{"id":4018,"date":"2021-10-04T12:23:52","date_gmt":"2021-10-04T17:23:52","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4018"},"modified":"2021-10-04T12:23:54","modified_gmt":"2021-10-04T17:23:54","slug":"empresas-del-sector-maritimo-y-ecologistas-existe-una-posible-convergencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=4018","title":{"rendered":"Empresas del sector mar\u00edtimo y ecologistas: \u00bfExiste una posible convergencia?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La falta de certeza en cuanto al combustible de los buques del futuro genera puntos de encuentro entre ambos grupos<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Una asociaci\u00f3n de ONGs envi\u00f3 recientemente una fuerte carta a la Agencia Internacional de la Energ\u00eda (AIE), la que agrupa a 30 pa\u00edses de pleno derecho y a 8 pa\u00edses asociados, todos los cuales firmaron el Acuerdo de Par\u00eds comprometi\u00e9ndose a limitar el calentamiento global a 1,5 grados cent\u00edgrados de aqu\u00ed a finales de siglo (o, como m\u00e1ximo, a menos de 2\u00b0C), enrostr\u00e1ndole que deber\u00eda asesorar a los pa\u00edses miembros y asociados sobre c\u00f3mo alcanzar estos objetivos, reporta Alphabulk<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En ella, insta a la AIE a adoptar el escenario “cero neto para 2050” como caso base en su informe World Energy Outlook 2021<\/em>, que se publicar\u00e1 pr\u00f3ximamente, y a aconsejar a los pa\u00edses miembros a que reduzcan dr\u00e1sticamente su uso de gas f\u00f3sil, energ\u00eda nuclear y bioenerg\u00eda, y que se abstengan de desarrollar o fomentar la captura y el almacenamiento de carbono (CAC).<\/p>\n\n\n\n

El grupo que re\u00fane a 150 ONGs, incluye algunas organizaciones muy conocidas como WWF, AVAAZ, Extinction Rebellion y Greenpeace, entre otros.<\/p>\n\n\n\n

Los esc\u00e9pticos del Cambio Clim\u00e1tico podr\u00edan se\u00f1alar a los que hacen el llamado como un grupo de abrazadores de \u00e1rboles. Sin embrago, otro grupo directamente comprometido con el sector del transporte mar\u00edtimo ha formulado un llamado similar. Este segundo grupo que representa a toda la cadena de valor llam\u00f3 para establecer un objetivo de cero emisiones netas para el transporte mar\u00edtimo en 2050 y para establecer medidas basadas en el mercado para conseguirlo en un plazo de 5 a\u00f1os. (En comparaci\u00f3n, el objetivo de la OMI para 2050 es una reducci\u00f3n del 50% de las emisiones en comparaci\u00f3n con 2008, mientras que su objetivo de cero emisiones ni siquiera tiene una fecha).<\/p>\n\n\n\n

El denominado “Llamado a la acci\u00f3n” procede de un grupo denominado The Getting to Zero Coalition<\/em>, que es una asociaci\u00f3n entre el Foro Mar\u00edtimo Mundial, los Amigos de la Acci\u00f3n Oce\u00e1nica y el Foro Econ\u00f3mico Mundial.<\/p>\n\n\n\n

Este grupo de m\u00e1s de 150 empresas incluye a financistas de buques como Citigroup, Danish Ship Finance, DNB y Soci\u00e9t\u00e9 G\u00e9n\u00e9rale, as\u00ed como firmas como Bunge y Cargill. Los armadores graneleros est\u00e1n representados por Diana Shipping, Eagle Bulk Shipping y Oldendorff Carriers. Las sociedades de clasificaci\u00f3n, los bufetes de abogados y las empresas de contabilidad tambi\u00e9n est\u00e1n presentes con, por ejemplo: Class NK, Stephenson Harwood y Deloitte. Tambi\u00e9n est\u00e1n los puertos, a trav\u00e9s de Amberes, Dunkerque y R\u00f3terdam, por nombrar s\u00f3lo algunos.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCu\u00e1l es su real prop\u00f3sito?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Este grupo emiti\u00f3 inicialmente una declaraci\u00f3n en 2019 en la que ped\u00eda una reducci\u00f3n de las emisiones del transporte mar\u00edtimo en un 50% para 2050.  Ahora, en 2021, el grupo ahora llama a los gobiernos a: comprometerse a descarbonizar el transporte mar\u00edtimo internacional para 2050; establecer un objetivo inequ\u00edvoco para descarbonizar el transporte mar\u00edtimo internacional para 2050 y presentar un plan de implementaci\u00f3n claro, alcanzable y equitativo para lograrlo cuando se adopte la Estrategia de GEI de la OMI en 2023, para ellos solicita:<\/p>\n\n\n\n

Apoyar los proyectos de transporte mar\u00edtimo de cero emisiones a escala industrial mediante acciones nacionales; apoyar los proyectos a escala industrial en relaci\u00f3n con los buques, la infraestructura portuaria y la producci\u00f3n de combustible para reducir el riesgo de los primeros adoptantes y acelerar la innovaci\u00f3n a partir de ahora, por ejemplo, estableciendo objetivos claros de descarbonizaci\u00f3n para el transporte mar\u00edtimo nacional y proporcionando incentivos y apoyo; Adoptar medidas pol\u00edticas que hagan que el transporte mar\u00edtimo con cero emisiones sea la opci\u00f3n por defecto para 2030. Adoptar medidas pol\u00edticas, incluidas medidas significativas basadas en el mercado, que entren en vigor antes de 2025 y que apoyen el despliegue comercial de buques y combustibles de cero emisiones en el transporte mar\u00edtimo internacional y que hagan que las \u00f3rdenes de buques de cero emisiones sea la opci\u00f3n por defecto a m\u00e1s tardar en 2030.<\/p>\n\n\n\n

Ahora bien, para Alphabulk<\/em> estos objetivos podr\u00edan interpretarse como una audacia o simplemente como una inteligente acci\u00f3n de presi\u00f3n. De hecho, hoy en d\u00eda es bastante dif\u00edcil, si no imposible, encargar un nuevo buque debido a la total falta de claridad sobre la normativa en materia de emisiones.<\/p>\n\n\n\n

De hecho, para Alphabulk<\/em>, al hacer este llamado, “estas empresas se limitan a pedir a los gobiernos que aclaren el marco jur\u00eddico y establezcan incentivos para que el transporte mar\u00edtimo pueda invertir en nuevos buques sin la amenaza de acabar con activos varados 5 a\u00f1os despu\u00e9s de su entrega”.<\/p>\n\n\n\n

“De este modo, y tal vez por primera vez, podr\u00edamos tener una alineaci\u00f3n de intereses entre la industria y los ecologistas que podr\u00eda ser buena para el medio ambiente”, concluye.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/empresas-del-sector-maritimo-y-ecologistas-existe-una-posible-convergencia<\/em><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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