{"id":3157,"date":"2021-05-24T14:28:51","date_gmt":"2021-05-24T19:28:51","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3157"},"modified":"2021-05-24T14:30:04","modified_gmt":"2021-05-24T19:30:04","slug":"jaque-en-los-puertos-de-buenaventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=3157","title":{"rendered":"Jaque en los puertos de Buenaventura"},"content":{"rendered":"\n
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Las terminales no tienen capacidad de almacenamiento, los transportadores no quieren arriesgarse a la situaci\u00f3n de orden p\u00fablico y las navieras tomaron la decisi\u00f3n de no venir a Colombia.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

El pasado mi\u00e9rcoles 19 de mayo, Colombia fue testigo de uno de esos escenarios nunca antes registrados en la historia, ese d\u00eda comenz\u00f3 tambi\u00e9n la mayor crisis que ha vivido el negocio log\u00edstico desde su consolidaci\u00f3n. Un grupo de delincuentes violaron los sistemas de seguridad y entraron a la fuerza al puerto TCBuen en Buenaventura, Valle del Cauca, a pesar de los esfuerzos de la empresa por proteger las instalaciones; incluso, hab\u00edan bloqueado la v\u00eda de acceso con contenedores.<\/p>\n\n\n\n

La operaci\u00f3n portuaria, que se ven\u00eda prestando con dificultad desde cuando comenz\u00f3 el paro nacional, tuvo que detenerse de tajo y se evacu\u00f3 el personal por v\u00eda mar\u00edtima. Al mismo tiempo, un grupo del Esmad acompa\u00f1ado del Gaula Militar intentaba tomar control de la situaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Los directivos del puerto Aguadulce de Compas decidieron trasladar al personal de la terminal en buses de la empresa de regreso a sus casas. Sin embargo, uno de los veh\u00edculos fue interceptado por delincuentes cuando llegaban al centro de la ciudad, les robaron sus pertenencias y amenazaron con hacerles da\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Los actos vand\u00e1licos e invasiones no se repitieron los d\u00edas siguientes, pero en Buenaventura se vive una tensa calma. La Alcald\u00eda decret\u00f3 medidas como toque de queda y ley seca, y adem\u00e1s se increment\u00f3 la presencia de la Fuerza P\u00fablica. Al cierre de esta edici\u00f3n, uniformados de la Armada de Colombia y de la Polic\u00eda Nacional continuaban custodiando las v\u00edas de acceso a las terminales portuarias, tanto por tierra como por mar, siguiendo las \u00f3rdenes del presidente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la situaci\u00f3n est\u00e1 lejos de resolverse. En medio del silencio de las empresas que tienen a cargo la operaci\u00f3n de los puertos, decenas de trabajadores recibieron audios con amenazas a sus vidas que anuncian \u201cmedidas reflejadas en sangre\u201d, de acuerdo con Caracol Radio. D\u00edas atr\u00e1s ya hab\u00eda un temor entre el personal por su seguridad, muchos no se presentaron a trabajar o no pudieron llegar por la situaci\u00f3n de orden p\u00fablico, lo que retrasa las operaciones.<\/p>\n\n\n\n

Buenaventura es el puerto m\u00e1s importante de Colombia, mueve la mitad de la carga de exportaci\u00f3n de todo el pa\u00eds y es el principal destino de los buques que vienen de Asia. En 2020, por sus tres terminales (Sociedad Portuaria de Buenaventura, TCBuen y Aguadulce) se movilizaron casi 19 millones de toneladas entre importaciones y exportaciones.<\/p>\n\n\n\n

En las terminales se ha reforzado la vigilancia humana, electr\u00f3nica y la presencia de Fuerza P\u00fablica. El coronel Wisner Paz, comandante de la Brigada de Infanter\u00eda de Marina, le confirm\u00f3 a este medio que se instal\u00f3 un Puesto de Mando Unificado para atender las situaciones de alteraci\u00f3n del orden p\u00fablico que se puedan presentar en Buenaventura.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Defensa emiti\u00f3 una resoluci\u00f3n en la que redujo el nivel de protecci\u00f3n del puerto de Buenaventura, el cual se hab\u00eda aumentado a nivel dos el pasado 19 de mayo, por considerar que \u201ces posible mantener niveles de riesgo que permitan el desarrollo de las actividades mar\u00edtimas y portuarias en la regi\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Tom\u00e1s Qui\u00f1\u00f3nez, exdirectivo de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, cree que fue la mejor decisi\u00f3n, considerando que el mantener alto el nivel de riesgo proyecta una imagen negativa de Colombia y su log\u00edstica hacia el exterior que es dif\u00edcil de corregir en el corto plazo, \u201csubirlo es decirle a todo el grupo de servicios navieros que Buenaventura tiene problemas de seguridad, eso espanta las inversiones\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n

Pero ello no evit\u00f3 que las navieras m\u00e1s grandes del mundo, entre ellas Maersk, Cosco, Evergreen Marine, CMA CGM, Hamburd Sud y Mediterranean Shipping Company (MSC), cerraran reservas para la terminal de Buenaventura y suspendieran los viajes desde todos los or\u00edgenes hacia Buenaventura e incluso hacia Colombia hasta nuevo aviso, \u201cdebido a la dif\u00edcil situaci\u00f3n que se vive actualmente por el paro nacional\u201d, seg\u00fan los puertos. Se sabe que los buques con urgencia de embarque hacia Colombia se desviar\u00e1n a Cartagena, Barranquilla, Santa Marta o Turbo. Otros preferir\u00e1n seguir hasta Ecuador o Per\u00fa.<\/p>\n\n\n\n

Al tiempo, las empresas de servicio de agenciamiento de carga internacional, como Transborder, dijeron a sus clientes que estaban buscando alternativas para el manejo de las cargas mientras se reactivaba el servicio y se estabilizaba la situaci\u00f3n de orden p\u00fablico.<\/p>\n\n\n\n

\u201cNunca antes hab\u00eda pasado que se metieran a la fuerza a una instalaci\u00f3n portuaria, En el pasado hubo otros paros, pero las l\u00edneas navieras siempre tocaron Buenaventura porque no se afectaron los terminales. Lo que est\u00e1 pasando ahora tiene una connotaci\u00f3n de violencia y las navieras no quieren poner en riesgo las naves ni las personas\u201d, concluy\u00f3 Qui\u00f1\u00f3nez. La consecuencia inmediata es que se desconfiguren las rutas de las navieras, lo que necesariamente implica sobrecostos para los importadores y exportadores y, en consecuencia, para los consumidores, que tendr\u00e1n que pagar productos m\u00e1s caros.<\/p>\n\n\n\n

El hecho es que Colombia ya ha dejado de cumplir compromisos comerciales por las dificultades que se han presentado para el retiro de mercanc\u00edas. A la situaci\u00f3n con las navieras se suma el hecho de que las terminales portuarias en Buenaventura est\u00e1n llegando a su m\u00e1xima capacidad, por lo que tienen problemas para recibir o almacenar contenedores o carga a granel adicional, dada la dificultad de mover los productos al interior del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl nivel de almacenamiento en los puertos es muy preocupante, es muy poca la carga que podr\u00e1n seguir recibiendo mientras no se logre el desbloqueo de la v\u00eda y el transporte de carga vuelva a su normalidad. En este momento hay una evaluaci\u00f3n por parte de las navieras sobre lo que suceder\u00e1, sobre sus despachos de carga hacia Buenaventura\u201d, manifest\u00f3 el capit\u00e1n de Fragata Javier G\u00f3mez, autoridad mar\u00edtima en el puerto de Buenaventura en entrevista con este diario.<\/p>\n\n\n\n

Al principio de esta semana se organiz\u00f3 una caravana de camiones custodiada por la Fuerza P\u00fablica en la que salieron 60 veh\u00edculos, y a pesar del acompa\u00f1amiento, al menos 20 de ellos quedaron atrapados en un tiroteo y conductores optaron por abandonaron la carga, lo que ha alimentado su temor por prestar el servicio. El mi\u00e9rcoles pasado, durante la invasi\u00f3n a las terminales, los atacantes asaltaron tambi\u00e9n los parqueaderos destinados para los camiones, robaron y vandalizaron.<\/p>\n\n\n\n

Esto motiv\u00f3 a la Federaci\u00f3n de Empresarios del Transporte de Carga (Fedetranscarga) a solicitarle al gremio de las aseguradoras, Fasecolda, que no cobren ni recobren las coberturas de siniestros por p\u00e9rdidas de mercanc\u00edas y saqueos. \u201cLos transportadores de carga en general a nivel del pa\u00eds, actuaron de buena fe y con la convicci\u00f3n de que las operaciones iban a ser debidamente resguardadas\u201d, dijo el gremio en una carta al Gobierno.<\/p>\n\n\n\n

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Incalculables p\u00e9rdidas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La Federaci\u00f3n Colombiana de Agentes Log\u00edsticos en Comercio Internacional (Fitac) da cuenta de p\u00e9rdidas por $40.000 millones s\u00f3lo por las 90.000 toneladas de carga represada. Los da\u00f1os totales a\u00fan no se han calculado. El gremio hizo un llamado de emergencia al Gobierno Nacional por \u201cla afectaci\u00f3n sin precedentes que han experimentado la log\u00edstica y el comercio exterior\u201d y se mostr\u00f3 preocupado por la grave situaci\u00f3n. \u201cEl sector hoy est\u00e1 seriamente afectado por las condiciones de seguridad, movilidad y vandalismo en varias regiones del pa\u00eds, particularmente el suroccidente del pa\u00eds, en donde se ubica el principal puerto de Colombia, Buenaventura, hoy azotado por la delincuencia.\u201d, dijo Miguel \u00c1ngel Espinosa, presidente de Fitac.<\/p>\n\n\n\n

\u201cSon costos incalculables para la log\u00edstica por los actos de vandalismo y terrorismo. Nuestra obligaci\u00f3n como gremio es dar a conocer que esta situaci\u00f3n ya no da espera. Un d\u00eda m\u00e1s de bloqueos en los terminales portuarios de Buenaventura significar\u00eda decenas de billones en p\u00e9rdidas en mercanc\u00eda, inversi\u00f3n y empleos directos e indirectos, situaci\u00f3n que dejar\u00eda sin margen de maniobra y con un alt\u00edsimo riesgo de continuidad en los negocios a nuestras empresas agremiadas\u201d, advirti\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

El m\u00e1s reciente reporte de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, con corte al viernes 21 de mayo, da cuenta de que desde el 28 de abril, cuando se dio inicio al paro nacional, \u201cse ha evidenciado un represamiento importante de carga\u201d. El terminal dijo que contin\u00faa realizando importantes esfuerzos para recibir la carga de importaci\u00f3n que llega a diario, pero pidi\u00f3 que avancen r\u00e1pidamente los di\u00e1logos para encontrar una soluci\u00f3n a la crisis.<\/p>\n\n\n\n

Solo en materia de exportaci\u00f3n han dejado de salir por este terminal m\u00e1s de 16.900 toneladas de caf\u00e9, 20.400 toneladas de az\u00facar, 1.880 toneladas de granel s\u00f3lido, 2.250 toneladas de carga general y 48.460 toneladas de carga en contenedores. En importaciones, las cifras se aproximan a 188.300 toneladas de granel s\u00f3lido, 99.000 toneladas de carga general y 169.200 toneladas de carga en contenedores, para un total de 456.500 toneladas de carga sin poder llegar a su destino.<\/p>\n\n\n\n

Pero los da\u00f1os van m\u00e1s all\u00e1. La econom\u00eda de Buenaventura se mueve principalmente por el puerto, servicios como hoteles, restaurantes, mec\u00e1nica automotriz o venta de autopartes dependen en su mayor\u00eda del comercio exterior, sin mencionar la generaci\u00f3n de empleo en todos los niveles, pues se calcula que alrededor de los puertos se ocupan unas 20.000 personas cada d\u00eda. Tambi\u00e9n est\u00e1 la amenaza de que esta situaci\u00f3n termine por extenderse a las otras terminales, despu\u00e9s de a\u00f1os de esfuerzos e inversiones de las empresas por mejorar la competitividad de sus negocios.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: https:\/\/www.elespectador.com\/economia\/jaque-en-los-puertos-de-buenaventura\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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