{"id":3485,"date":"2021-07-12T15:15:20","date_gmt":"2021-07-12T20:15:20","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3485"},"modified":"2021-07-12T15:57:45","modified_gmt":"2021-07-12T20:57:45","slug":"escasez-de-contenedores-y-de-capacidad-cuadruplican-las-tarifas-del-transporte-maritimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3485","title":{"rendered":"Escasez de contenedores y de capacidad cuadruplican las tarifas del transporte mar\u00edtimo"},"content":{"rendered":"\n
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Tensi\u00f3n seguir\u00eda siendo cr\u00edtica hasta el A\u00f1o Nuevo Lunar a principios de 2022<\/em><\/p>\n\n\n\n

Los persistentes atascos en la cadena de suministro incrementan las tarifas y el sector del transporte mar\u00edtimo no ve alivio en el horizonte antes de 2022. As\u00ed los fletes Asia – EE.UU. \/ Europa est\u00e1n aumentando a un ritmo hist\u00f3rico, ya que los propietarios de la carga pujan por las tarifas en busca de una capacidad de transporte mar\u00edtimo que los ejecutivos de la industria naviera esperan que siga siendo escasa durante el resto del a\u00f1o, indica un reporte de Wall Street Journal<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

El precio medio de un contenedor de 40 pies en todo el mundo se ha cuadruplicado con respecto a hace un a\u00f1o, alcanzando los US$8.399 d\u00f3lares el 1 de julio, seg\u00fan el \u00edndice de precios global de Drewry Shipping Consultants. La medida se increment\u00f3 un 53,5% desde la primera semana de mayo.<\/p>\n\n\n\n

Los precios del transporte mar\u00edtimo de contenedores desde China a los principales puertos de Europa y de la WCUS, se acercan a los US$12.000 por contenedor, seg\u00fan la medici\u00f3n de Drewry, y algunas empresas afirman que se les cobran US$20.000 por acuerdos de \u00faltima hora para introducir los bienes en los buques que zarpan.<\/p>\n\n\n\n

“Si quieres conseguir una reserva, tienes que planificarla con dos meses de antelaci\u00f3n. Todo el mundo intenta hacerse con cualquier plaza que pueda y todas est\u00e1n ocupadas”, sostiene Brian Bourke, director de Desarrollo del freight Forwarder Seko Logistics, basada en Illinois EE.UU. <\/p>\n\n\n\n

Los expertos del sector afirman que el incremento de las tarifas es el resultado de las interrupciones en las cadenas de suministro que provocaron retrasos en los puertos y en las redes de distribuci\u00f3n interior, ya que los minoristas y fabricantes occidentales se apresuran a reponer los inventarios que se agotaron durante la pandemia de Covid-19. Los precios empezaron a subir el verano pasado, cuando la demanda de los consumidores empez\u00f3 a aumentar.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de los precios se ha acelerado a medida que acontecimientos como el bloqueo del Canal de Suez en marzo y atascos en en los puertos de California y el puerto chino de Yantian inmovilizaron a los buques en el mar durante d\u00edas y semanas, con lo que los retrasos se extienden por las cadenas de suministro, generando escasez de contenedores.<\/p>\n\n\n\n

Sea-Intelligence dijo que 695 buques arribaron con m\u00e1s de una semana de retraso a los puertos de la WCUS en los primeros cinco meses de 2021. Eso se compara con 1.535 arribos tard\u00edos de este tipo durante todo el per\u00edodo de 2012 a 2020, dijeron desde la consultora.<\/p>\n\n\n\n

“Todo el mundo est\u00e1 gastando mucho m\u00e1s tiempo en los itinerarios de ida y vuelta”, dijo Philip Damas, jefe de asesoramiento de la cadena de suministro en Drewry<\/em>. “Los contenedores est\u00e1n sobre el agua durante per\u00edodos mucho m\u00e1s largos y esperando en los puertos durante mucho m\u00e1s tiempo. La productividad del transporte mar\u00edtimo de contenedores se est\u00e1 deteriorando. Cada fallo est\u00e1 creando un efecto domin\u00f3. Es un c\u00edrculo vicioso”.<\/p>\n\n\n\n

Damas dijo que las cotizaciones de las tarifas para un n\u00famero cada vez mayor de env\u00edos est\u00e1n superando a medidas como el \u00edndice Drewry, el SFCI y el Freightos Baltic Index, porque los \u00edndices generalmente captan los precios de reserva spot que se ofrecen aproximadamente una semana antes de la salida programada de un buque. Dado que los beneficiarios de la carga se apresuran a movilizar los bienes, algunas l\u00edneas navieras est\u00e1n ofreciendo espacios en los buques m\u00e1s all\u00e1 de ese momento, cuando los buques est\u00e1n en las terminales y los clientes est\u00e1n presionando para subir los bienes a bordo.<\/p>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

“Ahora todo est\u00e1 sobrerreservado”, dijo. “Los expedidores est\u00e1n desesperados por reservar ma\u00f1ana. Es m\u00e1s, una guerra de ofertas que una tarifa tradicional y esta guerra de ofertas se est\u00e1 acelerando. Algunos de estos precios de 23.000, 24.000 d\u00f3lares incluyen el costo de distribuci\u00f3n inland <\/em>y eso puede a\u00f1adir f\u00e1cilmente mucho m\u00e1s al costo final.”<\/p>\n\n\n\n

Los expertos en la cadena de suministro afirman que las elevadas tarifas dejan a muchas l\u00edneas navieras, sobre todo a los que tienen bienes de valor relativamente bajo, ante una disyuntiva: pueden pagar los precios e intentar repercutir los costos en sus clientes o retirarse de los mercados exteriores.<\/p>\n\n\n\n

Damas espera que las tensiones en el transporte mar\u00edtimo de contenedores “sigan siendo cr\u00edticas” hasta el A\u00f1o Nuevo Lunar a principios de 2022, fiesta en la que las f\u00e1bricas chinas suelen cerrar. “No hay un final a la vista”, dijo. “No hay forma de que durante esta temporada alta las cosas mejoren. Los retrasos y las demoras no har\u00e1n m\u00e1s que empeorar”, proyect\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/escasez-de-contenedores-y-de-capacidad-cuadruplican-las-tarifas-del-transporte-maritimo<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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