{"id":3635,"date":"2021-08-02T15:28:06","date_gmt":"2021-08-02T20:28:06","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3635"},"modified":"2021-08-02T15:28:07","modified_gmt":"2021-08-02T20:28:07","slug":"el-puerto-de-barcelona-crece-un-31-en-trafico-de-contenedores-y-bate-el-record-historico-del-1er-semestre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3635","title":{"rendered":"El Puerto de Barcelona crece un 31% en tr\u00e1fico de contenedores y bate el r\u00e9cord hist\u00f3rico del 1er semestre"},"content":{"rendered":"\n
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El Port de Barcelona ha movido en el primer semestre de 2021 un total de 1,8 millones de TEU (contenedor de 20 pies), cifra que supone un crecimiento del 31% con respecto al mismo periodo de 2020 y que bate el r\u00e9cord hist\u00f3rico alcanzado en uno primer semestre de a\u00f1o, conseguido en 2019, cuando se movi\u00f3 1,7 millones de TEU.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico de contenedores se sit\u00faa, pues, por encima de los vol\u00famenes gestionados antes de la pandemia, lo cual confirma que \u201cestamos en el camino de la recuperaci\u00f3n y que se trata de una recuperaci\u00f3n r\u00e1pida\u201d, ha asegurado Dami\u00e0 Calvet, presidente del Port de Barcelona, en la presentaci\u00f3n del balance del primer semestre de 2021.<\/p>\n\n\n\n

El tr\u00e1fico total del Port de Barcelona en el periodo enero-junio ha sido de 32,7 millones de toneladas, que significa un incremento del 16,8% respecto del mismo periodo del a\u00f1o pasado. En este caso, \u201ctenemos que tener en cuenta, sin embargo, que si hacemos la comparativa con los datos prepandemia, nos situamos ligeramente por debajo del tr\u00e1fico total del primer semestre de 2019 (-4,9%) porque hay algunos tr\u00e1ficos que siguen por debajo de los niveles de antes del COVID-19, como son los pasajeros, los veh\u00edculos o los l\u00edquidos a granel\u201d, ha a\u00f1adido Dami\u00e0 Calvet.<\/p>\n\n\n\n

Los contenedores han tenido un crecimiento m\u00e1s acelerado que el tr\u00e1fico total debido, principalmente, a un notable incremento de los tr\u00e1ficos (+52,2%). Aunque el tr\u00e1fico de origen y destino tambi\u00e9n tiene un comportamiento notablemente positivo (+18,1%), seg\u00fan ha explicado el director general del Port de Barcelona, Jos\u00e9 Alberto Carbonell, en su intervenci\u00f3n. \u201cEn la comparativa de los resultados del primer semestre de este a\u00f1o con el primer semestre de 2019, en el tr\u00e1fico de contenedores, a diferencia de lo que pasa con el tr\u00e1fico total, nos situar\u00edamos claramente por encima, con una diferencia del 4,2%\u201d, ha a\u00f1adido.<\/p>\n\n\n\n

Jos\u00e9 Alberto Carbonell ha remarcado otro hito hist\u00f3rico: \u201cel tr\u00e1fico de contenedores de importaci\u00f3n y exportaci\u00f3n, donde este primer semestre tambi\u00e9n hemos alcanzado un r\u00e9cord. Seguimos siendo un puerto eminentemente importador y exportador, con m\u00e1s de 696.000 TEU movidos con terceros pa\u00edses\u201d. En este caso, las exportaciones mantienen un elevado ritmo de crecimiento (+19%), tambi\u00e9n comparadas con el a\u00f1o 2019 (+16%). Si bien una parte sustancial del crecimiento se concentra en los mercados asi\u00e1ticos, \u201cse denota un cierto grado de diversificaci\u00f3n hacia otros mercados que igualmente persistir\u00eda si cogemos como referencia 2019\u201d, ha precisado al director general del Port de Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito del tr\u00e1fico de veh\u00edculos nuevos, en el primer semestre se ha registrado un crecimiento del 31,1% con un movimiento de 286.605 unidades. \u00c9ste es, sin embargo, uno de los segmentos m\u00e1s afectados por el actual contexto de incertidumbre y de crisis econ\u00f3mica derivada de la pandemia y todav\u00eda se encuentra en niveles inferiores a los del a\u00f1o 2019 (-31%).<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n a los s\u00f3lidos a granel, el Port de Barcelona ha cerrado los primeros seis meses con un movimiento de 2,3 millones de toneladas y eso sit\u00faa estos tr\u00e1ficos un 8,1% por encima de los niveles del primer semestre de 2020. Este buen resultado se explica para el notable crecimiento de las exportaciones de sal com\u00fan, que se multiplican pr\u00e1cticamente por seis gracias a los cuales la nueva terminal de ICL en el Port ya est\u00e1 plenamente operativa. Con respecto a los l\u00edquidos a granel, el movimiento alcanzado ha sido de 5,6 millones de toneladas (-12,4%). Los mayores descensos se concentran en las importaciones de gas natural (-51%) y los tr\u00e1ficos de gasolina (-56%).<\/p>\n\n\n\n

Con respecto al pasaje, sigue siendo el tr\u00e1fico m\u00e1s afectado por la crisis, con una ca\u00edda entre enero y junio de un 43,7%, con 240.904 pasajeros. Los ferris suman 238.054 pasajeros (+4%) y se van recuperando progresivamente. En el caso de los cruceros, el descenso se sit\u00faa en un 98,6% (2.850 cruceristas). Hay que recordar que el 26 de junio lleg\u00f3 el primer crucero del a\u00f1o al Port de Barcelona y que las diferentes navieras empiezan a operar progresivamente. Hasta finales de a\u00f1o, el Port de Barcelona espera recibir entre 75 y 100 escalas de cruceros y unos 200.000 cruceristas, aproximadamente, aunque no hay cifras definitivas porque se trabaja d\u00eda a d\u00eda con las navieras en funci\u00f3n de c\u00f3mo avanza la situaci\u00f3n sanitaria y de las reprogramaciones de barcos que se derivan.<\/p>\n\n\n\n

En el \u00e1mbito econ\u00f3mico, durante el primer semestre del 2021 tambi\u00e9n se ha experimentado una recuperaci\u00f3n sustancial. Los ingresos han experimentado un incremento del 7% con respecto al mismo periodo del a\u00f1o anterior, pero son todav\u00eda un 15% inferiores al a\u00f1o 2019. El resultado de explotaci\u00f3n ha sido de 13 millones de euros, con un incremento del 147%, pero todav\u00eda un 31% inferior a los seis primeros meses del ejercicio 2019.<\/p>\n\n\n\n

Ayudas extraordinarias para relanzar la econom\u00eda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n a los temas tratados en el Consejo de Administraci\u00f3n, Dami\u00e0 Calvet ha explicado que uno de los puntos m\u00e1s importantes ha sido el Plan de Recuperaci\u00f3n 2021-2022, por el cual se ayudar\u00e1 a clientes y usuarios del Port de Barcelona por un importe de 43 millones de euros. Del total, 23,3 millones de euros de este Plan de Recuperaci\u00f3n corresponden al a\u00f1o 2021 y los otros 19,7 millones en 2022.<\/p>\n\n\n\n

El paquete de ayudas extraordinarias para la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica correspondiente al a\u00f1o 2021 est\u00e1 valorado en 12,3 millones de euros e incluye la reducci\u00f3n de los coeficientes correctores de las tasas del barco, pasaje y mercanc\u00eda; la aplicaci\u00f3n de bonificaciones singulares a los concesionarios de terminales de contenedores, multiprop\u00f3sito, ro-ro y autom\u00f3viles; y la aplicaci\u00f3n de bonificaciones a las tasas de utilizaci\u00f3n 2021 de los tr\u00e1ficos insulares. Aparte, y dentro de la pol\u00edtica ordinaria de bonificaciones comerciales, para el 2021 tambi\u00e9n se contemplan descuentos a las tasas por 11 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Con respecto al tramo del Plan de Recuperaci\u00f3n correspondiente a 2022, el Consejo de Administraci\u00f3n ha aprobado un nuevo paquete de ayudas extraordinarias para seguir favoreciendo \u201cuna recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica que tiene que ser r\u00e1pida y que tiene que ser, tambi\u00e9n, una recuperaci\u00f3n estable. Por eso, desde el Port de Barcelona seguimos al lado de nuestros concesionarios y de nuestros clientes\u201d, remarca Dami\u00e0 Calvet. Este paquete de ayudas suma 7,4 millones de euros y consiste en: reducci\u00f3n de los coeficientes correctores de las tasas al pasaje y la mercanc\u00eda: aplicaci\u00f3n de bonificaciones singulares a los concesionarios de terminales de contenedores, multiprop\u00f3sito, ro-ro y autom\u00f3viles, y aplicaci\u00f3n de bonificaciones a las tasas de utilizaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos con las Islas. Con respecto a la pol\u00edtica ordinaria de bonificaciones comerciales, se aprueba para el 2022 un paquete de descuentos a las tasas por valor de 12,3 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl Port de Barcelona es uno de los grandes motores econ\u00f3micos de Catalu\u00f1a y est\u00e1 liderando la recuperaci\u00f3n de los tr\u00e1ficos portuarios, creciendo por encima del resto de grandes puertos. Y con todas estas medidas, queremos seguir estimulando la econom\u00eda y generando m\u00e1s puestos de trabajo\u201d, ha resumido Dami\u00e0 Calvet.<\/p>\n\n\n\n

Hermitage<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El Consejo de Administraci\u00f3n tambi\u00e9n ha dado cuenta del recurso de reposici\u00f3n interpuesto por el Port de Barcelona contra el acuerdo adoptado por la Comisi\u00f3n de Gobierno del Ayuntamiento de Barcelona a finales de mayo desfavorable al proyecto del Museo Hermitage Barcelona. El recurso presentado por el Port defiende el inter\u00e9s p\u00fablico del proyecto y las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas que permitir\u00edan su implantaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n ha resuelto el recurso interpuesto por Museu Hermitage Barcelona contra la concesi\u00f3n condicionada aprobada por el Port en el Consejo de Administraci\u00f3n del mes de mayo, estimando que, efectivamente, la obligaci\u00f3n de firmar un acuerdo concretamente con el Liceu, y en el plazo de dos meses, no es procedente. La estimaci\u00f3n parcial de este recurso de los promotores ha motivado la adopci\u00f3n de un acuerdo que modifica el anterior y que fija que los promotores tendr\u00e1n que aportar los protocolos o convenios que se suscriban, en los cuales se establezcan las bases para que, en el edificio a construir en la parcela concessionada, puedan celebrarse actos y acontecimientos culturales relacionados con la m\u00fasica, ballet y danza, sin limitar el acuerdo al Liceu y sin marcar plazos.<\/p>\n\n\n\n

Dami\u00e0 Calvet ha explicado que \u201cel Port de Barcelona, como pasa con todo el sector p\u00fablico, tiene la obligaci\u00f3n de resolver las peticiones que realizan los ciudadanos. Y tiene que dotar de seguridad jur\u00eddica a los inversores y respetar los intereses legales, tanto de estos inversores como del mismo Port\u201d. Eso hace necesaria \u201cla generaci\u00f3n de unos actos administrativos formales. A pesar de todo, seguimos trabajando conjuntamente con el Ayuntamiento para encontrar una soluci\u00f3n de consenso y, eventualmente, los recursos podr\u00edan quedar en suspenso\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\u201cComo presidente del Port, quiero pensar que podremos revertir la situaci\u00f3n actual\u201d, ha enfatizado Dami\u00e0 Calvet, y ha apostado para \u201cbuscar el m\u00e1ximo consenso entre el Port y el Consistorio\u201d para reforzar una integraci\u00f3n puerto-ciudad \u201cque todos deseamos, que es necesaria, que tiene que servir para dinamizar la econom\u00eda, generar puestos de trabajo, aportar calidad de vida y prosperidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Otros puntos del Consejo de Administraci\u00f3n<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n se ha aprobado una nueva concesi\u00f3n a Transportes Portuarios para la instalaci\u00f3n de un dep\u00f3sito de gesti\u00f3n y almacenaje de contenedores mar\u00edtimos vac\u00edos en unos terrenos de 28.617 m\u00b2 situados en las antiguas instalaciones del dep\u00f3sito de contenedores Damex. La concesi\u00f3n tiene un plazo de cinco a\u00f1os y la empresa ha previsto una inversi\u00f3n de 1,7 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Fuente:\u00a0https:\/\/www.portdebarcelona.cat\/2021Resultats1erSem<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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