{"id":13731,"date":"2026-03-30T01:30:00","date_gmt":"2026-03-30T06:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13731"},"modified":"2026-03-28T15:43:01","modified_gmt":"2026-03-28T20:43:01","slug":"tension-en-ormuz-golpea-al-shipping-riesgos-practicos-complican-la-cadena-de-suministro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticias.sunrisecargo.com\/?p=13731","title":{"rendered":"Tensi\u00f3n en Ormuz golpea al shipping: riesgos pr\u00e1cticos complican la cadena de suministro"},"content":{"rendered":"\n
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La cuarta semana de la guerra del Golfo P\u00e9rsico ha producido una oleada de se\u00f1ales en competencia para el transporte comercial: un marco de paz estadounidense, una oferta condicional iran\u00ed para permitir que algunos buques pasen por el Estrecho de Ormuz<\/strong><\/a>, graves advertencias sobre minas en la v\u00eda fluvial y un mercado de b\u00fankeres que los veteranos de la industria describen como el peor choque de suministro en la memoria reciente.<\/p>\n\n\n\n

Splash public\u00f3 que, Donald Trump est\u00e1 buscando activamente un alto el fuego de un mes con Ir\u00e1n, con los enviados para Oriente Medio Jared Kushner y Steve Witkoff trabajando en un marco que implica una declaraci\u00f3n de alto el fuego de un mes durante el cual ambas partes negociar\u00edan. Un plan de paz de 15 puntos, modelado seg\u00fan el acuerdo de Trump sobre Gaza y confirmado por dos funcionarios informados sobre las conversaciones, exige a Ir\u00e1n desmantelar todas las capacidades nucleares y de misiles de largo alcance<\/strong>, abrir el Estrecho de Ormuz y romper lazos con grupos proxy en todo Oriente Medio. A cambio, Teher\u00e1n recibir\u00eda ayuda con su programa nuclear civil y el levantamiento de todas las sanciones internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Ir\u00e1n no ha aceptado p\u00fablicamente el marco. En su lugar, Teher\u00e1n ha enviado una carta formal a los 15 miembros del Consejo de Seguridad de la ONU y al Secretario General de la ONU,\u00a0Ant\u00f3nio Guterres<\/strong>, que posteriormente se ha distribuido a 176 estados miembros de la OMI, afirmando que los buques considerados \u00abno hostiles\u00bb pueden tener acceso a un paso seguro por el estrecho siempre que coordinen con antelaci\u00f3n con las autoridades iran\u00edes y cumplan con todas las normativas de seguridad declaradas. La oferta excluye expl\u00edcitamente cualquier buque perteneciente o vinculado a\u00a0Estados Unidos<\/strong><\/a>,\u00a0Israel<\/strong><\/a>\u00a0u otras partes que\u00a0Ir\u00e1n<\/strong>\u00a0<\/a>considere estados agresores.<\/p>\n\n\n\n

La apertura condicional ofrece poca comodidad inmediata a los operadores comerciales<\/strong><\/a>. La firma de inteligencia mar\u00edtima Windward advierte que el entorno de seguridad dentro del estrecho se est\u00e1 deteriorando simult\u00e1neamente, con evaluaciones de inteligencia estadounidenses indicando el despliegue de m\u00faltiples minas navales iran\u00edes dentro de la v\u00eda fluvial, incluyendo dispositivos tanto amarrados como tipo lapa dise\u00f1ados para evadir la detecci\u00f3n<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Estos sistemas dependen de sensores magn\u00e9ticos y ac\u00fasticos, lo que les permite activarse sin contacto directo. \u00abEste desarrollo introduce una capa de amenaza subterr\u00e1nea persistente en un entorno operativo ya limitado<\/strong>\u00ab, se\u00f1al\u00f3 Windward. La advertencia de la mina convierte efectivamente la oferta iran\u00ed en acad\u00e9mica para la mayor\u00eda de los barcos afiliados a Occidente hasta que se pueda evaluar y limpiar la v\u00eda fluvial<\/strong><\/a>, un proceso que podr\u00eda llevar semanas incluso despu\u00e9s de que se declare cualquier alto el fuego.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, los da\u00f1os comerciales se acumulan. El an\u00e1lisis de Splash sobre el mercado de b\u00fankeres esta semana encontr\u00f3 que los precios de VLSFO se m\u00e1s que duplicaron en los n\u00facleos clave en cinco semanas, con la disponibilidad f\u00edsica reduci\u00e9ndose cada d\u00eda. \u00abFujairah est\u00e1 funcionalmente fuera de servicio, Singapur<\/strong> <\/a>y R\u00f3terdam<\/strong><\/a> intentan absorber la demanda desplazada, y cada semana adicional de interrupci\u00f3n en Hormuz estrecha las cadenas globales de suministro de combustible marino\u00bb, advirti\u00f3 Windward esta semana.<\/p>\n\n\n\n

Los veteranos del sector no son ambig\u00fcevos sobre la gravedad. \u00abNo ha habido un shock de suministro equivalente para b\u00fankeres en la memoria reciente al que podamos referirnos<\/strong>\u00ab, dijo Jack Jordan<\/strong>, editor jefe de Ship & Bunker. Gus Majed<\/strong>, director ejecutivo del grupo Paratus, situ\u00f3 la crisis en el contexto hist\u00f3rico m\u00e1s crudo posible, describi\u00e9ndola como \u00abla mayor interrupci\u00f3n del suministro de petr\u00f3leo<\/strong><\/a> en volumen de la historia\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Los consejos para los armadores convergen en las mismas tres prioridades: tratar la interrupci\u00f3n como un evento prolongado y no como un pico temporal, asegurar el suministro f\u00edsico de combustible<\/strong><\/a> ahora e incorporar la m\u00e1xima flexibilidad en las decisiones de puerto y nivel. Como dijo Jordan: \u00abNunca ha habido mejor momento que este para pensar de forma m\u00e1s compleja en la adquisici\u00f3n de b\u00fankeres.\u00bb<\/p>\n\n\n\n

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Fuente: https:\/\/mascontainer.com\/ormuz-riesgos-practicos-que-complican-la-cadena-de-suministro\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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