{"id":2767,"date":"2021-04-14T11:22:59","date_gmt":"2021-04-14T16:22:59","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=2767"},"modified":"2021-04-14T12:15:13","modified_gmt":"2021-04-14T17:15:13","slug":"actualizacion-situacion-mundial-aerea-y-maritima-semana-15","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=2767","title":{"rendered":"Actualizaci\u00f3n situaci\u00f3n mundial a\u00e9rea y mar\u00edtima – semana 15"},"content":{"rendered":"\n

\u2708\ufe0f<\/strong> Transporte a\u00e9reo<\/strong><\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

El mercado de carga a\u00e9rea contin\u00faa congestionado a medida que la demanda de los transportistas alcanza niveles m\u00e1ximos en todas las regiones principales. La demanda de flete a\u00e9reo ha alcanzado un pico para las exportaciones e importaciones en los principales aeropuertos europeos a medida que avanza la pandemia. El continuo desaf\u00edo sigue siendo que la carga a\u00e9rea se est\u00e1 centrando en los aeropuertos principales a medida que la pandemia impacta a\u00fan m\u00e1s la capacidad disponible de pasajeros y cancelaciones de vuelos en todas las regiones.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de que los viajes a\u00e9reos nacionales y la demanda en los EE. UU. Han mejorado recientemente en la demanda de pasajeros internacionales se mantiene en un nivel muy bajo. Un impacto adicional es causado por las regulaciones de inmigraci\u00f3n y medidas de cuarentena que impactan severamente la facilidad de viajar durante la pandemia a trav\u00e9s de varios pa\u00edses. No se espera una mejora antes los principales pa\u00edses han logrado una inmunizaci\u00f3n m\u00ednima a trav\u00e9s de vacunas COVID-19 que no es previsto antes de finales de 2021.<\/p>\n\n\n\n

Queda por revisar conjuntamente las previsiones, los planes de env\u00edo futuros y los posibles cambios en los vol\u00famenes para gestionar las operaciones de la mejor manera posible durante los tiempos dif\u00edciles que se avecinan con interrupciones en el transporte mar\u00edtimo mundial.<\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udea2<\/strong> Transporte mar\u00edtimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Reservas en Asia continuar\u00e1n retrasadas<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Los puertos asi\u00e1ticos est\u00e1n abarrotados de reservas que en muchos casos son para buques que no han regresado de la WCUS y de Europa. Lo que significa que las reservas y los embarques se retrasar\u00e1n. La mayor\u00eda de las l\u00edneas navieras est\u00e1n experimentando un ratio de embarque de aproximadamente el 80%. Las reservas, se est\u00e1n realizando para la segunda semana de mayo, ya que no hay nada disponible para abril. Aunque es posible encontrar alg\u00fan espacio si se paga una prima adicional.<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, los seis principales puertos de entrada a EE.UU. Los \u00c1ngeles\/Long Beach (LA\/LB), Oakland, Vancouver, Savannah y New York-New Jersey, presentan atascos de buques esperando por atracar. <\/p>\n\n\n\n

Los puertos de Seattle-Tacoma consiguen atraques con relativa rapidez, pero el tiempo de permanencia del ferrocarril es un problema y se debe considerar que aproximadamente el 40% de su negocio va por ferrocarril a Minneapolis, Chicago y m\u00e1s all\u00e1. Por desgracia, los transportistas ferroviarios no pueden devolver los vagones al puerto con la suficiente rapidez para recoger los contenedores intermodales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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