de tasas r\u00e9cord”, explic\u00f3 el director ejecutivo de la empresa con sede en Oslo, Patrik Berglund.<\/p>\n\n\n\n

“Es un mercado loco”, se\u00f1al\u00f3, ya que la cadena de suministro global est\u00e1 bajo una inmensa presi\u00f3n y los transportistas no tienen m\u00e1s remedio que pagar para asegurar las entregas, o al menos intentarlo, antes de per\u00edodos comerciales clave como Navidad.<\/p>\n\n\n\n

Como resultado, la gran mayor\u00eda de las l\u00edneas navieras se han beneficiado de las altas tarifas de flete y el aumento de la demanda de contenedores, reportando resultados financieros r\u00e9cord y fuertes pron\u00f3sticos para el pr\u00f3ximo per\u00edodo.<\/p>\n\n\n\n

Los casos representativos son el aumento de casi diez veces el beneficio de Hapag-Lloyd durante la primera mitad del a\u00f1o y el aumento del EBITDA de CMA CGM en el segundo trimestre. Mientras tanto, Maersk ha revisado recientemente su pron\u00f3stico anual, esperando un EBITDA de US $ 22-23 mil millones de US $ 8.5-10.5 mil millones.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el an\u00e1lisis de Xeneta, los transportistas est\u00e1n probando nuevas estrategias para evitar negociaciones unilaterales y recuperar la sensaci\u00f3n de control. Hay varias empresas grandes, como IKEA y Home Depot, que est\u00e1n alquilando sus propios barcos para hacer frente a las dificultades de la cadena de suministro y controlar el coste vertiginoso.<\/p>\n\n\n\n

“Esta es una respuesta directa a un mercado en sobremarcha, pero uno se pregunta si este tipo de enfoque podr\u00eda significar una nueva forma de trabajar, a largo plazo, para los cargadores cansados \u200b\u200bde tener que pedir un rescate”, dijo Berglund.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, por el momento, Xeneta cree que los transportistas parecen tener el control de la situaci\u00f3n con un crecimiento del 7-8% en los vol\u00famenes de cajas que se anticipan y alrededor de 400 buques portacontenedores de nueva construcci\u00f3n se han pedido hasta ahora en 2021.<\/p>\n\n\n\n

En medio de una situaci\u00f3n tan inestable, las l\u00edneas navieras est\u00e1n tratando de asegurar tarifas elevadas bloqueando a los clientes en contratos a m\u00e1s largo plazo y cubriendo ingresos futuros, o incluso ofreciendo acuerdos de varios a\u00f1os con los beneficios de opciones de volumen adicional o env\u00edos estables y garantizados, seg\u00fan la plataforma de an\u00e1lisis.<\/p>\n\n\n\n

Otro cambio de enfoque est\u00e1 ejemplificado por el reciente movimiento de CMA CGM para congelar los aumentos de las tasas al contado desde ahora hasta febrero. “Sin embargo, con las tarifas ya tan altas, sin duda muchos transportistas ver\u00e1n esto como ‘migajas de la mesa de los ricos'”, coment\u00f3 el director ejecutivo de Xeneta y dud\u00f3 de “si hay congelaciones en la comunidad de transportistas en general”.<\/p>\n\n\n\n

El \u00faltimo informe de XSI, que se basa en tarifas en tiempo real de fuentes m\u00faltiples de los principales remitentes, ofrece un desglose regional de las fortunas del mercado para operaciones clave.<\/p>\n\n\n\n

En particular, las importaciones europeas aumentaron un 3,9% en septiembre, lo que indica que el \u00edndice de referencia se ha apreciado un 132,5% interanual. Las exportaciones tambi\u00e9n han aumentado un 1,3%, alcanzando un 51,7% m\u00e1s que en el mismo per\u00edodo del a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al Lejano Oriente, las importaciones cayeron por primera vez desde marzo, pero solo un 0,7%. Esto todav\u00eda forma el \u00edndice elevado en un 49,8% respecto al a\u00f1o anterior. La evoluci\u00f3n del \u00edndice de exportaciones fue m\u00e1s favorable, con un aumento del 5,1%. A\u00f1o tras a\u00f1o, el \u00edndice de referencia ha subido un enorme 126,8% en septiembre, mientras que ha aumentado un 113,6% desde finales de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, en los Estados Unidos las importaciones tuvieron un ligero aumento del 0,6%, aunque el fuerte crecimiento reciente deja al \u00edndice de referencia un 67,3% por encima del a\u00f1o anterior. Las exportaciones crecieron por el mismo margen, con el \u00edndice ahora un (relativamente modesto) 20,7% m\u00e1s, en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo de 2020.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la congesti\u00f3n de los puertos sigue siendo alta, especialmente en centros clave como Los \u00c1ngeles, Long Beach, Nueva York y Hamburgo, y el equipo es escaso. “En vista de la fuerte demanda previa a la temporada festiva y las tasas al contado obstinadamente altas, es dif\u00edcil ver mucho alivio en el horizonte para los transportistas”, afirm\u00f3 Berglund, quien concluy\u00f3: “Es un mercado dif\u00edcil … y probablemente lo ser\u00e1 durante alg\u00fan tiempo venir.”<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/dgcinternacional.com\/noticias\/visualizar.php?id=8749&pais=&sector=&clave=<\/a><\/p>\n\n\n\n

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