{"id":13879,"date":"2026-06-01T07:00:00","date_gmt":"2026-06-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13879"},"modified":"2026-06-01T08:07:36","modified_gmt":"2026-06-01T13:07:36","slug":"camioneros-pierden-hasta-12-horas-para-entrar-y-descargar-en-el-puerto-de-buenaventura","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13879","title":{"rendered":"Camioneros pierden hasta 12 horas para entrar y descargar en el Puerto de Buenaventura"},"content":{"rendered":"\n
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Hay un c\u00f3ctel de factores que est\u00e1 colapsando la movilidad hacia el puerto m\u00e1s importante del pa\u00eds. Los camioneros est\u00e1n tardando entre seis y ocho horas en recorrer el trayecto entre el Alto de Calima y Buenaventura<\/strong>, una distancia de poco m\u00e1s de 70 kil\u00f3metros que normalmente tomar\u00eda entre dos y tres horas. A esto se suman esperas de hasta 12 horas adicionales para descargar contenedores en las terminales portuarias.<\/p>\n\n\n\n

Solo en lo corrido de 2026 se han registrado 20 bloqueos en el corredor vial hacia Buenaventura. De ellos, dos ocurrieron en febrero y otros dos en mayo por una misma causa: protestas de mineros artesanales.<\/p>\n\n\n\n

A estos cierres, provocados por movilizaciones ciudadanas y protestas de comunidades ind\u00edgenas, se suman otros problemas asociados al deterioro de las v\u00edas, las obras de reparaci\u00f3n, las deficiencias en infraestructura y las fallas en la operaci\u00f3n log\u00edstica del puerto.<\/p>\n\n\n\n

La presidenta ejecutiva de Colfecar<\/em>, Nidia Hern\u00e1ndez<\/strong>, explic\u00f3 que el alto volumen de carga represada, sumado a la congesti\u00f3n vehicular en distintos tramos, \u201chace que los veh\u00edculos no alcancen a llegar a tiempo para descargar los contenedores vac\u00edos y cumplir las citas en las terminales portuarias para cargar nuevos contenedores de importaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Como consecuencia, el proceso completo puede tardar hasta 24 horas si no se presentan contratiempos adicionales. \u201cLas citas de cargue en las terminales portuarias son escasas por la alta demanda y todo este desgaste operativo genera cansancio en los conductores y sobrecostos en materia de fletes\u201d, enfatiz\u00f3 Hern\u00e1ndez<\/strong>.ART\u00cdCULO RELACIONADO<\/a><\/p>\n\n\n\n

El conjunto de estas variables afecta el tr\u00e1nsito de m\u00e1s de 4.600 veh\u00edculos de carga y la movilizaci\u00f3n de cerca de 55.700 toneladas diarias desde y hacia el puerto. Adem\u00e1s, genera p\u00e9rdidas estimadas en $39.200 millones y repercusiones sobre el abastecimiento y las cadenas log\u00edsticas nacionales.<\/p>\n\n\n\n

Cabe recordar que el Puerto de Buenaventura concentra cerca de 40% del total de las importaciones del pa\u00eds. En 2025, esta terminal moviliz\u00f3 20 millones de toneladas, de las cuales 15,5 millones correspondieron a carga de salida y 4,4 millones a mercanc\u00edas de entrada.<\/p>\n\n\n\n

Con esas cifras en mente, Javier D\u00edaz<\/strong>, presidente de Analdex<\/em>, advirti\u00f3 que los bloqueos y trancones en Buenaventura no solo \u201cgeneran afectaciones en materia de comercio exterior, sino tambi\u00e9n en la producci\u00f3n, porque por all\u00ed ingresan muchas de las materias primas que requiere el aparato productivo del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

De acuerdo con estimaciones de Fedetranscarga<\/em>, por cada d\u00eda de cierres y bloqueos se paralizan cerca de 57.000 toneladas de carga, lo que genera p\u00e9rdidas aproximadas de US$92 millones en comercio exterior. De ese total, alrededor de US$23 millones corresponden a exportaciones y hasta US$69 millones a importaciones.<\/p>\n\n\n\n

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El impacto de los trancones y los retrasos en los desplazamientos se extiende a toda la cadena empresarial. Seg\u00fan explic\u00f3 Arnulfo Cuervo<\/strong>, presidente de Fedetranscarga<\/em>, \u201calrededor de $10.000 millones se pierden en la cadena de transporte y almacenamiento, y cerca de 400 empresas reducen diariamente su capacidad operativa como consecuencia de estos bloqueos\u201d.<\/p>\n\n\n\n

El l\u00edder gremial tambi\u00e9n recalc\u00f3 que m\u00e1s de 8.000 trabajadores de la cadena log\u00edstica se ven afectados y que hasta 2.000 empresas importadoras y exportadoras se ven obligadas a frenar sus operaciones. \u201cPor supuesto, el comercio local y el turismo, especialmente en Buenaventura y el Valle del Cauca, pierden alrededor de $1.200 millones diarios\u201d, a\u00f1adi\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Ante este panorama, D\u00edaz<\/strong> se\u00f1al\u00f3 que Buenaventura necesita avanzar en la habilitaci\u00f3n de una doble calzada y en \u201ctodo un sistema de infraestructura log\u00edstica especializada que permita operar por fuera de la terminal y de la ciudad, para contar con un sistema portuario mucho m\u00e1s eficiente\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, Hern\u00e1ndez<\/strong> recalc\u00f3 los altos vol\u00famenes de carga que permanecen represados diariamente y pidi\u00f3 al Ministerio de Transporte implementar medidas de contingencia, entre ellas la \u201csuspensi\u00f3n de obras civiles hasta lograr que la operaci\u00f3n de transporte se normalice\u201d.<\/p>\n\n\n\n

En relaci\u00f3n con las protestas, el presidente de Analdex<\/em> enfatiz\u00f3 que, si bien es necesario reconocer las motivaciones de los grupos sociales que convocan las movilizaciones, el Gobierno debe actuar con mayor celeridad para levantar los bloqueos y \u201cevitar afectaciones graves sobre la econom\u00eda y el comercio exterior\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Desde Fedetranscarga<\/em>, el llamado al Ejecutivo es el mismo: restablecer la circulaci\u00f3n lo m\u00e1s pronto posible cada vez que se presenten bloqueos, atender oportunamente las reclamaciones de los actores que convocan las protestas y concertar soluciones concretas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cAdicionalmente, se deben establecer planes de contingencia a futuro para que, si vuelve a presentarse una situaci\u00f3n como esta, los impactos no contin\u00faen afectando de manera recurrente la competitividad del pa\u00eds\u201d, aclar\u00f3 Cuervo<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

De Buenaventura al pa\u00eds<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Los trancones en Buenaventura no solo representan un dolor de cabeza para los conductores y las empresas transportadoras, que enfrentan largas demoras y retrasos en sus cronogramas, sino tambi\u00e9n para todo el aparato productivo que depende del comercio que mueve el puerto.<\/p>\n\n\n\n

De los 15,5 millones de toneladas movilizadas desde la terminal durante el a\u00f1o pasado, m\u00e1s de 7,6 millones tuvieron como destino otros municipios del Valle del Cauca. Adem\u00e1s, 2,2 millones se dirigieron a Cundinamarca, 1,7 millones a Bogot\u00e1 y 1,3 millones a Antioquia. A estas cifras se sumaron 610.481 toneladas enviadas al Cauca, 566.988 a Risaralda y 311.922 al Quind\u00edo.<\/p>\n\n\n\n

Con respecto a los sectores, lo cierto es que el impacto de las horas perdidas en tr\u00e1fico se extiende a gran parte del aparato productivo, especialmente a actividades relacionadas con alimentos perecederos, insumos industriales, materiales de construcci\u00f3n, combustibles, carb\u00f3n, aceite de palma, frutas y pol\u00edmeros.<\/p>\n\n\n\n

FUENTE :<\/strong> https:\/\/www.larepublica.co\/economia\/camioneros-pierden-hasta-12-horas-para-entrar-y-descargar-en-el-puerto-de-buenaventura-4399607<\/sup><\/p>\n\n\n\n

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