{"id":14030,"date":"2026-07-14T07:53:55","date_gmt":"2026-07-14T12:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=14030"},"modified":"2026-07-14T07:53:56","modified_gmt":"2026-07-14T12:53:56","slug":"vuelve-la-capacidad-al-golfo-pero-las-tarifas-aereas-siguen-sin-aterrizar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=14030","title":{"rendered":"Vuelve la capacidad al Golfo, pero las tarifas a\u00e9reas siguen sin aterrizar"},"content":{"rendered":"\n

La oferta a\u00e9rea comenz\u00f3 a recuperarse tras el acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n, pero los fletes globales se mantienen 35% por encima de hace un a\u00f1o. La incertidumbre, la menor bodega de vuelos de pasajeros y los costos de riesgo siguen sosteniendo el mercado.<\/em><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

La recuperaci\u00f3n de capacidad a\u00e9rea en el Golfo todav\u00eda no se traduce en un alivio real para importadores y exportadores. Durante la semana 25, entre el 15 y el 21 de junio, la tarifa a\u00e9rea global promedio subi\u00f3 1% hasta US$3,24 por kilo, manteni\u00e9ndose 35% por sobre el nivel registrado un a\u00f1o antes. En mayo 2026 la carga a\u00e9rea ya hab\u00eda subido 41%, impulsada por la crisis en Medio Oriente y la demanda tecnol\u00f3gica<\/strong>, dejando en evidencia que el mercado entr\u00f3 en una fase de alta volatilidad estructural.<\/p>\n\n\n\n

Las tarifas spot siguieron la misma trayectoria. El promedio mundial avanz\u00f3 1%, hasta US$3,75 por kilo, equivalente a un incremento interanual de 47%. El mercado, en otras palabras, est\u00e1 recibiendo m\u00e1s capacidad, pero todav\u00eda no conf\u00eda lo suficiente como para descontar la prima de riesgo acumulada durante los \u00faltimos meses. Las aerol\u00edneas ya reconocen el impacto directo del combustible sobre sus operaciones y costos<\/strong>, un factor que sigue siendo determinante para el nivel de tarifas aun cuando el jet fuel empieza a moderarse.<\/p>\n\n\n\n

Medio Oriente recupera vuelos, pero sigue por debajo de niveles previos<\/h2>\n\n\n\n

El memorando alcanzado entre Estados Unidos e Ir\u00e1n el 17 de junio aceler\u00f3 el retorno de servicios hacia y desde Medio Oriente y Asia del Sur, regi\u00f3n identificada como MESA. La brecha de capacidad respecto de los niveles previos a la crisis se redujo desde 30% en la semana 24 a 19% durante la semana siguiente.<\/p>\n\n\n\n

El avance fue especialmente marcado en los corredores hacia Norteam\u00e9rica, donde el d\u00e9ficit de capacidad desde MESA se estrech\u00f3 de 28% a 10%. Hacia Europa cay\u00f3 de 21% a 11%, mientras que hacia Asia-Pac\u00edfico baj\u00f3 de 31% a 20%.<\/p>\n\n\n\n

En el Golfo, la recuperaci\u00f3n tambi\u00e9n fue visible. La brecha de capacidad hacia Norteam\u00e9rica se redujo desde 33% a 13%, mientras que el d\u00e9ficit hacia Asia-Pac\u00edfico pas\u00f3 de 51% a 35%. Aun as\u00ed, las cifras muestran que la red todav\u00eda no vuelve completamente a su configuraci\u00f3n previa.<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s espacio, pero precios todav\u00eda r\u00edgidos<\/h2>\n\n\n\n

Las tarifas spot desde MESA aumentaron 3% hasta US$4,16 por kilo, pese a que la capacidad regional creci\u00f3 6% y el tonelaje apenas avanz\u00f3 2%. La diferencia revela que el precio no est\u00e1 respondiendo \u00fanicamente a la relaci\u00f3n inmediata entre oferta y demanda.<\/p>\n\n\n\n

En la ruta MESA\u2013Europa, la capacidad subi\u00f3 13% durante la semana, muy por encima del incremento de 2% en peso cobrable. Sin embargo, la tarifa spot promedio solo baj\u00f3 1%, hasta US$3,76 por kilo. En el caso de Dub\u00e1i\u2013Europa, la tarifa cay\u00f3 8% a US$3,79 por kilo, pero se manten\u00eda 106% por sobre el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

El combustible tambi\u00e9n comenz\u00f3 a moderarse. El precio promedio mundial del jet fuel descendi\u00f3 14% semanalmente hasta US$119 por barril, 24% por debajo del promedio de mayo. Sin embargo, a\u00fan estaba 32% por sobre los niveles de un a\u00f1o atr\u00e1s, por lo que el alivio sigue siendo parcial.<\/p>\n\n\n\n

La se\u00f1al para el mercado es clara: la capacidad est\u00e1 regresando, pero la estabilidad a\u00fan no. Mientras persistan restricciones en la bodega de aviones de pasajeros, una mayor dependencia de cargueros y riesgos operativos asociados a la regi\u00f3n, las tarifas a\u00e9reas dif\u00edcilmente volver\u00e1n r\u00e1pido a los niveles previos a la crisis.<\/p>\n\n\n\n

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