{"id":14021,"date":"2026-06-29T08:00:00","date_gmt":"2026-06-29T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=14021"},"modified":"2026-06-26T15:50:03","modified_gmt":"2026-06-26T20:50:03","slug":"sector-portacontenedor-anticipo-de-embarques-mantiene-al-alza-las-tarifas-spot-pese-a-la-baja-en-los-precios-del-bunker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=14021","title":{"rendered":"Sector portacontenedor: anticipo de embarques mantiene al alza las tarifas spot, pese a la baja en los precios del bunker"},"content":{"rendered":"\n
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Sector portacontenedor: anticipo de embarques mantiene al alza las tarifas spot, pese a la baja en los precios del bunker<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la geopol\u00edtica y el aumento de la oferta siguen tensionando al transporte mar\u00edtimo contenerizado<\/p>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n

La posible reapertura total del tr\u00e1nsito del Estrecho de Ormuz, los desv\u00edos de rutas asociados al Mar Rojo y la incertidumbre comercial en torno a los aranceles estadounidenses contin\u00faan influyendo sobre los flujos y la utilizaci\u00f3n de la flota de transporte mar\u00edtimo de contenedores. <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Judah Levine<\/em>, director de Investigaci\u00f3n de Freightos<\/em>, el memorando de acuerdo entre Estados Unidos e Ir\u00e1n estar\u00eda impulsando una reapertura gradual del Estrecho de Ormuz. \u201cAunque todav\u00eda muy por debajo de los niveles anteriores a la guerra, los tr\u00e1nsitos han aumentado\u201d, destaca el analista.<\/p>\n\n\n\n

A\u00f1ade que el eventual retorno de los portacontenedores a la zona depender\u00e1 de la recuperaci\u00f3n de la confianza, anticipando que inicialmente podr\u00edan reactivarse principalmente servicios feeder<\/em> en lugar de recaladas de larga distancia hacia el Golfo. Asimismo, destac\u00f3 que la perspectiva de mayor estabilidad ya llev\u00f3 a algunos operadores a aumentar sus tr\u00e1nsitos por el Mar Rojo.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, la evoluci\u00f3n de los <\/strong>precios energ\u00e9ticos comienza a reflejar una menor presi\u00f3n asociada al conflicto. Freightos<\/em> se\u00f1ala que la ca\u00edda de los precios del crudo tambi\u00e9n se traslad\u00f3 al combustible marino<\/strong>: \u201clos precios del bunker est\u00e1n bajando, con las tarifas un 25% por debajo de sus m\u00e1ximos de marzo y un 12% menos respecto al inicio de junio, aunque todav\u00eda permanecen cerca de un 40% por encima de febrero\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Pese a esta moderaci\u00f3n en los costos, las tarifas spot <\/em>de contenedores contin\u00faan aumentando debido a una combinaci\u00f3n de factores relacionados con la demanda y las restricciones de capacidad. Freightos<\/em> explica que \u201cincluso cuando los costos de combustible disminuyen, las tarifas de contenedores contin\u00faan subiendo, ya que una temporada alta anticipada [en el hemisferio norte] mantiene los buques llenos al menos hasta julio\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al comportamiento de las tarifas <\/strong>spot<\/em><\/strong>, durante la semana anterior, de acuerdo con Freightos<\/em> las principales rutas registraron incrementos relevantes. Las tarifas Asia-Costa Oeste de Estados Unidos (USWC) aumentaron 19%, superando los US$5.700\/FEU; Asia-Costa Este de Estados Unidos (USEC) creci\u00f3 13%, alcanzando US$7.400\/FEU; Asia- Norte de Europa subi\u00f3 13% hasta US$4.700\/FEU; y Asia-Mediterr\u00e1neo avanz\u00f3 16%, llegando a US$6.300\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

Este comportamiento est\u00e1 vinculado a una anticipaci\u00f3n de embarques (frontloading<\/em>) por parte de los importadores, motivada por incertidumbre sobre costos de combustible, posibles cambios arancelarios en Estados Unidos y aumentos de precios anunciados por fabricantes. Sin embargo, la plataforma digital advierte que este impulso podr\u00eda comenzar a perder fuerza: \u201cel auge repentino de la demanda podr\u00eda terminar antes, lo que implicar\u00eda una mayor resistencia de los propietarios de carga a nuevos aumentos de tarifas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde BIMCO<\/em>, el an\u00e1lisis apunta a que, aunque las disrupciones actuales sostienen las tarifas en el corto plazo, el equilibrio estructural del mercado enfrenta una presi\u00f3n creciente por el lado de la oferta<\/strong>. Niels Rasmussen<\/em>, jefe de An\u00e1lisis de Transporte Mar\u00edtimo de la asociaci\u00f3n, afirm\u00f3: \u201cMientras la demanda hasta ahora ha demostrado resiliencia, la oferta contin\u00faa expandi\u00e9ndose r\u00e1pidamente, impulsada por un gran libro de \u00f3rdenes de construcci\u00f3n de buques y un reciclaje muy limitado\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Durante los primeros cuatro meses de 2026, la demanda<\/strong> global de transporte mar\u00edtimo de contenedores <\/strong>creci\u00f3 5,1% interanual, impulsada principalmente por la ruta intra-Asia y los flujos desde Asia Oriental y Sudeste Asi\u00e1tico hacia Europa, Mediterr\u00e1neo y el hemisferio sur. No obstante, BIMCO<\/em> advierte que mayores costos energ\u00e9ticos y la incertidumbre asociada a las pol\u00edticas comerciales de Estados Unidos podr\u00edan afectar las perspectivas futuras.<\/p>\n\n\n\n

En materia de oferta<\/strong>, la flota mundial contin\u00faa creciendo debido a un libro de \u00f3rdenes que alcanza 12,9 millones de TEUs, equivalente al 38,5% de la flota existente. BIMCO proyecta entregas por 4,4 millones de TEU durante 2026-2027 y un crecimiento total de la flota de 12,7% entre fines de 2025 y fines de 2027.<\/p>\n\n\n\n

De esta manera, el mercado enfrenta una tensi\u00f3n entre una demanda actualmente fortalecida por factores coyunturales y una oferta que seguir\u00e1 aumentando. \u201cIncluso si las disrupciones contin\u00faan apoyando las tarifas de flete en el corto plazo, el crecimiento subyacente de la oferta ejercer\u00e1 una presi\u00f3n creciente sobre el mercado una vez que las condiciones se normalicen\u201d, concluy\u00f3 Rasmussen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

FUENTE:https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/sector-portacontenedor-anticipo-de-embarques-mantiene-al-alza-las-tarifas-spot-pese-a-la-baja-en-los-precios-del-bunker?utm_medium=email&utm_campaign=newsletter<\/sup><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

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