{"id":3304,"date":"2021-06-15T16:06:58","date_gmt":"2021-06-15T21:06:58","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3304"},"modified":"2021-06-15T17:12:19","modified_gmt":"2021-06-15T22:12:19","slug":"asi-va-el-agarron-entre-el-mintransporte-y-la-andi-por-la-tabla-de-fletes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3304","title":{"rendered":"As\u00ed va el agarr\u00f3n entre el MinTransporte y la Andi por la tabla de fletes"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las tarifas del transporte de carga originaron un enfrentamiento entre el Ministerio de Transporte y los grandes empresarios. \u00bfCu\u00e1les son las causas y para d\u00f3nde va el tema?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mover mercanc\u00edas de un lugar a otro es uno de los negocios m\u00e1s antiguos de la humanidad. Pero en Colombia, a pesar de la enorme distancia recorrida como sociedad, ha sido imposible ponerse de acuerdo para que esta modalidad, considerada un servicio p\u00fablico esencial, funcione adecuadamente<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El problema del transporte de carga es estrictamente de regulaci\u00f3n. Una guerra de peso y de pesos. Durante d\u00e9cadas, el Estado ha sido incapaz de brindar un modelo eficiente, moderno y equitativo para todas las partes.<\/p>\n\n\n\n

Y la tabla de fletes, un invento colombiano que no existe en otros pa\u00edses donde rige la competencia, es el caballito de batalla para una seguidilla de paros que dejan billonarias p\u00e9rdidas a la econom\u00eda<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Anif calcul\u00f3 que entre 2012 y 2019 los paros representaron p\u00e9rdidas por 9 billones de pesos. Cada paro camionero mal resuelto siembra la semilla para la pr\u00f3xima inmovilizaci\u00f3n.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La m\u00e1s reciente huelga y su consecuente \u2018acuerdo\u2019 tampoco resolvieron de fondo los problemas estructurales.De lado y lado hay argumentos v\u00e1lidos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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Ministra del Transporte, \u00c1ngela Mar\u00eda Orozco y otros representantes del gobierno durante las negociaciones con e sector transportador de carga. – Foto: Cortes\u00eda MinTransporte<\/em><\/p>\n\n\n\n

En el sector camionero, de cada 100 pesos de la tarifa o flete por mover una mercanc\u00eda de un lugar a otro, cerca de 35 pesos van a gastos de intermediaci\u00f3n, que en muchos casos suelen ser descontados por las empresas de transporte.<\/strong> Por eso el principal afectado es el conductor del cami\u00f3n, el \u00faltimo eslab\u00f3n de la cadena.<\/p>\n\n\n\n

Alejandro Quiroga, presidente ejecutivo de la Asamblea Nacional de Transporte, que re\u00fane a gremios del sector y transportadores, explica que la opacidad en el sector es tan alta que estas actividades son aprovechadas por muchos para el lavado de activos y otros delitos<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Quiroga fue uno de los principales negociadores con el Ministerio de Transporte para levantar el m\u00e1s reciente paro, y dice que mientras persistan los problemas estructurales ser\u00e1 dif\u00edcil ponerles fin definitivo a las protestas.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfTabla de fletes o Sice-Tac?<\/h2>\n\n\n\n

Tabla de fletes, tarifas b\u00e1sicas o Sise- Tac, tengan el nombre que se quiera, si todos se lo pasan por la faja, el efecto ser\u00e1 nulo.Los gobiernos de \u00c1lvaro Uribe V\u00e9lez y Juan Manuel Santos intentaron sin \u00e9xito ofrecer un modelo de tarifas entre las f\u00e1bricas y negocios con los transportadores.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los paros sucesivos confirman que el Gobierno de Iv\u00e1n Duque tampoco ofreci\u00f3 una soluci\u00f3n definitiva.En 2013 se expidi\u00f3 el decreto 2228, que estableci\u00f3 que no se pod\u00eda pagar por debajo de costos eficientes<\/a>; luego, en 2015 sali\u00f3 la resoluci\u00f3n 757, que indic\u00f3 que no se pod\u00eda pagar un flete por debajo de las tarifas establecidas en el Sistema de Costos Eficientes para Transporte de Carga, conocido como Sice-Tac.<\/p>\n\n\n\n

El problema es que todo qued\u00f3 en el papel.<\/strong> \u201cPor ejemplo, nunca se incluy\u00f3 en la normatividad a los transportadores de carga liviana, solo con transporte pesado (tractomulas)\u201d, dice el superintendente de Transporte, Camilo Pab\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.semana.com\/economia\/macroeconomia\/articulo\/asi-va-el-agarron-entre-el-mintransporte-y-la-andi-por-la-tabla-de-fletes\/202122\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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