{"id":3163,"date":"2021-05-24T14:43:36","date_gmt":"2021-05-24T19:43:36","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3163"},"modified":"2021-05-24T14:43:38","modified_gmt":"2021-05-24T19:43:38","slug":"actualizacion-semanal-aerea-y-maritima","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3163","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n semanal a\u00e9rea y mar\u00edtima"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A\u00e9reo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

LATAM ampliar\u00e1 su flota carguera a 21 nuevas naves<\/p>\n\n\n\n

Con la adquisici\u00f3n de nuevos aviones y la conversi\u00f3n de otros, el grupo LATAM expandir\u00e1 su flota carguera gradualmente con 10 Boeing 767-300 Boeing Converted Freighters en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Esto le dar\u00e1 la cifra de 21 aviones de carga a fines de 2023, que pr\u00e1cticamente se duplica y reduce su edad promedio de 17 a 14 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

LATAM espera recibir el primero de estos aviones a fines de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Mar\u00edtimo:<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vol\u00famenes de contenedores se disparar\u00e1n en 2021, pero correlaci\u00f3n con el PIB mundial sigue debilit\u00e1ndose.<\/p>\n\n\n\n

Los vol\u00famenes de contenedores se disparar\u00e1n en 2021, pero la tendencia a largo plazo muestra una disminuci\u00f3n continua del multiplicador de crecimiento TEU-PIB que vincula la movilizaci\u00f3n de contenedores con el crecimiento econ\u00f3mico mundial, reporta Alphaliner.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima previsi\u00f3n de la consultora muestra un potencial aumento del 5,8% en el desempe\u00f1o portuario de contenedores a nivel mundial este a\u00f1o, frente a las previsiones iniciales del 2,7% realizadas en enero de 2020. Por su parte, el FMI ha revisado recientemente su previsi\u00f3n de crecimiento econ\u00f3mico y comercial mundial para 2021, situ\u00e1ndola en el 6%, lo que supone un aumento de las previsiones, respecto al 5,5% de principios de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los datos muestran que la correlaci\u00f3n entre el crecimiento del PIB y los vol\u00famenes de contenedores en todo el mundo sigue debilit\u00e1ndose, con el multiplicador TEU-PIB -que promedi\u00f3 3,4x recientemente en la d\u00e9cada de 1990, cayendo a 2,6x en 2000-2008 y de nuevo a 1,4x en 2010-2019.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2015, cuatro a\u00f1os (de forma individual) han ca\u00eddo por debajo de 1x, una situaci\u00f3n que puede repetirse en 2021. Los datos parecen reflejar el proteccionismo en todo el mundo y una disminuci\u00f3n del comercio transfronterizo global y elimina lo que antes era un indicador clave para el sector.<\/p>\n\n\n\n

Las previsiones de producci\u00f3n para este a\u00f1o est\u00e1n sujetas a una enorme incertidumbre, debido a las dudas sobre el avance de la vacunaci\u00f3n mundial y por el impacto de la escasez de tonelaje que podr\u00eda frenar la elevada demanda de los consumidores.<\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos incrementos en el desempe\u00f1o mundial de los contenedores se observaron en 2017 y 2018, cuando se registr\u00f3 un crecimiento del 6,7% y del 5,2% respectivamente. Mientras tanto, el tumultuoso mercado de 2020 termin\u00f3 con un resultado sorprendentemente plano, con un desempe\u00f1o s\u00f3lo -0,7% inferior al de 2019 a pesar de una contracci\u00f3n del 3,3% del PIB.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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