{"id":13824,"date":"2026-05-18T06:00:00","date_gmt":"2026-05-18T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13824"},"modified":"2026-05-15T16:57:07","modified_gmt":"2026-05-15T21:57:07","slug":"por-que-el-canal-de-panama-es-uno-de-los-grandes-beneficiados-por-la-crisis-en-el-estrecho-de-ormuz-y-el-dinero-que-esta-ganando-la-nacion-centroamericana-con-ello","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13824","title":{"rendered":"Por qu\u00e9 el Canal de Panam\u00e1 es uno de los grandes beneficiados por la crisis en el estrecho de Ormuz (y el dinero que est\u00e1 ganando la naci\u00f3n centroamericana con ello)"},"content":{"rendered":"\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/d9d3\/live\/8cf16e30-4ef6-11f1-85df-7fe19d922bf1.jpg.webp\" alt=\"Vista a\u00e9rea del buque portacontenedores One Contribution, navegando bajo bandera de Tokio, mientras ingresa al Canal de Panam\u00e1 en la Ciudad de Panam\u00e1 el 21 de abril de 2026.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pie de foto,El Canal de Panam\u00e1 se ha convertido en una ruta mar\u00edtima alternativa tras el cierre del estrecho de Ormuz.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Cuando estalla un conflicto, siempre hay alguien que gana dinero.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Desde que comenz\u00f3 la guerra en Ir\u00e1n el 28 de febrero, las empresas que venden petr\u00f3leo y gas, los grandes bancos de inversi\u00f3n y la industria armament\u00edstica, han sido algunos de los grandes beneficiados.<\/p>\n\n\n\n<p>El Canal de Panam\u00e1 tambi\u00e9n ha salido ganando con el cierre del estrecho de Ormuz, la principal ruta mar\u00edtima para el transporte de combustible del mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;El conflicto y la inseguridad en Ormuz han obligado a desviar rutas y a buscar alternativas seguras&#8221;, le explic\u00f3 a BBC Mundo Eduardo Lugo, presidente y director ejecutivo de la firma consultora Maritime &amp; Logistics Consulting Group.<\/p>\n\n\n\n<p>Una de esas alternativas es el canal paname\u00f1o, cuyo tr\u00e1nsito ha aumentado cerca de 11% tras el inicio del conflicto, aunque en los d\u00edas de mayor demanda, el cruce de buques por la v\u00eda mar\u00edtima escal\u00f3 hasta un 20%, seg\u00fan la Autoridad del Canal de Panam\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>Y as\u00ed como ha crecido la demanda para utilizar el canal, tambi\u00e9n han aumentado los precios.<\/p>\n\n\n\n<p>Las tarifas que pagan los buques dependen del tama\u00f1o de la embarcaci\u00f3n, el volumen de la carga o el tipo de producto que transportan. Por ejemplo, un buque gasero lleg\u00f3 a pagar US$4 millones por cruzar la v\u00eda fluvial.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque esa fue una excepci\u00f3n, algunos precios por cruzar el canal se han duplicado porque este cuenta con un sistema de subasta de cupos para que las empresas que no tienen un turno reservado, puedan transitar m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n\n\n\n<p>Bajo este mecanismo, el precio final que paga una compa\u00f1\u00eda est\u00e1 directamente relacionado con la urgencia que tiene por llegar a su destino.<\/p>\n\n\n\n<p>El director financiero de la Autoridad del Canal de Panam\u00e1, V\u00edctor Vial, le dijo a BBC Mundo que el aumento del tr\u00e1nsito y los recursos adicionales obtenidos en las subastas sugieren que el crecimiento de los ingresos &#8220;se situar\u00e1 entre el 10% y el 15%, aunque habr\u00e1 que ver cu\u00e1nto tiempo dura esta situaci\u00f3n&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<p>Ante un escenario tan impredecible, Vial advirti\u00f3 que cuando se producen situaciones de este tipo &#8220;las cosas cambian muy r\u00e1pido&#8221; y, por lo tanto, &#8220;todav\u00eda no estamos haciendo cuentas ni modificando nuestras proyecciones para el a\u00f1o&#8221;.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/5ae4\/live\/a9bdd360-4ef5-11f1-85df-7fe19d922bf1.jpg.webp\" alt=\"El buque de carga Pacific Spike navega a trav\u00e9s de las esclusas de Miraflores del Canal de Panam\u00e1 el 11 de marzo de 2026.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pie de foto,Estados Unidos es uno de los pa\u00edses que utiliza el Canal de Panam\u00e1 para llegar con sus productos a pa\u00edses asi\u00e1ticos.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"Los-compradores-asi\u00e1ticos\">Los compradores asi\u00e1ticos<\/h2>\n\n\n\n<p>En medio de la crisis energ\u00e9tica, los buques que transportan petr\u00f3leo y gas natural licuado han estado desplazando parcialmente en las \u00faltimas semanas a los portacontenedores, los buques frigor\u00edficos y los graneleros, a medida que los compradores impulsan la demanda de crudo.<\/p>\n\n\n\n<p>&#8220;Lo que realmente est\u00e1 pasando es que la energ\u00eda proveniente de Estados Unidos est\u00e1 supliendo los vol\u00famenes que anteriormente enviaban a Asia las cargas procedentes del Golfo&#8221;, explica Marc Gilbert, l\u00edder global del Centro de Geopol\u00edtica de Boston Consulting Group (BCG), una de las grandes consultoras sobre transporte mar\u00edtimo, carga y log\u00edstica.<\/p>\n\n\n\n<p>Los cargamentos de petr\u00f3leo estadounidense que transitan por el Canal de Panam\u00e1 est\u00e1n cerca de alcanzar su nivel m\u00e1s alto en cuatro a\u00f1os, a medida que las refiner\u00edas asi\u00e1ticas intentan abastecerse en medio de un conflicto que nadie sabe cu\u00e1ndo acabar\u00e1.<\/p>\n\n\n\n<p>Utilizar el canal ha incrementado los costos del transporte mar\u00edtimo por varios motivos, le dice Gilbert a BBC Mundo.<\/p>\n\n\n\n<p>El viaje a los destinos asi\u00e1ticos desde EE.UU. es mucho m\u00e1s largo, el peaje de tr\u00e1nsito es m\u00e1s alto y los retrasos crecientes en las esclusas del canal, apunta el experto, hacen que la operaci\u00f3n tenga costos m\u00e1s elevados en comparaci\u00f3n con el estrecho de Ormuz.<\/p>\n\n\n\n<p>Lo que est\u00e1 mostrando esta situaci\u00f3n, dice Gilbert, es que cuando una v\u00eda mar\u00edtima falla, todo el sistema debe adaptarse.<\/p>\n\n\n\n<p>En estas circunstancias, apunta, las empresas tienen que estar m\u00e1s atentas a diversificar no solo las rutas de transporte mar\u00edtimo, sino todos los modos de transporte empleados.<\/p>\n\n\n\n<p>Por otro lado, es el momento para revisar la capacidad de almacenamiento y acumulaci\u00f3n de reservas e incorporar tecnolog\u00edas para compartir datos de ubicaci\u00f3n de los buques de manera instant\u00e1nea.<\/p>\n\n\n\n<p>Tal como pas\u00f3 con la pandemia y como est\u00e1 ocurriendo ahora con la guerra en Ir\u00e1n, el equilibrio en las cadenas de suministro a nivel global puede resultar fr\u00e1gil y cualquier disrupci\u00f3n provoca efectos dif\u00edciles de predecir.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"La-importancia-del-canal-para-la-econom\u00eda-de-Panam\u00e1\">La importancia del canal para la econom\u00eda de Panam\u00e1<\/h2>\n\n\n\n<p>Aunque no es la principal fuente de riqueza del pa\u00eds, el Canal de Panam\u00e1 es uno de sus grandes motores econ\u00f3micos.<\/p>\n\n\n\n<p>Por esta v\u00eda de apenas 80 kil\u00f3metros de largo, que conecta el Atl\u00e1ntico con el Pac\u00edfico, transita alrededor de un 3% de todo el comercio mar\u00edtimo global.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/ichef.bbci.co.uk\/ace\/ws\/640\/cpsprodpb\/c57a\/live\/a52b6810-4ef7-11f1-85df-7fe19d922bf1.jpg.webp\" alt=\"Personas en el casco antiguo de la Ciudad de Panam\u00e1.\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Pie de foto,El canal -y las actividades comerciales que giran en torno a \u00e9l- son uno de los motores econ\u00f3micos del pa\u00eds.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<p>En la historia reciente, el canal ha pasado por momentos dif\u00edciles, como cuando en 2023 el pa\u00eds registr\u00f3 una sequ\u00eda sin precedentes que afect\u00f3 el tr\u00e1nsito naviero.<\/p>\n\n\n\n<p>Hoy, en cambio, el clima ha estado jugando a su favor y las lluvias han permitido responder de mejor manera al s\u00fabito aumento de la demanda por la guerra en Ir\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n<p>Y cuando el canal consigue mejores resultados, la econom\u00eda paname\u00f1a se beneficia.<\/p>\n\n\n\n<p>Eso es as\u00ed porque la Constituci\u00f3n de Panam\u00e1 establece que el canal debe traspasar cada a\u00f1o al Tesoro Nacional sus excedentes econ\u00f3micos -beneficios netos- luego de cubrir los costos de operaci\u00f3n, inversiones, funcionamiento y mantenimiento, entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p>En el a\u00f1o fiscal 2025 el canal gener\u00f3 ingresos por unos US$5.700 millones. De ese total, el aporte directo al fisco paname\u00f1o fue de aproximadamente US$3.000 millones.<\/p>\n\n\n\n<p>En relaci\u00f3n al Producto Interno Bruto (PIB) de Panam\u00e1, el canal hizo un aporte directo del 3,4%.<\/p>\n\n\n\n<p>A primera vista podr\u00eda no parecer tanto, pero los beneficios que le entrega la v\u00eda mar\u00edtima al pa\u00eds tambi\u00e9n incluyen aportes indirectos relacionados con toda la industria log\u00edstica que gira en torno al canal, as\u00ed como la actividad de puertos y ferrocarriles, y el comercio que genera la Zona Libre de Col\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p>Aunque el comercio es la columna vertebral de la econom\u00eda paname\u00f1a, el canal es una pieza fundamental para que funcione el engranaje.<\/p>\n\n\n\n<p>Y si este a\u00f1o genera m\u00e1s ingresos y mayores beneficios netos que en el pasado, el pa\u00eds recibir\u00e1 una inyecci\u00f3n de recursos que no estaba en sus planes, transformando la crisis en Medio Oriente en una oportunidad.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Fuente:<\/strong> https:\/\/www.bbc.com\/mundo\/articles\/cx21384n4dyo<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cuando estalla un conflicto, siempre hay alguien que gana dinero. 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