{"id":3979,"date":"2021-09-27T12:49:03","date_gmt":"2021-09-27T17:49:03","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3979"},"modified":"2021-09-27T12:49:05","modified_gmt":"2021-09-27T17:49:05","slug":"una-nueva-crisis-financiera-global-podria-afectar-nuevamente-al-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3979","title":{"rendered":"\u00bfUna nueva crisis financiera global podr\u00eda afectar nuevamente al transporte mar\u00edtimo?"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La discusi\u00f3n acerca del l\u00edmite de deuda estadounidense recuerda la inestabilidad del sistema econ\u00f3mico mundial<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aunque es extremadamente dif\u00edcil predecir el futuro de la pandemia del Covid-19, al menos se puede decir que, a nivel global, con la excepci\u00f3n de Norteam\u00e9rica, la epidemia se est\u00e1 reduciendo cuando se usa el n\u00famero de casos nuevos diarios como un indicador. Desafortunadamente, este es aparentemente el momento elegido por la secretaria del Tesoro de los Estados Unidos, Janet Yellen, para amenazar con un Armaged\u00f3n financiero al Congreso de Estados Unidos, que se muestra reacio a aumentar (o extender la suspensi\u00f3n) del llamado techo de deuda estadounidense, reporta Alphabulk<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La consultora recuerda que el techo de deuda actual se suspendi\u00f3 en 2019, lo que permiti\u00f3 al gobierno de Estados Unidos continuar emitiendo bonos. En el momento de la suspensi\u00f3n, el techo de la deuda era de US$22 billones. Para poner este n\u00famero en perspectiva hist\u00f3rica, el techo de la deuda era de solo US$11 billones a fines de 2008 y de US$6,4 billones en 2002. En la actualidad, la deuda federal se sit\u00faa en poco m\u00e1s de US$28 billones, o el 135% del PIB del pa\u00eds. Y esto no incluye las deudas contra\u00eddas por los distintos estados, las deudas de empresas o las deudas de particulares.<\/p>\n\n\n\n

Si no se aumenta el techo de la deuda o se extiende su suspensi\u00f3n actual, se producir\u00edan dos eventos: un cierre del gobierno y un incumplimiento de la deuda soberana de EE. UU. Esto es algo bastante serio, pero no ser\u00eda la primera vez que el gobierno cierra: esto ha ocurrido 10 veces desde 1980, aunque la mayor\u00eda dur\u00f3 solo unas pocas horas o un par de d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el m\u00e1s reciente en 2018\/19 fue mucho m\u00e1s grave, con una duraci\u00f3n de 35 d\u00edas. El impacto fue bastante dram\u00e1tico y algunos economistas calcularon en ese momento que hab\u00eda resultado en una p\u00e9rdida de alrededor del 0,4% del PIB.<\/p>\n\n\n\n

El no pago de la deuda soberana, que nunca ha ocurrido, ser\u00eda un problema m\u00e1s serio con implicaciones que se sentir\u00edan en toda la econom\u00eda mundial, incluido el transporte mar\u00edtimo. Es por eso que Janet Yellen est\u00e1 presionando al Congreso para que vote con prudencia y evite las repercusiones.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfCrisis en gestaci\u00f3n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Pero \u00bfqu\u00e9 tan probable es que el Congreso se niegue a aumentar el techo de la deuda o extender su suspensi\u00f3n actual? Desde la Segunda Guerra Mundial, la situaci\u00f3n ha surgido aproximadamente 80 veces y cada vez se ha resuelto sin incumplimiento, por lo que existe una alta probabilidad de que se encuentre una soluci\u00f3n esta vez, ya que hay mucho en juego.<\/p>\n\n\n\n

Pero esto no significa que no se est\u00e9 gestando una gran crisis financiera. Las condiciones imperantes en el momento de la gran crisis financiera del 2008, principalmente: un exceso de liquidez creado por demasiada deuda, combinado con bancos demasiado grandes y opacos, son posiblemente peores hoy.<\/p>\n\n\n\n

El stock mundial total de deuda (p\u00fablica y privada) se ha m\u00e1s que duplicado desde 2007, y los bancos se han vuelto mucho m\u00e1s grandes.<\/p>\n\n\n\n

El \u00edndice prudencial que muestran hoy es mejor que en 2007, pero esto es enga\u00f1oso ya que la mayor\u00eda de los bancos han recalificado los activos existentes en lugar de recaudar fondos para mejorarlos.<\/p>\n\n\n\n

Entonces, las \u00fanicas preguntas son: \u00bfcu\u00e1ndo llegar\u00e1 el pr\u00f3ximo Armaged\u00f3n financiero y cu\u00e1l ser\u00e1 el detonante? En 2008, el detonante fue el mercado de alto riesgo, \u00bfcu\u00e1l ser\u00e1 esta vez?<\/p>\n\n\n\n

Entre estos, el cambio clim\u00e1tico podr\u00eda ser un desencadenante potencial. El clima m\u00e1s extremo puede tener costos astron\u00f3micos, mientras que las demandas contra aquellas empresas que no se han adaptado al cambio clim\u00e1tico podr\u00edan conducir a la quiebra. Adem\u00e1s, la mayor\u00eda de los activos de combustibles f\u00f3siles pronto pueden quedar varados. O, quiz\u00e1s, por una vez, la crisis no requiera un detonante y baste con el inestable sistema imperante, donde el dinero se crea a trav\u00e9s de deudas contra\u00eddas por bancos privados.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/una-nueva-crisis-financiera-global-podria-afectar-nuevamente-al-transporte-maritimo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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