{"id":13831,"date":"2026-05-25T07:55:29","date_gmt":"2026-05-25T12:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13831"},"modified":"2026-05-25T08:45:47","modified_gmt":"2026-05-25T13:45:47","slug":"13831","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13831","title":{"rendered":"MSC, Maersk, CMA CGM y Hapag-Lloyd concentran m\u00e1s del 93% de la capacidad en las rutas Europa-Sudam\u00e9rica"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solo dos navieras asi\u00e1ticas, Cosco Shipping y Ocean Network Express (ONE), participan en este mercado.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/get_image\/64917\/798\" alt=\"\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Solo dos navieras asi\u00e1ticas, Cosco Shipping y Ocean Network Express (ONE), participan en este mercado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las rutas de transporte mar\u00edtimo de contenedores entre Europa y las costas este y oeste de Sudam\u00e9rica contin\u00faan bajo un marcado dominio de las navieras europeas. Seg\u00fan un an\u00e1lisis de&nbsp;<a href=\"https:\/\/public.axsmarine.com\/alphaliner\"><strong>Alphaliner<\/strong><\/a>, basado en cifras de abril,&nbsp;<strong>MSC<\/strong>,&nbsp;<strong>Maersk<\/strong>,&nbsp;<strong>CMA CGM<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>Hapag-Lloyd<\/strong>&nbsp;concentran en conjunto el 93,3% de toda la capacidad desplegada entre Europa y las costas de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El informe se\u00f1ala que solo dos navieras asi\u00e1ticas,&nbsp;<strong>Cosco Shipping<\/strong>&nbsp;y&nbsp;<strong>Ocean Network Express (ONE)<\/strong>, participan en estas rutas, con una cuota conjunta de apenas 6,2%, mientras que el 0,5% restante corresponde a operadores de nicho.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En total, durante abril operaron 99 buques portacontenedores entre Europa y las costas este y oeste sudamericanas, sumando una capacidad de 710.530 TEUs, equivalente al 2,1% de la flota portacontenedores mundial.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La ruta entre&nbsp;<strong>Europa y la Costa Este de Sudam\u00e9rica (ECSA)<\/strong>&nbsp;cont\u00f3 con 49 buques y una capacidad total de 369.573 TEUs, ligeramente superior a la ruta hacia la Costa Oeste (WCSA), en la que se contabilizaron 50 naves con 340.957 TEUs. Asimismo, el tama\u00f1o promedio de los buques en ECSA alcanz\u00f3 los 7.542 TEUs, frente a 6.819 TEUs en WCSA.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Alphaliner&nbsp;<\/em>destaca que&nbsp;<strong>MSC<\/strong>&nbsp;\u201ces ahora el l\u00edder en ambas rutas\u201d. En la ruta Europa\u2013ECSA, la l\u00ednea naviera basada en Ginebra alcanz\u00f3 una participaci\u00f3n de 34,8% tras incrementar su capacidad en 4,1% interanual.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este avance permiti\u00f3 a MSC superar a Maersk, que redujo su capacidad en la ruta en 13% interanual luego de transferir varios buques de 10.589 TEUs de la clase \u201cCap San\u201d hacia la ruta Asia\u2013Latinoam\u00e9rica. Estas naves fueron reemplazadas por buques de 8.850 TEUs de la clase \u201cL\u201d, actualmente desplegados en el servicio \u201cSamba\u201d.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pese a ello, Maersk mantiene una posici\u00f3n relevante con una cuota de mercado de 31,9%.&nbsp;<em>Alphaliner&nbsp;<\/em>explica que \u201cel n\u00famero de servicios en la ruta es limitado\u201d, dado que CMA CGM opera en asociaci\u00f3n con Maersk, mientras que Hapag-Lloyd aporta buques a dos servicios conjuntos con MSC.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En tanto, ONE y Cosco operan conjuntamente entre el norte de Europa y ECSA. La ausencia temporal de uno de los nueve buques del servicio durante abril provoc\u00f3 una ca\u00edda interanual de 19,2% en la capacidad de Cosco. Sin embargo, el despliegue posterior del buque \u201cXin Chong Qing\u201d de 4.051 TEUs permiti\u00f3 recuperar los niveles de capacidad observados en abril de 2025.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El an\u00e1lisis tambi\u00e9n indica que, tras la salida de SeaLead de la ruta hacia la ECSA, solo permanecen dos operadores de nicho: la rusa M-Line y la francesa Marfret. Esta \u00faltima participa junto a CMA CGM en un servicio hacia el norte de Brasil con escalas en Vila do Conde y Fortaleza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En la ruta&nbsp;<strong>Europa\u2013WCSA<\/strong>,&nbsp;<strong>MSC&nbsp;<\/strong>tambi\u00e9n encabeza el mercado con una participaci\u00f3n de 41,8% de toda la capacidad desplegada. La l\u00ednea naviera increment\u00f3 significativamente su oferta durante los \u00faltimos doce meses, con un crecimiento de 39,3% gracias a la incorporaci\u00f3n de cinco nuevos buques de 11.400 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Su servicio independiente entre el norte de Europa y WCSA opera actualmente con diez buques de entre 11.400 y 12.100 TEUs.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hapag-Lloyd ocupa el segundo lugar en esta ruta con una participaci\u00f3n de 25,8%, seguida por Maersk con 20,1% y CMA CGM con 9,6%. Cosco, en tanto, mantiene una presencia marginal de 2,7%, aportando solo un buque en un servicio conjunto con Hapag-Lloyd y CMA CGM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Alphaliner&nbsp;<\/em>aclar\u00f3 que el an\u00e1lisis considera exclusivamente servicios dedicados con portacontenedores entre Europa y Sudam\u00e9rica, excluyendo rutas que contemplan transbordos v\u00eda Panam\u00e1 o hubs caribe\u00f1os, as\u00ed como servicios operados con naves distintas a portacontenedores o buques&nbsp;<em>reefer.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Fuente: <\/strong>https:\/\/www.mundomaritimo.cl\/noticias\/msc-maersk-cma-cgm-y-hapag-lloyd-concentran-mas-del-93-de-la-capacidad-en-rutas-europa-sudamerica<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solo dos navieras asi\u00e1ticas, Cosco Shipping y Ocean Network Express (ONE), participan en este mercado. 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