{"id":3834,"date":"2021-09-07T09:05:08","date_gmt":"2021-09-07T14:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3834"},"modified":"2021-09-07T09:05:10","modified_gmt":"2021-09-07T14:05:10","slug":"la-crisis-del-puerto-de-barranquilla-va-mas-alla-de-los-problemas-de-sedimentacion-lequerica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3834","title":{"rendered":"La crisis del puerto de Barranquilla va m\u00e1s all\u00e1 de los problemas de sedimentaci\u00f3n: Lequerica"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OP2.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-3835\" width=\"841\" height=\"346\" srcset=\"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OP2.png 760w, https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/09\/OP2-300x124.png 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 841px) 100vw, 841px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">La problem\u00e1tica del canal de acceso al puerto de Barranquilla hay que abocarla en contexto y no focalizada a una draga y su trabajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">As\u00ed lo considera el Capit\u00e1n Enrique Lequerica Otero, quien precisa que es necesario pensar en analizar el Puerto desde cuatro puntos: a) lo normativo, b) lo t\u00e9cnico, c) lo administrativo y d) lo operativo y de gesti\u00f3n comercial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">\u201cEl r\u00edo es hol\u00edstico y obliga a mirarlo en contexto. Mucho de lo que se hace r\u00edo arriba (por no decir todo) repercute en el canal y en la desembocadura\u201d, expres\u00f3 Lequerica, indicando que especial an\u00e1lisis requiere la confluencia del r\u00edo con el mar, que es un \u201cdolor de cabeza\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Sostiene que Cormagdalena es una empresa industrial y comercial del Estado, que no depende del Mintransporte y en su normatividad no aparece que deba responder por una Infraestructura de Transporte. \u201cEl art\u00edculo 12 la Ley 105 del 1.993 define los puertos como infraestructura de transporte mar\u00edtimo a cargo de, Ministerio de Transporte, as\u00ed las cosas, Cormagdalena no es competente para administrar el puerto\u201d, dice.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">El analista asegura que la Ley 161 de 1994 (que creo a Cormagdalena) no supone cambio de la Ley 105 de 1993, o de la Ley 1a\/1991 o de la Ley 2324\/1984 entre otras. Y es desde all\u00ed donde debe arrancar el debate normativo y administrativo; debate para especialistas o para dirimir en el Consejo de Estado.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p><strong>Capit\u00e1n Enrique Lequerica:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\"><br>\u201cSi esto dicen las normas, la pregunta es por qu\u00e9 Cormagdalena administra lo que le toca al Mintransporte\u201d, anota el capit\u00e1n Lequerica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Para el ejecutivo hay mucho desconocimiento de ley y eso tambi\u00e9n se nota en propuestas como adelantar contraprestaciones para tener draga permanente en Barranquilla, cuando dichas contraprestaciones tienen por Ley destinaci\u00f3n espec\u00edfica para saneamiento b\u00e1sico y arborizaci\u00f3n. \u201cEl Gobierno Nacional de su erario tiene que asignarle recursos a Barranquilla\u201d, indica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">De acuerdo a Lequerica, con los cambios en la estructura administrativa, el Ministerio de Transporte se descarg\u00f3 del \u00abhueso\u00bb que representaba el Puerto de Barranquilla y lo fue dejando, por partes, en Cormagdalena, aunque nunca le transfiri\u00f3 las dragas, ni el campamento de Las Flores, ni vel\u00f3 por las obras r\u00edgidas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Record\u00f3 que Barranquilla contaba con dos dragas permanentes, que err\u00f3neamente, fueron vendidas cuando se descubrieron problemas de corrupci\u00f3n en Dragacol.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>An\u00e1lisis t\u00e9cnico<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">En la parte t\u00e9cnica, se\u00f1ala que el incremento de la sedimentaci\u00f3n en la desembocadura del r\u00edo Magdalena y partes del canal de acceso al puerto de Barranquilla, se viene notando lentamente desde 2015, pues el r\u00edo ha venido incrementando su erosi\u00f3n sobre la orilla derecha desde Pedraza (K125) hasta antes del dique direccional (K14) y ese material busca salida.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">\u201cSin embargo, el incremento se ha hecho m\u00e1s notorio a partir del a\u00f1o 2020 y mi teor\u00eda es que incrementamos la carga sedimentaria sin medir consecuencias por: a) limpieza de la trampa de sedimentos en Calamar (aproximadamente 250.000 m3) lanzados al cauce, b) dragado inducido en sector Salamina (aproximadamente 500.000 m3) lanzados al cauce, y c) por el notorio desbalance del cauce debido a gran n\u00famero de intervenciones que se han ido sumando\u201d, explic\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">El capit\u00e1n Lequerica record\u00f3 que desde 2013 se cerr\u00f3, sin inventarios, el muy necesario Laboratorio Hidr\u00e1ulico de Las Flores (LEH-LF) y se han perdido los documentos, estudios y data, excepto los que se convirtieron en propiedad de Uninorte, antiguo operador del Laboratorio. \u201cO sea, Cormagdalena lleva 8 a\u00f1os administrando el r\u00edo casi que a ciegas\u201d, subray\u00f3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Cabe se\u00f1alar que ese laboratorio ten\u00eda los primeros estudios realizados por expertos e interventores con gran conocimiento del r\u00edo. Adem\u00e1s, hace muchos a\u00f1os tambi\u00e9n la ciudad contaba con una Junta Coordinadora del Canal, que fracas\u00f3 porque no pudo hacer el dique de contenci\u00f3n. \u201cAdministrativamente hay un problema tradicional\u201d, afirma Lequerica, precisando que, aunque parezca incre\u00edble, el mejor administrador que ha tenido el Canal fue Colpuertos, que contaba con la Oficina Bocas de Ceniza, a cargo Jorge Borda Palma y el ingeniero Manuel Moreno. Adem\u00e1s, ten\u00eda el Laboratorio Hidr\u00e1ulico y los dos trenes, que nunca fueron tur\u00edsticos, sino para el mantenimiento y construcci\u00f3n de los tajamares.<\/p>\n\n\n\n<p>El perjuicio<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">El capit\u00e1n Enrique Lequerica sostiene que la gran perjudicada con la inestabilidad del canal de acceso es la comunidad que depende en cierta medida del motor de la econom\u00eda que representa tener un puerto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Anot\u00f3 que el puerto local, a pesar de que s\u00f3lo maneja el 5,5 por ciento del total de la carga nacional, es sumamente importante para Barranquilla porque es el terminal con mayor cantidad de carga origen\/destino de su propia ciudad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">\u201cLos puertos de Cartagena y Buenaventura, son puertos m\u00e1s de traspaso, pero para el comercio y la comunidad barranquillera el puerto es vital. Cuando entra un buque a Barranquilla gana plata el proveedor, los taxistas, los cuidadores, los pilotos y las sociedades portuarias, entre otros. La plata fresca que trae la actividad portuaria mar\u00edtima es muy grande y eso lo hemos descuidado y no se va a solucionar hasta que no se haga todo el an\u00e1lisis que planteamos y se tomen las decisiones acertadas\u201d, sostuvo el investigador.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"actualizar\">Expres\u00f3 que el pr\u00f3ximo martes 7 de septiembre en la Universidad Aut\u00f3noma del Caribe, liderar\u00e1 junto con otros expertos el foro \u00abPuerto de Barranquilla \u2013 85 a\u00f1os de incertidumbres\u00bb donde se ventilar\u00e1n los temas aqu\u00ed se\u00f1alados.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n\n\n\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/diariolalibertad.com\/sitio\/2021\/08\/30\/la-crisis-del-puerto-de-barranquilla-va-mas-alla-de-los-problemas-de-sedimentacion-lequerica\/\">https:\/\/diariolalibertad.com\/sitio\/2021\/08\/30\/la-crisis-del-puerto-de-barranquilla-va-mas-alla-de-los-problemas-de-sedimentacion-lequerica\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La problem\u00e1tica del canal de acceso al puerto de Barranquilla hay que abocarla en contexto y no focalizada a una draga y su trabajo. 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