{"id":3717,"date":"2021-08-18T09:36:23","date_gmt":"2021-08-18T14:36:23","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3717"},"modified":"2021-08-18T09:36:24","modified_gmt":"2021-08-18T14:36:24","slug":"dsv-no-se-detiene-y-senala-a-db-schenker-como-posible-opcion-de-adquisicion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3717","title":{"rendered":"DSV no se detiene y se\u00f1ala a DB Schenker como posible opci\u00f3n de adquisici\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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Compa\u00f1\u00eda ya concret\u00f3 la compra de Global Integrated Logistics (GIL) de Agility por cerca de US$4.784 millones<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Con una cuota de mercado estimada en un 4-5%, DSV quiere seguir creciendo mediante nuevas adquisiciones, luego de haber adquirido a Global Integrated Logistics (GIL) de Agility. De hecho, la empresa de log\u00edstica manifest\u00f3 si inter\u00e9s en dialogar con DB Schenker en caso de que la empresa se ponga a la venta, seg\u00fan se\u00f1al\u00f3 el director financiero Jens Lund a ShippingWatch<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

“Nos gustar\u00eda continuar con la consolidaci\u00f3n del sector. Estamos atentos a lo que ocurre en el mercado, y hay varios operadores con los que tendr\u00eda sentido fusionarnos”, afirma Lund, quien agrega que “si el proceso pol\u00edtico que rodea a DB Schenker se resuelve y la empresa se pone a la venta, sin duda tambi\u00e9n lo estudiar\u00edamos”, a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n

Con las recientes adquisiciones de Uti Worldwide, Panalpina y ahora Global Integrated Logistics de Agility, DSV ha dado un gran salto en t\u00e9rminos de tama\u00f1o. La empresa generar\u00e1 ahora unos ingresos anuales de US$25.300 millones, con un resultado operativo previsto de hasta US$2.294 y una plantilla de 75.000 empleados.<\/p>\n\n\n\n

Con una cuota de mercado que ronda el 4-5%, DSV se ha convertido en la tercera empresa del mundo, por detr\u00e1s de Kuehne+Nagel y del operador DHL Logistics. Estas dos empresas, que ocupan el primer y segundo lugar, no son candidatas realistas a una fusi\u00f3n debido a su estructura de propiedad y a otros factores, seg\u00fan DSV.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, DSV tiene una lista de 20 empresas con las que estar\u00eda interesada en discutir posibles adquisiciones, y DB Schenker ocupa el primer lugar de esa lista, dice Lund. “GIL representa el 25% de nuestra empresa, as\u00ed que en este caso el equilibrio relativo estaba claro de antemano. Panalpina ocupaba bastante m\u00e1s. Tambi\u00e9n podr\u00edamos hacer algo m\u00e1s grande, pero entonces la integraci\u00f3n llevar\u00eda m\u00e1s tiempo, pero hay varias empresas que pueden optar a ello”, dice el director general.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a s\u00ed DB Schenker es una opci\u00f3n realista, se\u00f1al\u00f3 que “hay un gran proceso pol\u00edtico en torno a DB Schenker, as\u00ed que, si la empresa se pone a la venta, es algo que definitivamente estudiaremos. Eso no quiere decir que vayamos a hacer una oferta, pero cualquier posible adquisici\u00f3n podr\u00eda ser de esa magnitud”.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1adi\u00f3 que “se trata de encontrar algo en lo que seamos buenos. Somos buenos operando en carretera, buenos operando en aire, mar y en log\u00edstica. No vamos a hacer otra cosa” proyect\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Aclar\u00f3 igualmente que DSV no quiere interferir en el proceso de toma de decisiones pol\u00edticas en Alemania sobre una posible propiedad futura de DB Schenker, actualmente en manos de la empresa estatal Deutsche Bahn: Sin embargo, DSV sigue el proceso pol\u00edtico y las pr\u00f3ximas elecciones federales de septiembre, en las que se elegir\u00e1 un nuevo gobierno y dependiendo del vencedor aumentar\u00e1 o disminuir\u00e1 la posibilidad de la venta de la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Adquisici\u00f3n de<\/strong> GIL de Agility<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La adquisici\u00f3n de Global Integrated Logistics (GIL) de Agility por alrededor de US$4.784 millones se concret\u00f3 el 16 de agosto tras cumplirse todas las condiciones y requisitos para la transacci\u00f3n. El hecho, marc\u00f3 un hito importante en el camino de crecimiento de DSV, donde consideran que, en el transporte y la log\u00edstica, el tama\u00f1o es fundamental. “Estoy muy contento de dar la bienvenida a nuestros nuevos colegas de GIL en este importante d\u00eda. Hay muchas similitudes cuando se mira a nuestras dos empresas, tanto en t\u00e9rminos de modelos de negocio como de servicios y, no menos importante, cuando miramos nuestro enfoque compartido en el empoderamiento local y en poner a los clientes en primer lugar”, afirm\u00f3 Jens Bj\u00f8rn Andersen, CEO del Grupo DSV.<\/p>\n\n\n\n

El valor empresarial de la transacci\u00f3n es de aproximadamente US$4.784 millones y el valor de los fondos propios es cercano a los US$4.689 millones. GIL tiene unos ingresos anuales de US$4.600 millones, siendo el transporte a\u00e9reo y mar\u00edtimo el principal contribuyente. Adem\u00e1s, la inclusi\u00f3n de GIL refuerza la presencia de DSV tanto en Asia -Pac\u00edfico como en Medio Oriente. Con 1,4 millones de metros cuadrados de capacidad de almacenamiento, GIL representa una fuerte adici\u00f3n a DSV Solutions, mientras que las actividades de transporte de bienes por carretera en Europa y Oriente Medio reforzar\u00e1n la red de DSV Road.<\/p>\n\n\n\n

Crecimiento conjunto del negocio<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El negocio combinado de DSV y GIL pretende utilizar la posici\u00f3n reforzada en el mercado para seguir creciendo a trav\u00e9s de una oferta de servicios mejorada para los clientes, una infraestructura inform\u00e1tica l\u00edder en el mercado y econom\u00edas de escala.<\/p>\n\n\n\n

El proceso de fusi\u00f3n de DSV y de GIL se fusionar\u00e1n en un proceso pa\u00eds por pa\u00eds, lo que significa que para los clientes y empleados de muchos pa\u00edses el pr\u00f3ximo periodo ser\u00e1 de normalidad hasta que se inicie el proceso de fusi\u00f3n espec\u00edfico. Adem\u00e1s, en este momento est\u00e1n pendientes las autorizaciones reglamentarias en un n\u00famero limitado de jurisdicciones.<\/p>\n\n\n\n

Por MundoMar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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