{"id":13870,"date":"2026-06-01T07:00:00","date_gmt":"2026-06-01T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13870"},"modified":"2026-05-29T14:50:59","modified_gmt":"2026-05-29T19:50:59","slug":"13870","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13870","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"\n
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Tarifas spot del transporte mar\u00edtimo de contenedores mantienen su impulso, pese a contracci\u00f3n de la demanda<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, un eventual acuerdo de paz en Medio Oriente podr\u00eda aliviar la presi\u00f3n sobre costos, recargos y capacidad<\/p>\n<\/div><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Aunque los enfrentamientos en Ir\u00e1n \u201chan cesado en gran medida\u201d, de acuerdo con MSI<\/em> el Estrecho de Ormuz (SoH) \u201cpermanece efectivamente cerrado al transporte mar\u00edtimo\u201d, tanto para buques iran\u00edes como internacionales. La consultora prev\u00e9 una reapertura gradual durante los pr\u00f3ximos meses, con niveles de tr\u00e1nsito equivalentes al 80% de los previos al conflicto en el tercer trimestre y 95% en el cuarto trimestre de 2026.<\/p>\n\n\n\n

El cierre de esta ruta estrat\u00e9gica ya ha tenido repercusiones directas sobre el comercio mar\u00edtimo global. Seg\u00fan el an\u00e1lisis, la demanda mundial de contenedores<\/strong> se contrajo un 0,9% interanual en marzo, poniendo fin a 30 meses consecutivos de crecimiento. De acuerdo con la firma, \u201cla guerra en Ir\u00e1n fue el principal impulsor\u201d de esta ca\u00edda.<\/p>\n\n\n\n

Las rutas vinculadas a Medio Oriente registraron los descensos m\u00e1s pronunciados. La ruta Lejano Oriente-Medio Oriente\/ india<\/strong> en sentido oeste cay\u00f3 un 19,6% interanual en marzo, \u201cla mayor ca\u00edda desde los primeros meses de la pandemia de Covid-19\u201d, se\u00f1al\u00f3 MSI<\/em>. Asimismo, la ruta China-Golfo P\u00e9rsico<\/strong> redujo significativamente su participaci\u00f3n dentro del comercio total regional.<\/p>\n\n\n\n

Pese a este contexto, otras rutas principales contin\u00faan mostrando resiliencia. MSI destac\u00f3 que Asia-Europa mantuvo un crecimiento del 1,7% interanual en marzo, impulsado por los bienes enviados a Europa, mientras que el Transpac\u00edfico al este podr\u00eda exhibir un segundo semestre m\u00e1s s\u00f3lido que en la primera mitad del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

En paralelo, las tarifas spot<\/em> contin\u00faan al alza. Drewry <\/em>inform\u00f3 que su World Container Index (WCI) aument\u00f3 un 6% hasta los US$2.712\/FEU, impulsado principalmente por las rutas Asia-Europa. Las tarifas en la ruta Shangh\u00e1i-R\u00f3terdam<\/strong> subieron 15% hasta US$2.773\/FEU, mientras que Shangh\u00e1i-G\u00e9nova<\/strong> avanz\u00f3 10% hasta los US$4.082\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Drewry<\/em>, este fortalecimiento responde tanto a una demanda adelantada de temporada alta como al incremento de niveles FAK (Freight All Kinds). La consultora indic\u00f3 que CMA CGM anunci\u00f3 nuevos niveles FAK a partir del 1 de junio, ubicando las tarifas Asia-Europa en torno a US$4.700\/FEU y Asia-Mediterr\u00e1neo entre US$5.500 y US$5.700\/FEU.<\/p>\n\n\n\n

En la ruta Transpac\u00edfico<\/strong> tambi\u00e9n se observan presiones alcistas. Drewry<\/em> se\u00f1al\u00f3 que ONE implementar\u00e1 un recargo de temporada alta<\/strong> (PSS, por su sigla en ingl\u00e9s) de US$2.000\/FEU para cargas en sentido este a partir del 1 de junio.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, MSI <\/em>advirti\u00f3 que buena parte del aumento tarifario est\u00e1 siendo impulsado por recargos asociados al combustible. \u201cLos recargos por precio del bunker son el principal motor del aumento de tarifas\u201d, indic\u00f3 la consultora, agregando que ello \u201climitar\u00e1 el beneficio\u201d que las l\u00edneas navieras puedan obtener de los mayores niveles spot<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Gesti\u00f3n de capacidad<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La incertidumbre geopol\u00edtica tambi\u00e9n est\u00e1 influyendo sobre la gesti\u00f3n de capacidad. Drewry <\/em>report\u00f3 que en las pr\u00f3ximas cinco semanas se esperan 41 cancelaciones de itinerarios blank sailings<\/em> sobre un total de 700 zarpes programadas en los principales servicios Este-Oeste, equivalente a una tasa de cancelaci\u00f3n de 6%.<\/p>\n\n\n\n

Las mayores disrupciones se concentran en el Transpac\u00edfico al este y en Asia-Europa\/Mediterr\u00e1neo, ambos con 37% de las cancelaciones previstas. Drewry<\/em> explic\u00f3 que las l\u00edneas navieras est\u00e1n \u201cajustando la oferta mediante blank sailings<\/em> y una gesti\u00f3n selectiva de capacidad\u201d para sostener los niveles tarifarios.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la consultora destac\u00f3 que el despliegue de capacidad en Asia-Europa sigue siendo relativamente elevado. Para esta semana solo se han anunciado tres blank sailings<\/em> en esa ruta, \u201clo que indica un mayor despliegue de capacidad para acomodar la carga de temporada alta\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Temporada alta<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Drewry apunt\u00f3 que los mayores tiempos de tr\u00e1nsito derivados de los desv\u00edos por el Mar Rojo, la congesti\u00f3n en el norte de Europa y la incertidumbre sobre el combustible est\u00e1n incentivando a algunos propietarios de carga a adelantar embarques antes de la temporada alta tradicional.<\/p>\n\n\n\n

\u201cRecargos adicionales, servicios extras selectivos y una oferta m\u00e1s ajustada de buques probablemente mantendr\u00e1n las condiciones de mercado sensibles a nuevas disrupciones geopol\u00edticas u operacionales en las pr\u00f3ximas semanas\u201d, advirti\u00f3 Drewry<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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En este escenario, MSI<\/em> proyecta que el mercado naviero continuar\u00e1 enfrentando desaf\u00edos de rentabilidad durante 2026, pese al aumento de las tarifas spot<\/em>.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

No obstante, una eventual paz en Medio Oriente podr\u00eda aliviar gradualmente las presiones sobre el transporte mar\u00edtimo de contenedores, favoreciendo la reapertura del Estrecho de Ormuz y una moderaci\u00f3n de los costos de combustible, recargos y tarifas spot<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

Por MundoMaritimo<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Fuente: <\/strong>https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/tarifas-spot-del-transporte-maritimo-de-contenedores-mantienen-su-impulso-pese-a-contraccion-de-la-demanda<\/sup><\/p>\n\n\n\n

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